El Audi Q7 3.0T 2014 se depreció en 500.000 yuanes en seis años. Vendedor: Si realmente quieres comprarlo, puedes pagar menos.
Hace una semana se presentó el nuevo Audi Q7. Se trata del lavado de cara a medio plazo del Q7 de segunda generación. Se dice que el exterior y el interior han cambiado significativamente. Sin embargo, todavía es difícil juzgar si la reforma tiene éxito o no, y depende del desempeño del mercado. Al fin y al cabo, el mercado y el tiempo son las piedras de toque para comprobar la calidad de un modelo. Al igual que las grandes ventas del Q7 de primera generación y el silencio del Q7 de segunda generación, juzgue el volumen de ventas.
La primera generación del Q7 alcanzó su punto máximo cuando debutó. No solo incluye todos los aspectos más destacados de un SUV mediano a grande, sino que también viene con una versión de 12 cilindros, que sorprendió a mucha gente cuando se lanzó. También puede ocupar rápidamente el mercado y convertirse en un modelo más vendido. En 2015, nació el Q7 de segunda generación. El efecto visual era más heroico, o más bien tacaño, pero la sensación interior de lujo no mejoró. El fracaso en la apariencia también contribuyó a las ventas del Q7 de segunda generación. No solo no ha podido alcanzar al BMW X5 y al Mercedes-Benz GLE durante mucho tiempo, sino que incluso fue superado por el Volvo XC90 en 2019. Los fanáticos de los automóviles generalmente creen que el Q7 de primera generación es el verdadero Q7.
Esta prueba es también una historia sobre no gustarle los coches nuevos. Los clientes también están muy preocupados por el coche Q7. Después de sopesar su presupuesto y sus necesidades reales, eligieron firmemente el viejo y dominante Q7. El cliente se muestra optimista sobre una fuente de coches de segunda mano en Zhengzhou. ¡Ven y comprueba el estado del coche!
Año modelo: Audi Q7 2014 modelo todoterreno 35 TFSI
Fecha de fabricación: octubre de 2013
Fecha de matriculación: 2065 438 04 65438 octubre.
Kilometraje expresado: 122.922 kilómetros
Precio orientativo del fabricante: 976.5438 8.000.
Cotización del vendedor: 306.000
Ubicación de la prueba: Zhengzhou, Henan
Siga el proceso, verifique comenzando desde la superficie de la pintura exterior y mida el espesor de un círculo de pintar. Se encontró que el capó, la puerta delantera izquierda, el guardabarros trasero izquierdo y la puerta delantera derecha habían sido reparados con láminas de metal, lo que indica que estas partes habían sido golpeados en los parachoques delantero y trasero, y el guardabarros delantero derecho no había sido repintado; o se encontró soldadura. Para un coche usado de seis años y 12.000 kilómetros, el mantenimiento exterior está bien.
El valor de pintura del guardabarros delantero izquierdo es inferior al nivel medio de todo el vehículo. Después de revisar los tornillos de fijación del guardabarros, se determinó que se había reemplazado el guardabarros delantero izquierdo. Los guardabarros son cubiertas y se pueden reemplazar de forma independiente sin afectar la seguridad de conducción del vehículo.
Hay una grieta en el parabrisas delantero. No se encontraron rastros de reparaciones accidentales alrededor del parabrisas, por lo que la grieta pudo haber sido causada por la caída de objetos o piedras. No hay ningún problema con la apariencia. A continuación, revise el compartimento del motor.
Abra la cubierta frontal, la cabina se puede limpiar fácilmente y los colores nuevos y antiguos de las piezas se pueden ver de un vistazo, el motor ocupa un gran espacio en la cabina. Se trata de un motor 3.0T sobrealimentado con disposición V6, con una potencia máxima de 200 KW, una potencia máxima de 272 CV y un par máximo de 400 Nm. Se combina con una transmisión automática AT de 8 velocidades y tracción total permanente con diferencial Torsten.
Hay restos de apretar y quitar los tornillos de fijación de la tapa. Hace un momento detectamos una pequeña pieza de metal en la superficie de la cubierta. Es razonable quitar la cubierta y reparar la pieza de metal.
