() El canal Guangtong, el canal Hangou, el canal Jiangnan y el canal Yongji fueron excavados para formar un sistema de canales de múltiples ramas.

La siguiente es una introducción detallada a varios proyectos importantes en la construcción del Gran Canal en la dinastía Sui:

El primero fue cavar un canal Guangtong para conectar el río Amarillo. al este. Un canal importante construido durante la dinastía Sui fue el canal Guangtong, que conducía desde Chang'an hasta el río Amarillo. En los primeros días de la dinastía Sui, Chang'an era la capital. Desde el este de Chang'an hasta el río Amarillo, hubo dos vías fluviales durante la dinastía Han occidental, una era el río natural Wei y el otro era un río artificial construido durante la dinastía Han. El río Weihe tiene aguas profundas, arena poco profunda y un canal curvo, lo que lo hace incómodo para la navegación. Desde que la capital de la dinastía Han del Este se trasladó a Luoyang, el canal cayó en mal estado y fue abandonado hace mucho tiempo. La dinastía Sui tuvo que cavar nuevos canales desde cero. En el primer año de Huang Kai (581 d.C.), el emperador Wen de la dinastía Sui nombró al general Guo Yan gobernador del canal Cao Cao, responsable de mejorar el transporte acuático entre Chang'an y el río Amarillo. Sin embargo, el Canal Fumin terminado aún no podía satisfacer las necesidades del transporte de este a oeste y tendría que ser reconstruido tres años después. Esta reconstrucción requirió que el canal se cavara más profundamente y más ancho para que el "Barco Arca" pudiera ser navegable. Los trabajos de reconstrucción estuvieron a cargo de Yu Wenkai, un destacado experto en ingeniería. Gracias a los esfuerzos de los ingenieros de conservación del agua, el proyecto avanzó sin problemas y se completó ese año. El nuevo canal todavía utiliza el río Wei como su principal fuente de agua. Tiene más de 300 millas de largo desde la ciudad de Daxing (hoy An) hasta Tongguan, por lo que se llama Canal Guangtong. El volumen de transporte del nuevo canal supera con creces al del antiguo canal. Además de satisfacer las necesidades alimentarias de Guanzhong, todavía hay una gran cantidad de excedente.

El segundo es regular el río Yuhe en el río Nantong Jianghuai. Después de que Yang Di ascendiera al trono, el centro político se trasladó de Chang'an a Luoyang, por lo que fue necesario mejorar el transporte acuático entre el río Amarillo, el río Huaihe y el río Yangtze para transportar cereales del sur al norte y fortalecer el control sobre la región sureste. En el primer año de Daye (605 d.C.), Yu Wenkai fue designado responsable de la construcción de Luoyang, Tokio, con una fuerza laboral mensual de 2 millones de personas. Al mismo tiempo, "Shang Shu You Fu" discutió que "es apropiado enviar más de un millón de hombres y mujeres a los condados de Huaibei, Henan, para abrir canales económicos" ("Sui·Keith Zizhi Tongjian"). Además, Huainan ha contratado a más de 654,38 millones de trabajadores migrantes para ampliar Shanyang Ferry. La escala y el alcance de este proyecto no tienen precedentes. El canal Tongji se puede dividir en secciones este y oeste. La sección occidental se amplió sobre la base del Canal Yang en la dinastía Han del Este. Comienza desde el oeste de Luoyang, toma el río Luoshui y su afluente Gushui como fuente de agua, pasa por el sur de Luoyang y llega al sureste de Yanshi. , y luego fluye a lo largo del río Luoshui hasta el río Amarillo. La sección oriental comienza en el bambú moteado (ZH Huzhu) en el lado noroeste del río Amarillo en Xingyang, toma el agua del río Amarillo como fuente de agua, pasa por la ciudad de Kaifeng y Qixian, Suixian, Ningling, Shangqiu, Xiayi, Yongcheng y otros condados, y luego se dirige al sureste, pasando por los condados de Suxian, Lingbi y Si en la provincia de Anhui y Sihong en la provincia de Jiangsu desemboca en el río Huaihe en el condado de Xuyi. Estas dos secciones tienen casi 2.000 millas de largo. El ferry Shanyang parte de Yangshan (hoy ciudad de Huai'an, provincia de Jiangsu) en la orilla sur del río Huai en el norte, va directamente hacia el sur y llega al suroeste de Jiangdu (hoy ciudad de Yangzhou), donde se une al río Yangtze. Ambos canales fueron excavados de acuerdo con estándares uniformes, con sauces plantados a ambos lados, caminos reales construidos y más de 40 palacios a lo largo del camino. Debido al enorme casco del barco dragón, el río Yuhe debe excavarse profundamente, de lo contrario no será navegable. La construcción y renovación del canal Tongji y el ferry Shanyang fueron de la mano. Aunque los antiguos canales y ríos naturales se utilizaron plenamente durante la construcción, su ancho y profundidad eran uniformes, por lo que se dependió principalmente de la excavación manual, lo que hizo que el proyecto fuera enorme y arduo. Sin embargo, la duración es corta, de marzo a agosto, está todo completado. Yang Di inmediatamente abordó el barco dragón desde Luoyang, se llevó a sus concubinas, príncipes y funcionarios, y llevó miles de Zanzíbar (estufas de bambú) al sur de Jiangdu. Este es un milagro en la historia de la ingeniería china y extranjera. Por supuesto, el precio es extremadamente alto. En el proceso de excavación de canales y construcción de barcos, "los fallecidos murieron en el servicio".

