Después de la fusión de PSA y FCA, ¿quién debería ser despedido primero para perder peso?
Según informes de medios extranjeros, PSA y FCA planean reducir algunas marcas y productos durante el proceso de fusión. La futura cuarta empresa automovilística del mundo posee actualmente 13 marcas de automóviles y sus respectivos valores y posicionamiento están siendo reevaluados.
En la declaración pública entre las dos partes en septiembre del año pasado, la cuarta compañía automovilística más grande del mundo afirmó que mantendría las 65.438 03 marcas existentes en el futuro, y se espera que el volumen de ventas anual de cada marca alcanzará los 8,7 millones de vehículos. Sin embargo, el impacto de la epidemia de COVID-19 y los cambios en el panorama del mercado global han obligado a altos funcionarios de ambas partes a revisar esta decisión.
Lo que es especialmente digno de mención es que en el mercado chino las ventas de ambas empresas automovilísticas están disminuyendo rápidamente. En 2019, el volumen de ventas de la empresa conjunta Dongfeng-PSA, Shenlong Automobile, cayó un 55%, con solo 113.600 unidades vendidas, mientras que la empresa conjunta GAC FCA-FCA vendió solo 73.900 unidades, una caída del 40,96%. Desde junio de 2019 hasta septiembre de este año, afectada por la epidemia, la tendencia a la baja de las ventas de las dos compañías automotrices parecía no dar señales de detenerse: las ventas de GAC FCA cayeron un 46,6%, mientras que las ventas de Shenlong Automobile, con sede en Wuhan, cayeron un 65,5%. %.
Si la fusión de las dos compañías automotrices se completa según lo planeado en 2021, entonces en el mercado chino, el volumen de ventas básico de Stellantis solo puede comenzar con 654,38 millones de vehículos/año, y su cuota de mercado será inferior a 1. En este momento, retener múltiples marcas y plataformas/productos independientes en el mercado chino obviamente no favorece el desarrollo de los negocios y la gestión. Para reducir costos, se eliminarán marcas y productos.
Se puede predecir razonablemente que la estrategia de "reducción" implementada en el mercado chino probablemente continuará en el mercado global, y algunos modelos y marcas clásicos pueden desaparecer oficialmente a nivel mundial.
Y suponemos que FCA, que posee 9 marcas, puede verse muy afectada. Tomemos como ejemplo a Lancia. Actualmente sólo existe un coche llamado YPSILON, que no ha sido sustituido en 9 años desde 2011, con unas ventas anuales inferiores a 60.000 unidades.
Fiat 500, Chrysler Pacifica, Maserati Quattroporte y otros modelos son la primera opción en sus respectivos segmentos de mercado. Sin embargo, el área de mercado y el posicionamiento del producto son relativamente limitados, la plataforma también es relativamente especial y la escalabilidad. es limitado, lo que dificulta satisfacer las necesidades de los clientes con un volumen de ventas relativamente alto. Gran demanda del mercado principal.
En comparación, las marcas y productos de PSA están más orientados al mercado general. Los productos pequeños y compactos de las marcas Peugeot y Citroën gozan de un amplio reconocimiento en el mercado europeo. La plataforma EMP2 ha formado un cierto efecto modular, y Opel posee la plataforma E2XX dejada por General Motors (es decir, la plataforma de desarrollo para Buick Regal, Cadillac XT4 y otros productos). A continuación, será más conveniente desarrollar automóviles compactos y medianos que satisfagan las principales necesidades del mercado global.
Por supuesto, FCA todavía tiene su lugar. Por ejemplo, aunque las ventas globales de la marca Jeep disminuyeron ligeramente el año pasado, todavía alcanzaron las 6.543.804.900 unidades, 67 de las cuales se concentraron en el mercado norteamericano. Las ventas en América del Norte se acercaron a las 6.543.800 unidades y la cuota de mercado estadounidense llegó al 5,6. No se puede ignorar una base de ventas tan sólida.
Asimismo, los modelos de camionetas pickup representados por Dodge Ram son muy buenos en términos de reconocimiento en el mercado norteamericano y cifras de ventas. ¿Marca de posicionamiento deportivo de alta gama Alpha? Romeo y la marca de lujo Maserati también serán las únicas empresas que se fusionarán en el futuro.
Por ello, FCA lanza nuevos coches en pleno apogeo para demostrar el valor irremplazable de su marca. ¿Es el SUV de tamaño completo lo que Jeep está a punto de resucitar? ¿Wagoneer, o el MC20, el deportivo GT de altas prestaciones que acaba de lanzar Maserati, y el Alfa que se está planeando? ¿Un SUV básico con la misma plataforma que el Romeo Stelvio? Grecale, están trabajando duro para encontrar huecos en el mercado y ampliar su espacio vital.
FCA se esfuerza por ponerse al día con la prosperidad de las marcas de lujo y la popularidad de los SUV medianos y grandes. Si podemos aprovechar una vez más la oportunidad de relajar las políticas sobre camionetas en el mercado chino, es posible que todavía tengamos cierta voz en la comunidad internacional en el futuro.
Además, cabe señalar que en el tema de los "downsizing", los altos directivos de PSA parecen ser más activos. ¿Philippe, director financiero de PSA? ¿Virtud? Rovira dijo: Evidentemente no es razonable que existan tantas marcas y productos al mismo tiempo en el nuevo grupo. De momento, no hemos escuchado declaraciones del ex ejecutivo de FCA.
Anteriormente, Shenlong Motors había hecho con confianza una "confesión" de alto perfil al mercado chino. De junio a octubre de este año, Shenlong creció un 27%. El actual director general de PSA es también el primer director general de la empresa fusionada Stellantis y es miembro del consejo de administración de 11 personas. Carlos. Tavares (Carlos Tavares) también destacó la importancia del mercado chino dentro de PSA. Tomando esto como punto de referencia, Stellantis puede utilizar el desempeño del mercado chino como referencia para estrategias de fusiones.
En cualquier caso, esperamos que las dos principales empresas automovilísticas puedan cooperar sinceramente, complementarse mutuamente y maximizar los beneficios de la coordinación, en lugar de "luchar en la misma sala" y montar un drama que parece más bien una dominancia unilateral.
¿El autor de este artículo es Kicker Gang? Viento cálido
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.