¿Hasta qué punto salva vidas la arquitectura TNGA? Ver el material del cuerpo te hará decir un gran valor.
La publicación de cada resultado de colisión por parte del Instituto de Investigación de Seguros de China, por un lado, expone muchos modelos estrella nacionales, pero por otro lado, también presenta visualmente la excelente seguridad de muchos modelos, proporcionando una poderosa referencia para los consumidores. Entre ellos, podemos ver los vehículos de prueba de Toyota, que tienen un excelente desempeño en seguridad en caso de choque, incluidos autos populares como Ralink y Camry.
Obviamente no es un accidente que los autos Toyota aparezcan en la lista de resultados de colisiones del Instituto de Investigación de Seguros de China en lotes. Estos mejores resultados en accidentes son todos modelos TNGA, entonces, ¿por qué puede TNGA brindar tanta seguridad a los vehículos? Podemos seguir averiguándolo.
En la prueba autorizada del mecanismo de choque, muchos modelos TNGA lograron buenos resultados.
El rendimiento destacado de los modelos bajo la arquitectura TNGA en las pruebas de choque no es algo que suceda una o dos veces. El Camry de octava generación con arquitectura TNGA también obtuvo resultados muy impresionantes en IIHS. Camry encabezó la lista por tercer año consecutivo. ¿Seguridad? Premio PICK+, seguridad tan alta, sin mencionar la puntuación de choque "G completa" del Instituto de Investigación de Seguros de China.
Si alguien dice que el precio del Camry es 200.000, definitivamente no hay seguridad. Entonces podemos bajar el precio al primer SUV-C-HR de TNGA, 6,5438 + 0,5 millones de yuanes. No sólo obtuvo puntuaciones casi perfectas en el IIHS, sino que también recibió la calificación de seguridad más alta de "cinco estrellas perfectas" de la E-NCAP europea.
O podemos discutirlo más a fondo. Para el Ralink más asequible, la versión estadounidense también ganó el campeonato en la prueba de choque del IIHS. ¿Seguridad? Premio PICK, y luego en la prueba de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China, Ralink obtuvo "todo excelente" en las cuatro primeras pruebas, lo que demuestra la alta seguridad constante de la arquitectura TNGA.
Se puede ver que los modelos bajo la arquitectura TNGA tienen un rendimiento de seguridad en caso de choque de clase mundial, lo que significa que los pasajeros tendrán mayor tranquilidad al viajar en modelos bajo la arquitectura TNGA.
¿Qué tan "duro" es el cuerpo TNGA debido a la combinación de materiales estructurales y procesos de fabricación?
¿Por qué la arquitectura TNGA tiene un rendimiento de seguridad tan excelente? Podemos resumirlo aproximadamente en dos aspectos, uno es el diseño estructural del material de la carrocería y el otro es el proceso de fabricación de alta tecnología.
En términos de materiales de la carrocería, todos los modelos bajo el marco TNGA utilizan carrocerías GOA de alta rigidez, y la tasa de utilización de acero de alta resistencia (por encima de 270 MPa) en la carrocería es del 100%. Tomando el Camry como ejemplo, el acero de alta resistencia (270-590 MPa) y el acero de ultra alta resistencia (más de 590 MPa) representan más del 94% de todo el vehículo. La carrocería también utiliza ultra alta resistencia. Chapas de acero galvanizado (1180 MPa). Este material tiene las características de mayor resistencia, peso más liviano y mayor capacidad antioxidante, y actualmente es el único en China. Camry, al igual que otros modelos TNGA, utiliza acero conformado en caliente (1500 MPa) en partes importantes del cuerpo, como el pilar A y el pilar B, para crear huesos de alta resistencia para el cuerpo.
Otro ejemplo es Ralink, donde la resistencia máxima del acero de la carrocería llega a 1620 MPa. Debes saber que el acero de mayor resistencia utilizado en los modelos generales está dentro de los 1280 MPa, mientras que los SUV todoterreno profesionales europeos y estadounidenses solo tienen acero de ultra alta resistencia de 1500 MPa.
Para mejorar aún más el rendimiento de seguridad anticolisión, la carrocería de TNGA también se ha optimizado estructuralmente y la apertura de la carrocería adopta una estructura de marco de anillo. De manera similar, tomando a Ralink como ejemplo, el refuerzo de su pared lateral ha cambiado de la estructura original en forma de I a la actual estructura de circuito cerrado, lo que mejora estructuralmente la resistencia de la carrocería.
