¿Cuál es la causa del ruido anormal en el chasis del automóvil?
Ruido anormal de los frenos de disco
Características: Cuando el vehículo circula a baja velocidad por una carretera llana, emite emisiones intermitentes y "sonidos" irregulares en el eje de la rueda El sonido de traqueteo se agravará ligeramente cuando se aumente la velocidad del vehículo, pero no habrá cambios al subir, bajar o girar al conducir en caminos irregulares, el ruido se agravará; y el ruido al presionar el pedal del freno con el pie se reducirá o desaparecerá. Al estacionar para inspección, puede escuchar ruidos anormales al girar las ruedas hacia adelante y hacia atrás.
Motivo: esto se debe a que la placa de soporte de la zapata de freno, la pieza de resorte amortiguador o la placa guía del freno de disco están dañadas, deformadas y caídas, lo que provoca el espacio entre la zapata de freno y el marco de soporte de la pinza. para aumentar y chocar entre sí. Puede ir al taller de reparación para reparar piezas deformadas y reemplazar piezas perdidas.
Ruido anormal procedente de la rótula de la suspensión delantera
Características: Cuando el vehículo circula a baja velocidad en carreteras irregulares, el eje delantero emitirá un sonido de "clic" ininterrumpido. Cuanto peor sea la calidad de la carretera, mayor será el ruido. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, aumenta el ruido. Después de estacionar, la parte delantera del vehículo se sacudirá de izquierda a derecha, provocando un ruido anormal. Si el vehículo circula por una carretera plana, el eje delantero emitirá ruidos intermitentes e irregulares, como el impacto de acero roto.
Motivo: el espacio entre la rótula y el asiento de la rótula se hace más grande y la rótula está muy suelta. Dado que el asiento de bola está sellado y no se puede desmontar, en este caso sólo se puede sustituir en un taller de servicio.
Sonido anormal del amortiguador de la rueda delantera
Características: En una carretera plana, se puede escuchar un sonido de "gorgoteo" delante del vehículo, que se intensifica al girar bruscamente. Al estacionar para inspección, presione con fuerza la parte delantera del vehículo para que rebote hacia arriba y hacia abajo, lo que provocará un ruido anormal. Cuanto mayor sea la fuerza, mayor será el ruido. Al mismo tiempo, el vehículo se siente inelástico y nada blando.
Causa: El vehículo suele circular por carreteras en mal estado y no recibe el mantenimiento adecuado, lo que provoca fugas de aceite y daños en los amortiguadores. En un taller de reparación, la situación depende de la gravedad del daño a reparar o reemplazar.
Sonido anormal de la junta universal del eje de transmisión
Características: Si la junta universal de velocidad constante de la transmisión delantera falla, el vehículo hará ruidos anormales mientras conduce, especialmente al girar o acelerar bruscamente. Si hay un problema con la junta universal equipada con el eje transversal, cuando el vehículo está funcionando a baja velocidad, se puede escuchar un ruido similar a la fricción seca desde la parte inferior de la carrocería del vehículo. El ruido será obvio cuando el vehículo. La velocidad aumenta y el ruido no desaparecerá cuando se reduzca la velocidad del vehículo.
Causa: El ruido anormal de la junta universal de velocidad constante se debe a que el espacio de la junta universal es demasiado grande o está atascado. La razón principal del ruido anormal del eje transversal universal es que no hay un dispositivo de lubricación o que el mantenimiento no se realiza a tiempo. En este caso deberás acudir a la estación de servicio para aplicar grasa o reparar.