¿Mantenimiento y reparación de pavimento de hormigón de cemento?
El pavimento de cemento y hormigón, como uno de los tipos importantes de pavimento, se utiliza cada vez más. El pavimento de cemento y hormigón tiene las ventajas de alta resistencia, buena durabilidad y bajo costo de mantenimiento. Sin embargo, todavía existen muchos problemas en el uso de pavimentos de hormigón y cemento. Por ejemplo, la teoría de diseño original imperfecta, la falta de experiencia en construcción y la negligencia en el mantenimiento han provocado daños estructurales o defectos funcionales en muchos pavimentos de cemento y hormigón, lo que ha provocado enfermedades tempranas y otros problemas que han afectado gravemente la calidad del uso de las carreteras. Por lo tanto, es necesario extender la vida útil de las carreteras mediante mantenimiento y reparación científicos, aprovechar al máximo sus beneficios sociales y lograr condiciones óptimas de operación. Este artículo analiza cómo mantener y reparar el pavimento de hormigón de cemento de la siguiente manera.
1. Enfermedades comunes del pavimento de hormigón de cemento
Enfermedades comunes del pavimento de hormigón Las principales enfermedades del pavimento de hormigón en uso incluyen daños en las juntas y daños en las losas de hormigón. Se presentan de la siguiente manera:
1. Daño en las juntas
(1) Arco: se produce principalmente en juntas de construcción y juntas de dilatación. Cuando la tensión de compresión generada por el alargamiento de la placa excede la resistencia al corte del concreto, los dos lados cerca de la grieta pueden arquearse hacia arriba o colapsar, o incluso arquearse y romperse repentinamente cuando se exponen al sol en verano.
(2) Plataforma escalonada: dos placas adyacentes se escalonarán hacia arriba y hacia abajo durante el proceso de expansión y extrusión, formando una plataforma escalonada. Por ejemplo, después de que se rompen las juntas de contracción, el agua de lluvia penetra a lo largo de las grietas para ablandar la capa base, o las grietas se pulen y se reduce el efecto de transmisión de fuerza, lo que provocará dislocaciones. Cuando el volumen de tráfico o la capacidad de carga de los cimientos se distribuye de manera desigual en las placas horizontales, el asentamiento de cada placa será inconsistente y también se producirá escalonamiento.
(3) Fricción: cuando la fricción entre la placa horizontal y la base es desigual, el volumen de tráfico que soporta cada placa también es diferente, lo que puede llevar a direcciones de extrusión, velocidades y distancias inconsistentes de cada una. placa, lo que produce fricción entre las costuras.
(4) Ensanchamiento de juntas longitudinales: Debido a la fuerza componente del peso de la losa a lo largo de la pendiente transversal del arco, la resistencia del arcén al movimiento lateral del panel de pavimento es insuficiente , la losa se deslizará lateralmente y el espacio de la junta longitudinal se hará más amplio. Además, bajo la acción de cambios repetidos de temperatura, el espacio de la costura longitudinal también se ensanchará.
(5) El sellador de costuras se cae: bajo la expansión y contracción de la placa, el sellador de costuras será exprimido y retirado por las ruedas.
2. Daños en la losa de hormigón
Se manifiesta principalmente como losas rotas, grietas, picaduras en la superficie de la losa, descamación de la superficie, losas rotas, hundimientos, etc. Las razones principales son las siguientes:
(1) La base es blanda y tiene una resistencia desigual.
(2) La losa del piso es demasiado larga. Cuando la losa se contrae, la fricción entre ella y la base evita la contracción, lo que provoca tensiones de tracción en la parte inferior de la losa y fatiga de la losa de hormigón bajo cargas repetidas, lo que puede provocar fracturas y grietas en la losa.
(3) Debido a defectos en las materias primas y la tecnología de la construcción, la resistencia a la flexión y compresión del hormigón no cumplió con los requisitos de diseño.
2. Mantenimiento del pavimento de hormigón mezclado con agua
En buenas condiciones de mantenimiento, el pavimento de hormigón de cemento tiene mejor calidad de servicio y mayor vida útil que otros pavimentos. Si el mantenimiento no se realiza de manera oportuna, una vez que comienza el daño, este puede progresar rápidamente. Por lo tanto, es necesario realizar un mantenimiento preventivo y regular mediante inspecciones y observaciones periódicas para descubrir los defectos lo antes posible, descubrir las causas, aprovechar la oportunidad para combatir la enfermedad y mantener el buen estado de la superficie de la carretera. .