El tercero es construir el canal Yongji en el condado de Zhuojun. Después de la finalización del canal Tongji y Goyangdu, Yang Di decidió abrir otro canal al norte del río Amarillo, el canal Yongji. En el cuarto año de Daye (608 d.C.), "Más de un millón de hombres y mujeres de todos los condados de Hebei se reunieron para abrir el canal Yongji y desviar Qinshui a Linjiang en el sur y a Linjiang en el norte" ("Libro de Dinastía Sui, Yang Di Ji"). El Canal Yongji también se puede dividir en dos secciones: la sección sur va desde la desembocadura del río Qinhe hacia el norte, pasando por Xinxiang, Jixian, Huaxian, Neihuang (sobre la provincia de Henan), Weixian, Daming, Guantao, Linxi, Qinghe. (sobre la provincia de Hebei), Wucheng, Dezhou (sobre la provincia de Shandong), Wuqiao, Dongguang, Nanpi, Cangxian, Qingxian (sobre la provincia de Hebei). La sección norte giró al noroeste desde la actual Tianjin, pasó por Wuqing en Tianjin y Anci en Hebei y llegó a Zhuojun (actual Beijing). Las secciones norte y sur se completaron el mismo año. Al igual que el Canal Tongji, el Canal Yongji también es un canal ancho y profundo, con una longitud total de más de 1.900 millas. ¿A qué profundidad? Aunque no hay texto, en general equivale al Canal Tongji porque también es un canal por el que pueden pasar los barcos dragón. En el séptimo año de Daye (611 d.C.), el emperador Yang tomó un barco dragón y se dirigió hacia el norte a lo largo del canal desde Jiangdu, llevándose la flota y la gente consigo, y finalmente llegó.

El viaje completo de más de 4.000 millas tomó sólo más de 50 días, lo que demuestra su gran capacidad de navegación.

En cuarto lugar, dragar el canal del río Jiangnan que atraviesa la llanura de Taihu. La llanura de Taihu tiene una larga historia de construcción de canales. Durante el período de primavera y otoño, el estado de Wu construyó muchos canales con su capital Wu (Suzhou) como centro, uno que conducía al río Yangtze en el norte y el otro al río Qiantang en el sur. Estos dos canales artificiales de norte a sur son los primeros ríos al sur del río Yangtze. Durante las dinastías Qin y Han, los Tres Reinos, las Dos Dinastías Jin y las Dinastías del Sur y del Norte, Yang Di renovó el río muchas veces y ordenó más dragado. El volumen 181 de "Zi Jian" registra: "En el invierno de diciembre del sexto año de Daye, cruzamos el sur del río Yangtze, desde Jingkou hasta Yuhang, que tiene más de 800 millas de ancho y puede ser utilizado por dragones. barcos. Instalamos palacios de correos y saltamontes. Queremos viajar hacia el este". Jishan está ubicado en el sureste de la ciudad de Shaoxing, provincia de Zhejiang. Según la leyenda, Yu Xia una vez se reunió con los príncipes en Kuaiji, y Qin Shihuang también escaló esta montaña para contemplar el Mar de China Oriental. El emperador Yang Di estaba encantado y probablemente fue a la montaña Kuaiji para imitar la historia de Yu Xia y Qin Huang.

Aunque el canal Guangtong, el canal Tongji, el ferry Shanyang (los dos últimos son denominados colectivamente Yuhe por Yang Di), el canal Yongji y el canal del río Jiangnan no fueron excavados al mismo tiempo, pueden ser considerado como pasillo de transporte independiente. Sin embargo, debido a que estos canales están centrados en Chang'an y Luoyang, irradian hacia el sureste y noreste, formando un sistema completo. Al mismo tiempo, sus especificaciones son básicamente las mismas, requieren la navegación de arcas o botes dragón, y están conectados entre sí, por lo que también son un gran canal. Este gran canal va desde Chang'an y Luoyang hasta Yuhang y en el noreste hasta Zhuojun. Es el canal más largo de la época antigua y moderna en el país y en el extranjero. Debido a que atraviesa los cinco principales sistemas hídricos del río Qiantang, el río Yangtze, el río Huaihe, el río Amarillo y el río Haihe, es muy valioso para fortalecer la unidad nacional y promover los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur.

Entre ellos, el Canal Tongji y el Canal Yongji son los tramos más largos e importantes del Gran Canal Norte-Sur. Comenzaron desde Luoyang y se desplegaron hacia el sureste y noreste. Luoyang se encuentra en el extremo occidental de las Llanuras Centrales y tiene una mayor altitud. El proyecto del canal aprovecha al máximo esta característica de ser bajo en el este y alto en el oeste. El río natural fluye de oeste a este. No sólo puede ahorrar mano de obra y recursos materiales durante la excavación, sino que también facilita el paso fluido de los barcos durante la navegación. En particular, estos dos canales pueden aprovechar al máximo el abundante agua del río Amarillo y garantizar fuentes de agua. Estos dos largos canales pueden aprovechar bien las condiciones naturales, lo que demuestra que el nivel de tecnología de conservación del agua en aquella época era muy alto. Se necesitaron seis años para cavar los dos túneles más largos. De esta forma se completaron todas las obras del Gran Canal. El Gran Canal de la dinastía Sui fue históricamente conocido como el Gran Canal Norte-Sur. Atraviesa las cuatro provincias de Hebei, Henan, Jiangsu y Zhejiang. El canal tiene entre 30 y 70 metros de ancho y unos 2.700 kilómetros de largo. Este es uno de los proyectos más grandes del mundo.