No hay restos de tornillos en el guardabarros delantero derecho, ni restos de reparación de chapa plástica en el travesaño interior. La superficie es naturalmente lisa y la pintura impecable. Se reemplazó el guardabarros delantero izquierdo y hubo una colisión en la parte delantera izquierda del vehículo.
La fecha de producción del faro derecho es 2065438 7 de septiembre de 2003, la cual está dentro del rango de fecha de fábrica del vehículo. No ha sido desmontado ni reparado, por lo que se determina que es un faro original.
La fecha de producción del ventilador del radiador también está dentro de la fecha de fábrica del vehículo, lo que indica que no ha sido sustituido.
Mirando alrededor del tanque de agua, encontramos que los tornillos de fijación del marco del tanque de agua habían sido removidos y reemplazados debido al pequeño espacio en la cabina, era temporalmente imposible ver si la viga longitudinal delantera; quedó deformado debido a la colisión.
Sin embargo, he desarrollado el hábito profesional de ver las vigas longitudinales con claridad. Las que no he visto permanecerán en mi mente y definitivamente buscaré oportunidades para verlas cuando mire el chasis en el futuro.
Se ha desmontado la parte sobrealimentada del tubo de admisión del motor. Después de todo, después de recorrer 12.000 kilómetros, el desmontaje y reparación de las piezas externas del motor son inevitables.
No se han quitado los tornillos de fijación de la tapa de válvulas, pero hay una ligera fuga de aceite. Con el tiempo, el humo del aceite del motor empeorará. Se recomienda retirar el sello de la tapa de la válvula más adelante.
No hay grietas por envejecimiento en la superficie y el interior de la correa del generador, no hay ningún sonido anormal cuando el tensor golpea el automóvil, no hay fugas en la rueda de la bomba de agua, no hay desintegración de la caja de distribución y no hay manchas de aceite evidentes en la superficie.
No hay signos de desmontaje ni apriete del tornillo de fijación de la rueda del cigüeñal del motor; con base en los puntos anteriores se descarta la sospecha de desmontaje y revisión del motor.
No hay problema con la parte principal. Echemos un vistazo al aceite y al agua de todo el coche. El aceite está sucio y gastado, por lo que se recomienda reemplazarlo; se puede seguir utilizando líquido de frenos y anticongelante, la duración de la batería es buena;
Después de abrir la puerta, casi no hay desgaste evidente visible a simple vista, y el interior del coche está limpio y ordenado. Pero no lo tome simplemente al pie de la letra. Muchos amigos que compran automóviles lo piden de inmediato debido a la buena apariencia interior y exterior, especialmente las compradoras. De hecho, esto no es profesional y el remojo accidental en agua no se reflejará en estos lugares en absoluto. ¡Usa la punta de hierro a continuación para mostrarme los detalles!
El marco del asiento está libre de óxido; el piso está libre de oxidación, moho y olores; la fecha de producción del cinturón de seguridad está dentro de la fecha de fábrica del vehículo y no hay sedimentos en la hebilla del cinturón de seguridad; los fusibles de la caja de instrumentos y eléctrica no están corroídos; el marco de la consola central está naturalmente oxidado, según los puntos anteriores, se puede descartar la sospecha de que el vehículo se haya sumergido en agua;
Hay rastros de desmontaje en los tornillos de fijación del asiento del conductor principal, lo que puede provocar que fallen muchas funciones del asiento. En ocasiones, una avería menor requiere retirar el asiento, reparar la línea de montaje. o el motor reemplazado. Después de la prueba, la función del asiento se puede utilizar normalmente.
Encienda el instrumento de llave del interruptor y le indicará un fallo de inversión del rango de activación de los faros. Esta falla no afectará el uso del vehículo por el momento y la iremos observando lentamente en el futuro.
Hay un sonido anormal cuando se levanta el vidrio de la puerta delantera izquierda, como si algo estuviera atrapado. Es necesario quitar el panel de la puerta para ver si hay algo dentro.
La perilla de ajuste del aire acondicionado en el lado derecho del asiento trasero está atascada y no puede ajustar la conversión de calefacción y refrigeración ni el volumen de aire. Para resolver este problema, es posible que sea necesario reemplazar el conjunto del panel, lo que costará alrededor de 2.000 yuanes. No es necesario reemplazarlo si no te importa.