1. Mantenimiento del pavimento de hormigón-cemento
Cuando se mantiene bien, el pavimento de hormigón-cemento tiene una vida útil más larga que otros pavimentos. Pero una vez que comienza el daño, a veces se desarrolla rápidamente. Por lo tanto, se debe realizar un mantenimiento preventivo regular para identificar defectos y causas, y tomar medidas de mantenimiento oportunas para mantener intacta la superficie de la carretera.
(1) Controlar el paso de vehículos con sobrepeso y vehículos de gran tonelaje, y prohibir el paso de vehículos sobre orugas.
(2) Mantenga la superficie de la carretera limpia y ordenada y limpie con frecuencia el barro y los escombros de la superficie de la carretera. En particular, la grava que se deposita en la superficie de la carretera debe retirarse a tiempo para evitar que los vehículos se acerquen. dañando la superficie de la carretera.
(3) Mantenga las zanjas y estructuras de puentes con un drenaje suave, especialmente antes de la temporada de inundaciones, para garantizar que no haya agua en la superficie de la carretera y que haya un buen drenaje.
(4) Controlar la distancia entre los edificios permanentes a ambos lados de la carretera y el borde exterior de la zanja para que no sea inferior a 5 m para mantener un buen entorno de conducción.
(5) El ancho de los arcenes a ambos lados de la carretera generalmente no es inferior a 50 cm. Cuando las condiciones lo permitan, se puede utilizar mortero o escombros secos para endurecer los arcenes de la carretera, o se pueden utilizar arcenes de tierra.
Si hay un deslizamiento de tierra, el suelo debe ser arado a tiempo y la pendiente transversal del arcén debe controlarse al 1,5%.
(6) Inspeccionar la superficie de la carretera una vez al mes y reparar cualquier daño a tiempo.
(7) Antes de la temporada de lluvias y el período de heladas, se debe inspeccionar la superficie de la carretera y reparar los daños generales a tiempo. Preste atención a la remoción de nieve en invierno, especialmente durante el deshielo, para evitar que el agua se filtre en la capa base, mantenga y fortalezca los arcenes de la carretera, mantenga la superficie de la carretera y los arcenes conectados suavemente y mantenga la pendiente transversal adecuada. Limpiar y dragar zanjas laterales y asegurar el drenaje de la carretera.
2. Mantenimiento de juntas
El foco del mantenimiento del pavimento de cemento y hormigón son las juntas. El exceso de relleno de juntas debe rellenarse o eliminarse con frecuencia para mantener las juntas intactas, la superficie lisa y la superficie. el tráfico sea fluido. Salta del auto. Cuando la temperatura baja, los espacios en las juntas se hacen más grandes, por lo que es aconsejable rellenar los espacios cuando la temperatura local es la más baja. Cuando la temperatura aumenta, se deben eliminar los materiales de relleno de juntas que sobresalgan para evitar que el barro y la arena se introduzcan en las juntas y afecten la expansión y contracción normal del tablero.
3. Método de mantenimiento de grietas de losa de hormigón
Las grietas que no sean de expansión con un ancho inferior a 3 mm deben rellenarse con asfalto de baja viscosidad o resina epoxi; , se deben cavar ranuras a lo largo de la grieta, inyectar el material de calafateo; para las grietas causadas por objetos duros enterrados debajo de la estructura o losa de concreto, las grietas también se deben cavar a lo largo de las grietas antes de verter el material de calafateo.
3. Mantenimiento de pavimentos de hormigón de cemento
1. Mantenimiento de juntas y grietas
El mantenimiento de juntas y grietas implica principalmente la sustitución periódica de los materiales de relleno de juntas. Aprovecha al máximo el papel de varias costuras para evitar la entrada de humedad. Al reemplazar el sellador, primero retire el sellador viejo, use aire comprimido para eliminar los residuos de las juntas y luego llene las juntas con sellador nuevo. Puntos clave de su construcción:
(1) Se debe realizar una limpieza cuidadosa con anticipación para eliminar los materiales de relleno de juntas viejos, arena, grava, polvo y otros desechos, y las juntas de las áreas de concreto limpias deben quedar expuestas lo antes posible. tanto como sea posible.
(2) El material de vertido debe ser de la misma calidad que el material original. Si el material vertido es de la misma calidad que la materia prima y el material restante está intacto y firmemente adherido al hormigón, no es necesario retirarlo por completo.
(3) Antes de rellenar y rellenar juntas, las juntas y juntas deben estar secas y no mojadas, de lo contrario el agente calafateo no se adherirá firmemente.
(4) Cuando falta una esquina en el borde de la placa de unión, si el tamaño, el ancho y la profundidad de la esquina faltante son todos inferiores a 30 mm y existen de forma independiente, el hormigón suelto se puede limpiar y Se puede verter el material de relleno de las juntas.
