Mantenimiento del automóvil "artículos imprescindibles; artículos no convencionales Amp"
Estas dos preguntas, qué categorías deben reemplazarse y cuáles realmente no son necesarias, deberían preocupar a muchos. Conductores novatos Antes de que la industria de reparación de automóviles haya alcanzado altos estándares y estandarización, si desea evitar ser engañado, debe dominar los siguientes puntos de conocimiento
01 Categorías básicas
Aceite de motor. Los filtros mecánicos y dos juegos de filtros de aire y filtros de combustible son las categorías que se reemplazan con mayor frecuencia en el mantenimiento diario, pero la frecuencia de reemplazo de los dos últimos debe referirse al kilometraje, no al llamado "período de tiempo". No hay base teórica para el hecho de que el aceite se deteriora fácilmente después de un almacenamiento prolongado.
El aceite de motor terminado contiene más de diez tipos de aditivos, incluidos los "antioxidantes" que se inyectan en el cárter del motor; Puede entrar en contacto con muy poco aire. Solo cuando se enfrenta al aire del sistema de "ventilación forzada" en el trabajo puede haber más aire en el cárter pequeño después de apagar el motor y limpiarlo. Estándar de presión de cero metros sobre el nivel del mar, la concentración de oxígeno del aire es solo 20,94. Cuanto mayor es la concentración de oxígeno, menor es la concentración de oxígeno, por lo que no hay necesidad de preocuparse por el deterioro oxidativo del aceite.
Si debe dar un período de tiempo, la mayoría de los aceites de motor se pueden usar durante 2 a 3 años; por ejemplo, muchos automóviles europeos y americanos recomiendan el reemplazo del aceite. El ciclo recomendado garantizará que el motor funcione más tarde. El aceite aún tiene lubricidad, sellado y resistencia a la corrosión calificados. De lo contrario, afectará el motor, lo que muestra la duración de la vida útil del aceite del motor.
No necesito entrar en detalles sobre el kilometraje. El ciclo totalmente sintético se puede utilizar durante ≥10.000 km, y el estándar para el aceite semisintético es el mismo para los modelos NA. Para motores turboalimentados, el kilometraje es de al menos 5.000 km y no hay problema si se supera ligeramente el kilometraje.
Pero al cambiar el aceite, preste atención a reemplazar el elemento filtrante mecánico, porque el elemento filtrante mecánico es un elemento filtrante que almacena impurezas como virutas de metal desgastadas, y el "stock" interno llegará al. umbral después de un uso prolongado si no se reemplaza el elemento del filtro mecánico, habrá problemas en la siguiente etapa de uso del vehículo. Se mezclarán demasiados desechos con el aceite del motor, lo que afectará el efecto de lubricación y antifricción; Al mismo tiempo, el aceite de motor viejo almacenado en el filtro mecánico se mezcla excesivamente con el aceite de motor nuevo, lo que afecta la vida útil de los dos juegos de filtros de aire, que incluyen: filtro de aire del sistema de admisión de aire del motor y filtro de aire del sistema de aire acondicionado. /p>
El filtro de aire es siempre un elemento filtrante de papel, que se utiliza para filtrar las impurezas en el aire, en términos generales, no se dañará si no se daña, siempre que se utilice el papel de filtro. El filtro de aire del motor se puede utilizar durante al menos 10.000 km. Retíralo y límpialo después de 5.000 km. Simplemente sopla el polvo con un secador de pelo.
Pero es difícil sentir cualquier cambio sin limpiar. La presión del motor es bastante grande y es difícil que el papel de filtro se obstruya dentro de los 10.000 kilómetros, por lo que no hay problema en reemplazarlo a los 10.000 kilómetros, y algunos modelos permiten 20.000 kilómetros de uso. >Se recomienda utilizar el aire acondicionado. El elemento filtrante se debe desmontar y limpiar cada 5000/10000 km, y el estándar de reemplazo se puede extender a 00000 km. Se recomienda limpiar el elemento filtrante porque este conjunto de filtros de aire puede producir. olor porque la humedad del aire inhalado es diferente y el aire con alta humedad inhalado en estaciones húmedas o lluviosas causará olor. Mantenga el elemento filtrante húmedo. Un ambiente húmedo es el ambiente perfecto para que crezca moho.
Las esporas de moho producirán olor después de la descomposición. Cuando se utiliza circulación externa, especialmente aire caliente, el olor siempre será más prominente porque la temperatura alta aumentará la intensidad del movimiento molecular, se sentirá incómodo al usar aire caliente; aire. Por tanto, es necesaria una limpieza periódica. El filtro de aire acondicionado de la mayoría de los vehículos está ubicado debajo de la guantera del pasajero. Es muy difícil desmontarlo y limpiarlo, y quedará expuesto a la luz solar después de la limpieza.