Al probar la función de limpieza de faros, descubrí que el rociador de agua de faros no se puede usar, para ser honesto, esta función no se usa mucho y no creo que sea necesario prepararla;
Conectar el ordenador para detectar el sistema de control electrónico OBD. Los fallos en el control central y en los faros no se pueden eliminar. Según la función del código de falla, se encontró que pueden funcionar normalmente y el problema de la señal interna del módulo de la unidad de control no afecta el uso normal.
Lee el kilometraje de la caja de cambios y es consistente con el kilometraje mostrado en el cuentakilómetros, indicando que el vehículo no ha ajustado el medidor.
Al abrir el maletero, la rueda de repuesto de pequeño tamaño no estaba en el suelo, las herramientas del coche estaban completas y no se encontraron rastros de impacto de arena, reparación, pegado, etc. guardabarros trasero, descartando una colisión por alcance.
Sube al coche y comienza la prueba en carretera. Aunque la carrocería es más grande, la potencia del 3.0T y la bendición de la tracción total Quattor hacen que este Q7 sin cola se sienta como un velero. El acelerador es muy profundo y la sensación de retroceso es lo suficientemente fuerte. El volante es flexible al cambiar de línea, la suspensión es suave y el frenado es lineal. Después de la prueba general en carretera, no hubo ruidos anormales en el chasis, ni cambios repentinos de marcha, ni desviación de dirección, un suministro de combustible suave y potente y un excelente efecto de aislamiento acústico. La calidad de conducción sigue estando en línea con los estándares del SUV insignia de ese año.
Durante la prueba en carretera, se envió un registro de mantenimiento completo del Q7 a la parte trasera, que mostraba que había habido una colisión en la parte delantera del coche, se habían reemplazado varias piezas en el frente izquierdo, y también se había reparado la viga longitudinal superior. La viga longitudinal superior es la parte estructural principal de la carrocería. Si realmente se repara, este automóvil sin duda sufrirá un accidente grave.
Revisé la cabeza de hierro antes y descubrí que el guardabarros delantero izquierdo y el soporte del tanque de agua habían sido reemplazados. ¡Ahora levante el chasis e inspeccione cuidadosamente el riel delantero y la suspensión delantera izquierda!
Después de una investigación detallada de las vigas longitudinales izquierda y derecha en la parte delantera del bastidor principal del vehículo y sus alrededores, la superficie de las vigas longitudinales era lisa y natural, sin rastros de láminas de plástico. reparación y pegado, y no se encontraron reparaciones de vigas longitudinales descritas en los registros de mantenimiento. Esta es otra tienda de jugos de miel en 4S.
Se reemplazó un conjunto de piezas mecánicas de la suspensión delantera izquierda, pero no se reemplazó el faro superior izquierdo. No se encontraron reparaciones anormales en la viga interior del guardabarros delantero izquierdo. Llegué a la conclusión de que la parte delantera inferior izquierda de la cabeza de hierro debería haber tocado fondo, pero el travesaño no resultó herido, por lo que no fue un accidente grave y la estructura de la carrocería no resultó dañada. Reemplazar los accesorios del vehículo no presenta riesgos para la seguridad y no causará ningún efecto secundario en la conducción normal en el futuro. Sin embargo, la distancia al suelo del Q7 es de 205 mm y un chasis tan alto aún puede sostenerse hasta el fondo, por lo que no hay nadie.
Se fugó aceite del área de contacto del motor y la caja de cambios, y no se encontraron rastros de desmontaje y reparación de la caja de cambios durante la investigación circundante. El grado actual de fuga no afecta a la conducción normal. Si se procesa más tarde, el proyecto será relativamente grande y será necesario reemplazar el sello de aceite doblado después de que se caiga la caja de cambios.
El diferencial delantero tiene fugas, lo que también se debe al envejecimiento de las juntas. Este no es un gran problema. Si no se maneja adecuadamente, es necesario desmontar el diferencial y reemplazar el sello de aceite. El coste de mantenimiento de las dos piezas anteriores es de unos 5.000 yuanes. Los materiales no son caros, pero el coste de la mano de obra es relativamente caro.
La caja del diferencial trasero está seca, sin desintegración ni fugas de aceite, y los retenes de aceite y guardapolvos de los semiejes izquierdo y derecho no presentan envejecimiento ni grietas.