(Ralink body-in-white)
El segundo es la tecnología de fabricación de alta tecnología. Como todos sabemos, el rendimiento de seguridad anticolisión de la carrocería de un automóvil no solo está relacionado con el material, sino también con el diseño estructural de la carrocería. Pero pocas personas saben que el rendimiento de seguridad anticolisión de la carrocería del automóvil también está estrechamente relacionado con el proceso de fabricación y la calidad.
Como la única fábrica de Toyota en el extranjero con "tasa de cero defectos", GAC Toyota siempre ha sido popular por su calidad de producción. Para garantizar la seguridad y la calidad de los vehículos, GAC Toyota adopta cuatro procesos de fabricación avanzados.
El 90% de los procesos de estampación y soldadura son caseros.
Para garantizar la calidad desde el origen, GAC Toyota cuenta con un alto índice de piezas de carrocería de fabricación propia. GAC Toyota produce internamente el 90% de sus piezas estampadas grandes, lo que representa aproximadamente el doble del nivel de la industria. La carrocería del TNGA tiene más de 5.000 puntos de soldadura. Por ejemplo, la carrocería del Ralink tiene 5.215 puntos de soldadura, que es más que la mayoría de los coches de clase B, y mucho menos los de clase A. De manera similar, el 90% de las uniones soldadas son fabricadas internamente por GAC Toyota, y el número de uniones soldadas internas es 1,5 veces mayor que el de otros fabricantes.
(Medición láser en línea: tome una fotografía de la unión de soldadura; si la precisión no cumple con el valor preestablecido, la máquina emitirá una alarma automáticamente).
El electrodo utiliza un "cabezal de electrodo máquina formadora"
Debido a las inevitables salpicaduras de soldadura durante el proceso de soldadura, el cabezal del electrodo se deforma, lo que resulta en una soldadura deficiente de las uniones de soldadura del cuerpo. Para garantizar una tasa de calificación de juntas de soldadura del 100%, GAC Toyota pule la punta del electrodo para soldar en la máquina formadora cada vez para garantizar que la punta del electrodo esté en un estado completamente nuevo cada vez que soldamos, de modo que cada junta de soldadura perforada Es una junta de soldadura estándar.
La zona de colapso del cuerpo que absorbe energía está soldada con láser.
Debes entender que la soldadura láser es actualmente una tecnología de soldadura relativamente avanzada que puede soldar a medida placas de acero de diferentes materiales y espesores. Por supuesto, GAC Toyota también tiene aplicaciones. Las máquinas de soldar son todas de Japón y se utilizan para soldar las vigas longitudinales delanteras y los pisos delanteros de la carrocería del automóvil. Estas son áreas que absorben energía y colapsan. ¿Por qué no ha sido ampliamente adoptado? Debido a que la soldadura láser tiene el riesgo de quemarse, la filosofía de producción de GAC Toyota aún da prioridad a la calidad, por lo que para los consumidores, sin importar qué proceso de soldadura se utilice para la carrocería, siempre que la resistencia de la carrocería cumpla con los requisitos de diseño, no hay ningún problema.
Utilizando el mismo pegamento estructural de alta rigidez que utiliza Lexus.
GAC Toyota también ha trasplantado una tecnología avanzada a Lexus, aplicando "adhesivo estructural de alta resistencia" entre las partes estampadas de la carrocería para mejorar la rigidez de la conexión de cada componente. La longitud total de la pintura de la carrocería de cada modelo TNGA supera los 14 metros, lo que no solo hará que toda la carrocería sea más estable, sino que también hará que el vehículo sea más estable y cómodo a la hora de conducir.
Para mejorar el rendimiento de seguridad anticolisión del vehículo, la carrocería TNGA no solo está hecha de materiales ricos, sino que también está diseñada científicamente en estructura como una fábrica de "tasa de defectos cero", GAC Toyota. es invisible para muchas personas. Se han hecho grandes esfuerzos en esta área.
El desempeño en seguridad de este modelo de ventas TNGA ha atraído más atención.
Actualmente, la mayoría de los modelos de GAC Toyota se han producido bajo el marco TNGA. Si queremos profundizar en el nivel de seguridad de TNGA, como gerente de ventas de TNGA, Railing tiene el precio más asequible y representa mejor el "trato igualitario" de seguridad del marco de TNGA. Tomemos como ejemplo el Instituto de Investigación de Seguros de China, la agencia de detección de colisiones más creíble de China. Los resultados de la evaluación publicados por él señalaron que, como automóvil de tamaño mediano, Ralink tiene una evaluación general integral de G y un rendimiento excelente.
