La razón por la que el primer oficial del 8633 fue despedido (por qué el accidente del 3U8633 de Sichuan Airlines)
"El Capitán Liu es la persona más importante para mí además de mis padres, y también es la persona que me dio una segunda vida".
Después de abrazar a Liu Ji Later, Wang Wei. , dijo un pasajero en el incidente del 3U8633 de Sichuan Airlines, con lágrimas en los ojos.
El 14 de mayo de 2018, mientras el 3U8633 de Sichuan Airlines navegaba, el parabrisas delantero se rompió repentinamente. El avión perdió el control y cayó rápidamente desde una altitud de 10.000 metros. En este momento crítico, Liu Chuanjian usó su super. fuerza de voluntad y excelentes habilidades profesionales para cambiar el rumbo y hacer que el avión se desvíe de manera segura al aeropuerto de Chengdu Shuangliu.
Más tarde, recibió un premio de 5 millones.
Como todos sabemos, la tasa de supervivencia después de un accidente aéreo es extremadamente baja. Sin embargo, el capitán Liu Chuanjian mantuvo la calma ante el peligro y logró que los 128 pasajeros y miembros de la tripulación regresaran a tierra sanos y salvos. 34 minutos Creó un milagro de clase mundial.
Entonces, ¿cómo se logró este milagro de vida o muerte? ¿Cuál es su significado? Emocionante accidente aéreo
El 14 de mayo de 2018, era un día hermoso y soleado en Chongqing.
A las 7 de la mañana, el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines había salido del aeropuerto de Chongqing Jiangbei durante aproximadamente media hora y había entrado en la etapa de crucero. Debajo del avión se encuentra la meseta occidental de Sichuan, un tramo de montañas cubiertas de nieve blanca.
Este vuelo se realizó en una ruta de meseta de Chongqing a Lhasa. La altitud terrestre es superior a 2.438 metros, la densidad del aire y la presión atmosférica son bajas, el terreno es complejo, el clima es cambiante y la dificultad es alta. alto.
Sin embargo, Liu Chuanjian ha volado esta ruta más de 100 veces y ya está familiarizado con la ruta, el terreno y las operaciones.
Los pasajeros del avión también estaban de buen humor. Por un lado, pudieron disfrutar de inmediato del hermoso paisaje de Lhasa. Por otro lado, las comidas a bordo de Sichuan Airlines eran famosas por su deliciosa. y ahora la azafata los distribuía durante las comidas del avión.
El carrito del comedor fue empujado hacia el centro del pasillo y una azafata estaba preparando el servicio antes de las comidas. En ese momento, de repente se escuchó un fuerte ruido desde el frente, seguido por el violento temblor del avión, las luces de la cabina se apagaron repentinamente, las máscaras de oxígeno se cayeron una tras otra y hubo un rugido desgarrador, llantos y gritos.
Por un momento, el vagón comedor se volcó y las bebidas y las comidas quedaron esparcidas por todo el suelo. La azafata que llevaba la comida fue derribada por el vagón comedor. Otra azafata fue expulsada debido a la repentina ingravidez del avión. Afortunadamente, presa del pánico, se agarró al respaldo del asiento y no fue arrojada contra la pared interior de la cabina.
Sucedió en un instante. Luo Tian, un pasajero de Xichang, Sichuan, se abrochó el cinturón de seguridad y se sentó en su asiento, al presenciar todo esto, su corazón se hundió: "Se acabó". p>
Todos los pasajeros estaban aterrorizados y se miraban entre sí, sin saber qué hacer. En ese momento, en la cabina desordenada y oscura, sonó la voz tranquila y gentil del azafato:
. "Por favor, quédense donde están. Siéntense y póngase sus máscaras de oxígeno, créannos, estamos seguros de que podemos llevar a todos a tierra".
Las palabras de la azafata hicieron entrar a los pasajeros. La cabina se siente un poco más cómoda.
Con la guía y ayuda de los asistentes de vuelo, los pasajeros se pusieron las máscaras de oxígeno correctamente. Sin embargo, algunos pasajeros todavía se estremecieron debido al pánico extremo, incluso los propios asistentes de vuelo estaban asustados en sus corazones. Pero aun así mantuvo su gran profesionalismo y palmeó suavemente la espalda de los pasajeros para consolarlos.
Después de que el segundo capitán confirmó la situación en la cabina, caminó rápidamente hacia la cabina y se sorprendió al encontrar que el parabrisas delantero estaba roto y la mitad del copiloto estaba colgado afuera del avión. Viento fuerte, toda la cabina Todos los paneles de instrumentos mostraron fallas, la cabina se despresurizó y la temperatura cayó en picado.
