¿Qué generación de ea888 es el motor 15 Lingdu 1.8t?
1. El punto de actualización del motor EA888 de tercera generación de Lingdu: el motor EA888 de tercera generación equipado con Lingdu se ha optimizado aún más sobre la base del diseño del motor original de segunda generación. La selección de compartimentos y materiales también se ha reajustado. El primero es la mejora del motor y lo más importante es la "reducción de peso" del propio motor. La pérdida de peso total fue de 32 kg, lo que equivale al peso de un niño de 8 años. No subestimes esta pérdida de peso. Su importancia práctica no sólo permite aumentar el peso y la potencia, sino también reducir el consumo de combustible debido al adelgazamiento. También puede hacer que la distribución del peso de las carrocerías delantera y trasera sea más razonable, permitiendo a los usuarios experimentar una mejor sensación de control.
Además, los detalles del bloque del motor han cambiado mucho, como agregar cuatro orificios para tornillos para conectar con el cárter de aceite para mejorar la estabilidad, ajustar la dirección del canal de agua en el bloque de cilindros para mejorar el calor. disipación y optimización de la cadena de distribución y la estructura de sujeción para lograr un mayor efecto de transmisión y una mayor resistencia al desgaste, no solo eso, EA888 también utiliza un separador centrífugo de aceite y gas de dos etapas y un filtro de aceite simplificado para reducir el consumo de combustible, etc.
Estos detalles parecen simples, pero en realidad la dificultad técnica es muy alta. Por ejemplo, aunque la estructura del dispositivo de sujeción mencionado anteriormente sólo representa una pequeña parte de las miles de piezas del motor, su durabilidad afectará directamente al grado de enganche entre la cadena de distribución y los engranajes. Por lo tanto, después de optimizar la estructura de la cadena y el tensor, el nuevo motor EA888 realmente puede permitir a los usuarios disfrutar del efecto de "sin mantenimiento + mayor confiabilidad".
Finalmente, me gustaría mencionar la tecnología central de EA888. Por ejemplo, la tecnología de elevación de válvula variable (AVS) ha atraído mucha atención para mejorar la intensidad de salida de potencia a bajas velocidades, mientras que el cilindro del turbocompresor está hecho de acero inoxidable y el valor de presión del inyector aumenta de los 150 bar originales a 200 bar. Además, se ha optimizado la disposición de los colectores de admisión y escape para mejorar la eficiencia de la entrega de potencia.
(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)