2. Mantenimiento incorrecto
El pavimento de cemento y hormigón se ablandará debido a una mala compactación local de la base de la carretera y la capa base, o al agua de la carretera que se filtra en la capa base a través de las juntas, lo que provocará Mala capacidad de transferencia de carga de las juntas Insuficiente, provocando que los paneles del pavimento a ambos lados de algunas juntas desciendan en su conjunto. Si la desalineación se debe a la infiltración de agua en las juntas o grietas, lo que resulta en partículas finas en la capa base y formación de espacios en el fondo de la losa, el método de tratamiento es inyectar asfalto oxidado debajo de la losa de concreto para su fijación, o renovar la losa de pavimento. Si las juntas entre el pavimento de hormigón de cemento y las estructuras de puentes y alcantarillas están escalonadas, se deben rellenar con mezcla asfáltica.
3. Reparación de coronas de carreteras
Cuando los paneles de cemento y hormigón se bloquean debido a la expansión, los paneles a ambos lados de la junta se arquean repentinamente hacia arriba. Esto se debe a que las juntas de expansión se abren cuando el panel se contrae, el material de calafateo falla y los materiales incompresibles, como desechos duros, llenan las juntas de expansión, lo que provoca una gran tensión de compresión térmica cuando el panel se expande, lo que resulta en inestabilidad de pandeo longitudinal y arqueamiento del panel. El método principal para lidiar con el hundimiento en pavimentos de cemento y concreto es cortar y voltear algunos de los paneles curvados y verter una nueva losa de concreto.
(1) Realizar inspecciones conjuntas junto con reparaciones de emergencia. Cuando el grado de abultamiento sea leve, para hacer caer la placa volteada, coloque un cortador a una distancia de 50 a 60 cm de la costura de la placa volteada paralela a la costura y use una trituradora para destruir esta parte.
(2) Después de retirar la antigua losa de hormigón, se elimina tierra, grava, etc. Esta parte necesita urgentemente un relleno, y se colocará la mezcla asfáltica después de laminarla y darle forma. Se abrirá al tráfico después de su nivelación y compactación.
(3) Después de que el tablero esté completamente estable, renuévelo.
4. Reparación de desgastes locales y baches
Debido a la construcción, mantenimiento o relación de mezcla del pavimento de hormigón cemento-cemento, así como al efecto de la carga del tráfico, la superficie de el panel sufrirá picaduras localmente, descamación, desgaste, picaduras y otras enfermedades. El método de mantenimiento para estas enfermedades es primero limpiar el polvo y los escombros de la superficie y luego llenarla con mortero de cemento o cemento de azufre 1: 2. Para la reparación también se puede utilizar mortero de cemento mezclado con una emulsión de acetato de polivinilo al 50%. O aplique primero resina epoxi o lechada de cemento y luego vierta el concreto con un agente de resistencia temprana.
5. Tratamiento del desgaste de grandes superficies
Debido a la mala calidad de la construcción o a una proporción de mezcla irrazonable del pavimento de cemento y hormigón, bajo la acción de la carga impulsora, la superficie del panel de pavimento de cemento y hormigón Se desgastará y se desgastará, propenso a accidentes de tráfico resbaladizos. Cuando la superficie del pavimento de cemento y concreto está desgastada y tiene una gran área de pelado, se puede usar piedra dura para el tratamiento de la superficie asfáltica. Use asfalto espeso para la capa pegajosa de aceite y use un poco más para evitar que se pele. Para el pavimento pulido, puede colocar un sellador de arena asfáltica antideslizante o utilizar una máquina ranuradora para cortar el pavimento en pequeñas ranuras transversales para restaurar la fuerza antideslizante.
6. Tratamiento de aplastamiento de la placa local
(1) Reparación de esquinas: ①De acuerdo con el tamaño y la profundidad de la superficie de la fractura, determine el rango de corte y comience. (2) Utilice una máquina cortadora para cortar la costura lateral y cincelar la parte dañada para convertirla en una superficie vertical regular. Cuando haya barras de acero se debe tener cuidado de no cortarlas. Si es difícil retener todas las barras de acero, se deben retener al menos 20 ~ 30 cm de cabezas de barras de acero y las longitudes se deben escalonar. (3) Verifique la varilla de transmisión deslizante original. Si hay algún defecto, repare o reinicie la varilla nueva inmediatamente. (4) La superficie de unión con la superficie de la carretera original. Si existen juntas de contracción, se deben aislar con film plástico o recubrir con asfalto para evitar que el hormigón nuevo y el viejo se peguen. Si hay juntas de dilatación, se deben instalar placas de conexión. ⑤Después de que el concreto se endurezca, use un cortador de juntas para cortar las ranuras y luego vierta el material de calafateo.