Afortunadamente, el capitán Liu Chuanjian llevaba puesto el cinturón de seguridad y seguía sentado firmemente en el asiento del conductor, operando tranquilamente el avión manualmente y preparándose para dar la vuelta y regresar a Chengdu.
En este momento, Liu Chuanjian ni siquiera tuvo tiempo de tener miedo. El tiempo es vida. La única creencia en su corazón era controlar el estado del avión.
En muchos accidentes anteriores, el avión estaba en posición vertical cuando cayó y obviamente estaba completamente fuera de control. Por lo tanto, se puede decir si se puede correr contra el tiempo para controlar el estado del avión a tiempo. para determinar la supervivencia de todo el avión.
Después de estabilizar la aeronave, Liu Chuanjian realizó dos descensos de emergencia con la ayuda del segundo capitán en navegación. Primero, realizó un descenso de emergencia desde unos 9.800 metros. Después de volar fuera de las montañas, descendió. una altitud de más de 7.000 metros para aterrizar.
El avión realizó un emocionante aterrizaje alternativo de 34 minutos. Cuando finalmente aterrizó, la azafata respiró hondo. Después de calmarse un poco, se paró solemnemente en la cabina y se dirigió a todos con un tono consistente. Y voz firme. Informe de transmisión del pasajero:
"Damas y caballeros, soy el azafato de este vuelo. Estamos a salvo
Tan pronto como las palabras cayeron, toda la cabina". Sonó con un sonido duradero, aplausos y vítores sin aliento. Muchos pasajeros que sobrevivieron al desastre ya se habían preparado para lo peor, pero ahora milagrosamente regresaron a tierra sanos y salvos. No pudieron evitar tener sentimientos encontrados, abrazaron fuertemente a sus familiares y amigos y rompieron a llorar. Capitán heroico
Aunque el aterrizaje de emergencia duró solo 34 minutos, todos en el vuelo tuvieron numerosos roces con la muerte durante este período. Los expertos analizaron que 36 de las operaciones realizadas por el capitán Liu Chuanjian fueron muy peligrosas. Incluso un error provocaría terribles consecuencias de accidente aéreo y muerte.
En primer lugar, la aguda reacción de Liu Chuanjian fue crucial cuando descubrió que el parabrisas estaba roto. Sin dudarlo ni demorarse, inmediatamente tocó la grieta con la mano y juzgó que la capa interna del parabrisas estaba. dañado.
El parabrisas del avión está dividido en tres capas. Los daños en la capa interior significan que la capacidad del avión para resistir el daño se debilita.
En términos generales, después de que se rompe el vidrio interior, el vidrio central y el exterior aún pueden soportar la diferencia de presión del avión. Sin embargo, el avión se encontraba a una altitud de 9.800 metros en ese momento, lo que ejerció un gran esfuerzo. Presión en el parabrisas, así que tenga cuidado. Por razones de seguridad, Liu Chuanjian se comunicó inmediatamente con el control de tráfico aéreo, solicitó una altitud más baja y se preparó para aterrizar en Chengdu.
El aeropuerto de Chengdu Shuangliu es el lugar de aterrizaje alternativo más cercano. El avión estaba a entre 100 y 150 kilómetros de Chengdu en ese momento y viajaba a una velocidad de 800 kilómetros por hora. Se calcula que tardaría unos diez minutos en llegar. volar cerca de Chengdu.
Sin embargo, lo que Liu Chuanjian no esperaba era que tan pronto como terminó de hablar, escuchó un ruido ensordecedor. Cuando volvió a abrir los ojos, el panel de instrumentos no funcionaba completamente y el parabrisas delantero estaba roto. Se abrió un gran agujero. Debido a la gran diferencia de presión entre el interior y el exterior del avión, la mitad del cuerpo del copiloto fue succionado, Liu Chuanjian inconscientemente quería levantarlo, pero no podía levantar las manos debido al fuerte viento.
Afortunadamente, el copiloto todavía llevaba el cinturón de seguridad en las piernas, por lo que no había peligro inmediato para su vida tras aguantar durante más de 20 segundos la diferencia de presión entre el interior y el exterior. La aeronave desapareció y el copiloto fue arrastrado hacia atrás por el fuerte viento.
La situación era crítica. El avión ya estaba desequilibrado y tenía una pendiente de más de 50 grados. Liu Chuanjian no tuvo tiempo de pensar en ello. Simplemente se concentró en controlar manualmente el avión, tratando de estabilizarlo. Actitud del avión al descender altitud.