La viga anticolisión trasera no se deforma ni dobla debido al desmontaje y la colisión, y el faldón trasero es plano y natural, lo que confirma aún más que no hay ningún accidente de colisión en la parte trasera.
Los neumáticos de las cuatro ruedas han sido sustituidos. La fecha de producción es 65438, 22 semanas en 2008. El dibujo de la banda de rodadura es profundo y tiene al menos 30.000 kilómetros. El espesor de las pastillas de freno sigue siendo más de la mitad. por lo que no es necesario prepararlos ni sustituirlos.
¡Después de revisar el chasis, la prueba de más de dos horas terminó! Resuma el estado del automóvil:
Inspección de la apariencia del vehículo: capó, puerta delantera izquierda, guardabarros trasero izquierdo, puerta delantera derecha, reemplazo del parachoques delantero, parachoques trasero, parabrisas delantero derecho Dañado y agrietado, reemplace; el guardabarros delantero izquierdo;
Inspección del compartimento del motor: sustitución del soporte del depósito de agua, sustitución de un juego de piezas del lado izquierdo, aceite sucio, fuga de aceite de las tapas de válvulas izquierda y derecha;
Inspección en el automóvil: se retira el asiento del conductor principal;
Prueba de arranque del vehículo: no se encontró ninguna anomalía.
Prueba de funcionamiento del vehículo: la puerta delantera izquierda; el vidrio sube y baja de manera anormal, y el botón de control del aire acondicionado trasero derecho está atascado y no se puede usar la limpieza de faros, y la falla del bloqueo central de los faros OBD no se puede eliminar;
Prueba del vehículo en carretera: no se encontraron anomalías;
Inspección del chasis del vehículo: reemplazar la garra y reemplazar la máquina del amortiguador delantero izquierdo, reemplazar las piezas de la suspensión delantera izquierda, hay fuga de aceite en la conexión de la caja de cambios del motor, fuga de aceite en la caja de cambios y Conexión de la caja de transferencia, reemplace los neumáticos, el registro de mantenimiento muestra que la reparación de la viga longitudinal es inconsistente con la real, reemplace los accesorios delanteros.
Envíe un resumen del estado del vehículo al cliente y luego bríndele una explicación verbal, diciéndole que el Q7 tiene una colisión inferior en el frente izquierdo, que algunas piezas han sido reemplazadas y que el chasis tiene una fuga de aceite. necesita atención. El cliente entendió las condiciones dentro y fuera del automóvil y dijo que nuestra inspección fue meticulosa y exhaustiva y encontró muchos problemas. Al principio no sabía cómo regatear, pero ahora el vendedor tiene todos los motivos para bajar el precio.
El precio orientativo del fabricante de este Q7 es de 976.5438 08.000 euros. El descuento fue bastante grande ese año. Todos caen alrededor de 800.000. El mercado actual de automóviles de segunda mano oscila entre 270.000 y 300.000 yuanes, y se ha depreciado en 500.000 yuanes en 6 años. Hoy el vendedor pide 306.000. La oferta era un poco alta teniendo en cuenta el estado del coche. Sentí que había margen para una concesión de al menos 20.000 yuanes, así que le di al cliente un precio estimado de 280.000 yuanes. El cliente tomó un trago de té helado y luego fue a regatear con el vendedor.
Cuando estaba mirando el auto hoy, otros compradores vinieron a ver el auto steelhead y lo revisé. Un hombre mayor me susurró que el mercado de automóviles de segunda mano es muy profundo y que todos los concesionarios de automóviles son veteranos. Muchas veces, la ley es impotente contra ellos. ¡Este negocio es luchar contra las fuerzas del mal! Tietou, sonreí y respondí, las fuerzas del mal sucedieron hace diez años. Ahora el país está tomando medidas enérgicas contra el mal y erradicando el mal. ¡No es tan malvado como dijiste! El abuelo negó con la cabeza y se fue, diciendo que todavía eres joven. Lectores, ¿me equivoco? Aunque todavía hay muchos casos de trampas, los coches de segunda mano se están volviendo cada vez más estandarizados, más abiertos y transparentes, ¡y la tendencia general hacia adelante es imparable!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.