(2) Reparación parcial de grietas longitudinales y transversales en el panel de pavimento: ① Marcar y trazar las líneas, utilizar una máquina cortadora para cortar las costuras de los bordes y cincelar las partes dañadas. (2) Taladre agujeros en el centro del espesor de la placa en ambos lados de la costura lateral, con una profundidad de 10 cm, un diámetro de 2 ~ 4 cm y un espacio horizontal de 30 ~ 40 cm. (3) Retire y humedezca los materiales rotos en el agujero, llénelo con mortero de cemento e inserte una pieza con un diámetro de 18 ~ 20 cm. Barras de acero roscadas de aproximadamente 20 cm de largo. (4) Apisonar, alisar y rociar el agente de curado con cemento y concreto. ⑤ Para paneles de pavimento con malla de acero, cuando la posición de la grieta está a menos de 3 m de la junta, se puede realizar una reparación parcial de acuerdo con el método de tratamiento de rotura de pares de esquinas; cuando la posición de la grieta está a más de 3 m de la junta, debe realizarse; debe tratarse como una junta de contracción y la posición de la grieta debe repararse.
7. Reparación de capa asfáltica pavimentada
Cuando la capa superficial media de hormigón de cemento está dañada, se puede utilizar la capa asfáltica para repararla. Los puntos de construcción son los siguientes:
(1) Tratamiento de losas rotas: extraiga las losas rotas graves, las grietas graves, las esquinas de las losas rotas y otras losas rotas en la superficie original de la carretera y repárelas con reparación temprana. hormigón de alta resistencia o hormigón armado de resistencia temprana hasta que estén en armonía con la superficie original de la carretera. La superficie de la carretera está nivelada. También deberá abordarse el pavimento de la cubierta original de la alcantarilla.
(2) Panel de carretera original estable: losas de hormigón huecas empapadas en barro y losas con grietas leves o moderadas se inyectan en la parte inferior de la losa para mantener la losa de hormigón en un estado estable. Para tramos de carretera con una larga vida útil y capas de base de carretera originales con poca estabilidad al agua, como suelo calizo, se puede inyectar toda la losa de hormigón original como seguro.
(3) Mejorar la capacidad de impermeabilización de la superficie de la carretera original: después de limpiar todas las juntas de contracción, juntas longitudinales y grietas, utilice materiales de calafateo para rellenar las juntas. Luego agregue una capa de aislamiento geotextil de 1,5 ~ 2,5 cm o una capa de aislamiento de mezcla asfáltica sobre el pavimento de concreto original y espolvoree aceite adhesivo en la parte superior sin la capa de aislamiento para reducir la filtración submarina del pavimento y mejorar la conexión entre la capa superpuesta y la original. pavimento.
(4) Capa de asfalto superpuesta: el hormigón asfáltico superpuesto sobre la capa de aislamiento (capa de unión) generalmente debe dividirse en dos capas. La capa inferior es gruesa (generalmente de 4 a 8 cm) y debe hacerse. de buena estabilidad térmica, grava asfáltica u hormigón asfáltico de grano grueso o medio, de calidad abierta, con una capa superior delgada (generalmente de 2 a 9 cm de espesor), y hormigón asfáltico de grano fino o medio denso, con buena estabilidad térmica. rendimiento impermeable.
8. Innovación
Cuando el pavimento de hormigón cemento alcanza una determinada vida útil y se producen grandes zonas de daño o grietas en toda la losa, afectando gravemente al tráfico normal, se debe realizar una renovación integral. según las condiciones específicas. O renovación parcial. El diseño del espesor del pavimento debe realizarse durante la reconstrucción integral. Las renovaciones parciales suelen utilizar el mismo espesor que el diseño del pavimento original.
Cuatro. Conclusión
A medida que más y más autopistas entran en funcionamiento. Durante el uso de las carreteras, inevitablemente aparecerán diversas enfermedades en la superficie de la carretera. Bajo la guía de la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo, debemos establecer firmemente que la construcción vigorosa de carreteras es desarrollo, y el mantenimiento científico es también una nueva idea para el desarrollo. Por lo tanto, fortalecer el mantenimiento y reparación de las superficies de las carreteras es una tarea importante para los constructores de carreteras. El mantenimiento científico y oportuno no sólo puede garantizar el funcionamiento normal de las carreteras, sino también mejorar la calidad y la vida útil de las carreteras.
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