Debajo del avión hay picos montañosos de 5.000 a 6.000 metros de altura, por lo que se debe mantener una distancia segura de al menos 600 metros desde la cima de la montaña. No se puede descender demasiado, de lo contrario hay. riesgo de estrellarse contra la montaña.
A partir de tales consideraciones, Liu Chuanjian decidió dejar que el avión descendiera a más de 7.000 metros, pero inmediatamente surgió otro problema: si el avión debía utilizar una velocidad alta o baja.
Al utilizar alta velocidad, el avión puede descender rápidamente y ahorrar tiempo. Sin embargo, el fuerte viento traído por la velocidad de 800 kilómetros por hora probablemente cause daños en la cabina e incluso en la cola, causando más. graves consecuencias.
Liu Chuanjian optó finalmente por reducir la velocidad a un nivel que el avión pudiera soportar. Cinco minutos después, el avión descendió a más de 7.000 metros, manteniendo una actitud relativamente estable.
En estos cinco minutos extremadamente críticos, Liu Chuanjian soportó condiciones extremas más allá de la imaginación de la gente común.
La presión del aire a una altitud de 10.000 metros es de unos 30 kPa, y el contenido de oxígeno es sólo el 30% del que hay al nivel del mar. En circunstancias normales, cuando el avión vuela a 3.000 metros, la cabina necesita. estar presurizado para garantizar la seguridad de las personas a bordo y una respiración normal.
A una altitud de 9.800 metros, se rompió un gran agujero en el parabrisas del avión, lo que provocó que la temperatura en la cabina descendiera hasta los 40 grados bajo cero, y la cabina quedaría despresurizada.
Una vez que se pierde la presión de la cabina, las personas tendrán dificultades para respirar debido a la falta de oxígeno, se dañarán los tímpanos, sangrarán las narices y, en casos graves, los vasos sanguíneos y los órganos pueden romperse.
Para hacer frente a la falta de oxígeno a gran altura causada por mal funcionamiento, los aviones generalmente están equipados con máscaras de oxígeno. Sin embargo, debido al fuerte viento causado por la alta velocidad, Liu Chuanjian no pudo ponérsela. la máscara de oxígeno en absoluto.
En términos generales, si un avión pierde presión y le falta oxígeno durante más de 45 segundos, provocará que las personas se desmayen.
Uno puede imaginar lo difícil que es pilotear manualmente un avión en condiciones tan duras y realizar acciones que determinan la vida de las 128 personas a bordo.
Sin embargo, Liu Chuanjian lo hizo. No solo no quedó físicamente discapacitado, sino que también estaba extremadamente consciente. Cuando se despertó después, incluso recordó claramente cada operación que realizó, y todo esto estaba relacionado. A su experiencia en la Fuerza Aérea existe una relación ineludible.
Liu Chuanjian fue piloto de combate y recibió un entrenamiento extremadamente estricto en la Fuerza Aérea. En invierno, se levantaba a las 5 de la mañana y corría 10.000 metros al aire libre en pantalones cortos y un chaleco. Más de 20 grados bajo cero era una rutina para él.
Es este tipo de entrenamiento arduo y extremo en el ejército lo que ha desarrollado su fuerza de voluntad indomable y su fuerte condición física, por lo que puede persistir en el ambiente hipóxico de -40 grados Celsius.
Además de templar sus cualidades físicas y mentales, volar un avión de combate también desarrolló la flexibilidad y adaptabilidad de Liu Chuanjian.
Los pilotos de aviación civil vuelan aviones con un alto grado de automatización, y los objetivos del entrenamiento de vuelo son la seguridad y la comodidad, pero los pilotos de combate son diferentes. Los aviones que vuelan son básicamente operados manualmente y, con un riguroso entrenamiento diario, han dominado una variedad de acrobacias difíciles y arriesgadas, por lo que tienen una experiencia operativa más rica y flexible cuando se enfrentan a situaciones extremas.
Hasta cierto punto, esta hazaña de clase mundial en la historia de la aviación se debe a los años de duro entrenamiento del Capitán Liu Chuanjian en la Fuerza Aérea.
A las 7:42, el vuelo aterrizó sano y salvo, pero el capitán Liu Chuanjian, el segundo capitán y el copiloto guardaron silencio, como si algo les bloqueara la garganta y no pudieran decir nada. Después de mucho tiempo, Liu Chuanjian tomó la iniciativa para romper el silencio:
"Todavía estamos vivos".