¿Qué es este concepto? Primero puede comparar el mismo nivel, como Hyundai Fista y Honda Lingpai. Festa solo tiene una puntuación excelente, Lingpai solo ha logrado dos resultados excelentes y, si observamos la marca de lujo Mercedes-Benz Clase C, solo tiene dos resultados excelentes. Se puede ver que es bastante difícil obtener todas las A, y el poder duro de Railing es de hecho muy superior al de sus pares, incluso a las marcas de lujo.
En la prueba de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China, la agencia evaluó el vehículo a través de cuatro dimensiones, tres de las cuales: el índice de seguridad de los ocupantes, el índice de seguridad de las personas fuera del vehículo y la seguridad auxiliar del vehículo. El índice refleja directamente el desempeño de seguridad del vehículo.
Entre ellos, en la prueba de choque con una compensación del 25% relacionada con la seguridad de los pasajeros en el automóvil, Ralink obtuvo una G en el ítem de evaluación de intrusión de las partes superior e inferior del compartimiento de pasajeros. Al mismo tiempo, en las imágenes de prueba siguientes se puede ver que el pilar A no se deformó significativamente después de la colisión. Esto muestra directamente que cuando ocurre una colisión violenta, la parte delantera del automóvil puede absorber completamente la energía y la carrocería garantiza efectivamente el espacio de supervivencia de los ocupantes y desempeña un buen papel protector.
En la prueba de impacto lateral, la distancia desde el pilar B del Ralink hasta la línea central del asiento del conductor fue de 17,5 cm, incluso mejor que la del Volkswagen Magotan (12 cm) entre los coches de gama media y alta. . En cuanto a los indicadores de seguridad auxiliares del vehículo, Ralink obtuvo la máxima puntuación, lo que también refleja que el sistema de seguridad inteligente TSS de última generación con el que está equipado es realmente eficaz.
Las ricas configuraciones de seguridad activa y pasiva son la base para un rendimiento de seguridad líder.
El marco TNGA mejora la seguridad integral. Ralink, construido bajo el marco TNGA, adopta el cuerpo GOA de alta rigidez recientemente desarrollado. La resistencia más alta del cuerpo de acero alcanza los 1.620 MPa, y la proporción de acero de ultra alta resistencia por encima de 590 MPa llega al 42%. Las partes principales de la carrocería están hechas de acero estampado en caliente de ultra alta resistencia. Esto proporciona al modelo una base estructural sólida y fiable.
Basado en el concepto de seguridad de la arquitectura TNGA, Ralink también está equipado con 8 airbags de serie, de los cuales solo 7 son los más de su clase, y ninguno de ellos es equipo estándar para toda la serie. Entre las 8 bolsas de aire de Ralink, también hay bolsas de aire para las rodillas, que son poco comunes en su clase, y la primera bolsa de aire para el cojín del asiento del pasajero de Toyota en el mundo, que puede brindar una protección integral a los ocupantes del vehículo en caso de una colisión.
Además de la protección de seguridad pasiva anterior, todos los demás modelos de Ralink están equipados con el sistema de seguridad inteligente TSS de última generación, que incluye seguridad previa a la colisión, control de crucero por radar dinámico, asistente de seguimiento de carril y luces altas. automático Las cuatro funciones principales, incluido el ajuste, son suficientes para mejorar la seguridad de conducción en la mayoría de los escenarios de conducción. Estas configuraciones integrales de seguridad activa y pasiva permitieron a Ralink lograr excelentes resultados en la prueba de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China.
Resumen:
La mayor búsqueda de seguridad de la arquitectura TNGA ha permitido que los modelos bajo esta arquitectura obtengan un excelente rendimiento de seguridad contra colisiones y ganen un alto grado de confianza por parte de los consumidores. La familia TNGA de GAC Toyota vendió 5.438 unidades en junio y 269.644 unidades de enero a julio, un aumento interanual del 10%. La seguridad se ha convertido en una fuerte razón para que los consumidores elijan los modelos TNGA. En el futuro previsible, a medida que la gente preste cada vez más atención a la seguridad, el alto rendimiento de seguridad en colisiones aportado por TNGA y la reputación de alta calidad de GAC Toyota también traerán más posibilidades de crecimiento a las ventas de sus modelos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.