El estándar de reemplazo del filtro del motor de combustible es más largo: el intervalo de reemplazo del filtro exterior es de 30.000 a 50.000 kilómetros y la mayoría de las piezas interiores no requieren mantenimiento.
La función del filtro de combustible, como su nombre indica, es filtrar las impurezas en gasolina y diésel pero al descargar el combustible se filtrará por primera vez, y el estándar de malla ≤180; Puede evitar que entren objetos de 80 micras en el depósito de combustible. Generalmente, los dispensadores de aceite tienen un elemento filtrante de aproximadamente 500 mallas y el polvo por debajo de 25 micrones ingresará al tanque de combustible del automóvil.
Sin embargo, estas impurezas a nivel de polvo no sólo son muy pequeñas, sino que casi no tienen ningún impacto en los motores de inyección multipunto con rendimiento promedio, solo unos pocos sobrealimentadores de inyección directa en cilindros tienen requisitos muy altos; calidad del combustible. Debido a que el tamaño de la gota de aceite atomizado de la inyección a alta presión puede ser inferior a 10 micrones, estará equipado con un filtro de malla 2000/2500, con una vida útil de casi 30.000 kilómetros, y otros vehículos tienen cerca de 50.000 kilómetros.
El filtro de combustible incorporado tiene una larga vida útil, pero también debe ser larga porque este diseño es muy "estúpido" y el elemento filtrante está concentrado en la bomba de combustible en el tanque de combustible. Si desea quitar y reemplazar el elemento filtrante, primero debe quitar el asiento trasero, luego quitar la bomba de aceite del tanque de combustible y finalmente quitarla y reemplazarla. El tipo externo se puede reemplazar desde el chasis simplemente levantando la carrocería.
Por lo tanto, la vida útil de este filtro debe extenderse mucho y algunos vehículos tienen estándares sin mantenimiento, pero no hay garantía de que no se obstruya y afecte la presión del aceite durante su uso posterior. Es por eso que el diseño incorporado solo lo utilizan unos pocos automóviles europeos.
02 Categorías Restantes
1: Las categorías no rutinarias para el mantenimiento normal son las siguientes.
Refrigerante anticongelante durante 3 años (a largo plazo, 6 años) Aceite de transmisión y filtro: 60 000-80 000 kilómetros Líquido de asistencia del mecanismo de dirección: 30 000 kilómetros (sistema de asistencia electrónica sin líquido de asistencia) Aceite de frenos: 30 000-50 000 kilómetros ( se puede ajustar según cambie la fuerza de frenado) Aceite del diferencial - 80,000-65,438 100,000 kilómetros (uno para tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas) El refrigerante anticongelante no solo debe reemplazarse regularmente, sino también cada 1 -Verificar una vez cada 3 meses.
Debido a que la solución se evaporará normalmente, el nivel del líquido no debe ser inferior a la línea más baja del hervidor de expansión (tetera de reposición) y no debe exceder la línea más alta. Se puede reponer con agua destilada. , porque la mayor parte de la evaporación es agua, pero el agua debe ser del tipo libre de impurezas, hidróxido de magnesio y carbonato de calcio; después de agregar agua tres veces, puede agregar el mismo tipo de refrigerante anticongelante una vez.
Aceite de la transmisión. El intervalo de cambio de aceite es muy largo y la mayoría de los scooters domésticos con bajo kilometraje no necesitan considerar el mantenimiento de la caja de cambios durante el intervalo general de cambio de aceite. durante mucho tiempo, debe elegir el método correcto para reemplazar el aceite de la caja de cambios. Generalmente se recomienda utilizar "cambio de aceite por circulación", es decir, utilizar una máquina de cambio de aceite para presurizar el aceite nuevo en la caja de cambios y exprimir el aceite viejo restante;
De hecho, este método dañará la caja de cambios, porque la caja de cambios se desgastará al cambiar el aceite. La forma ideal es la más sencilla: drenaje por gravedad, siempre que se reemplace el elemento filtrante. al mismo tiempo, se puede drenar el aceite viejo
2. Categorías gomosas no convencionales
Aditivos de aceite × Aditivos de combustible × Descarbonización de hidrógeno y oxígeno × Limpieza del motor × Otras categorías raramente escuchadas. no es necesario considerar que el llamado rendimiento del aceite de motor sea de calidad suficientemente alta. Es ridículo decir que la mayoría de los automóviles no usan estos aditivos, pero las condiciones de operación no serán peores porque si el aceite de motor terminado no puede usarse de manera efectiva; Para proteger el motor, no se permitirá la comercialización de estos aceites.
Otros aditivos, detergentes y métodos de eliminación de carbono dañarán el motor. La eliminación normal de carbono requiere desmontaje y limpieza. Botellas colgantes de alta presión para disolver y limpiar Los elementos de reparación restantes con nombres extraños son básicamente engañosos para los principiantes. No hay muchos tipos de mantenimiento de automóviles para los propietarios de automóviles que siguen cambiando sus automóviles cada cinco años. y un aceite.