Después de que las palabras cayeron, los tres pilotos se abrazaron. firmemente en la cabina. El aterrizaje alternativo exitoso es de gran importancia
El 14 de mayo de 2018, el capitán Liu Chuanjian utilizó su operación precisa y su extraordinaria calidad física y mental para evitar el accidente del 3U8863 de Sichuan Airlines, lo cual es de gran importancia para China. aviación civil.
Después del accidente aéreo, el mercado de valores de la industria de la aviación fue el primero en llevar la peor parte y rápidamente sufriría un gran impacto.
Por ejemplo, el día después del accidente del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines, la aviación y los aeropuertos lideraron la caída del sector industrial en la apertura. El índice del sector cayó un 2,94% y China Eastern Airlines cayó un 2,94%. casi el 9%. China Eastern Airlines cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York, la Bolsa de Valores de Hong Kong y la Bolsa de Valores de Shanghai. Dos días después del accidente aéreo, su valor de mercado se evaporó en más de 100 mil millones.
En segundo lugar, en términos de compensación, según las normas legales, el límite de responsabilidad de la aerolínea por cada pasajero después de un accidente aéreo es de 400.000 RMB, pero en muchos casos, el monto real de la compensación supera con creces este rango.
Por ejemplo, en el famoso accidente aéreo de Yichun en 2010, Henan Airlines indemnizó a cada pasajero que murió con hasta 960.000 yuanes.
Aunque el importe de la compensación es enorme, lo que realmente afectará gravemente a las aerolíneas es el hecho de que la confianza de los pasajeros en las aerolíneas ha caído al fondo. Algunas aerolíneas incluso irán a la quiebra debido a los accidentes aéreos.
Después del accidente aéreo de Yichun, el 8 de octubre de 2011, debido a que Henan Airlines no pudo pagar sus deudas vencidas, el acreedor Xi'an Xianyang International Airport Co., Ltd. solicitó al tribunal que dictaminara que Henan Airlines quebró y pagó sus deudas.
En ese momento, el valor contable de la propiedad en quiebra de Henan Airlines era de 371,2572 millones de yuanes, el valor tasado era de 355,0023 millones de yuanes y el pasivo total era de 6692.71208,51 yuanes, lo que la hacía gravemente insolvente.
Hay muchos casos similares a nivel internacional.
El 2 de septiembre de 1998, un avión de pasajeros MD-11 de Swissair se hizo añicos en el mar cerca del aeropuerto de Halifax en Canadá, matando a las 229 personas a bordo. El accidente asestó un duro golpe a Swiss Airlines, que se declaró en quiebra en octubre de 2001.
El 11 de septiembre de 2001, el vuelo 175 y el vuelo 93 de United Airlines se convirtieron en dos de los cuatro aviones secuestrados en los ataques terroristas del 11 de septiembre.
United Airlines ha estado experimentando dificultades operativas desde entonces, y un año después United Airlines se declaró en quiebra.
En 1985, el JL123 de Japan Airlines se estrelló debido a una explosión y un incendio durante el despegue de Tokio a Osaka. Desafortunadamente, 520 personas a bordo murieron. Este incidente causó un golpe devastador a las operaciones de Japan Airlines. Japan Airlines solicitó protección por quiebra.
Se puede ver que si Sichuan Airlines 3U8633 realmente se estrella en 2018, la aerolínea podría enfrentar pérdidas económicas inconmensurables.
Además de la importancia económica, lo más importante es la vida de las 128 personas a bordo, después de vivir un momento de vida o muerte así, sus vidas y su visión de la vida se verán más o menos afectadas.
Había una pareja joven en el vuelo Sichuan 3U8633. Originalmente iban a Namtso para observar las estrellas. Inesperadamente, se encontraron con un accidente en el avión. El niño abrazó fuertemente a la niña cuando ocurrió el accidente. y la consoló: "Aquí estoy, no tengas miedo".
Un amigo necesitado es un amigo de verdad. Es en este momento de vida o muerte que las emociones se revelan entre las personas. son los más preciados y los más conmovedores.
Después de escapar del peligro, la pareja fue entrevistada. Ambos dijeron con emoción que después de tener la experiencia de vivir y morir juntos, su relación se ha vuelto más estable y ahora aprecian más la hermosa vida. .
Este incidente también tuvo un gran impacto en Liu Chuanjian. Por un lado, ganó un honor sin precedentes y se convirtió en la Persona del Año 2018 que conmovió a China. Después de que pasó el incidente, en noviembre de 2018, Liu Chuanjian pasó con éxito varios exámenes físicos y evaluaciones de la aerolínea, y volvió a un buen estado tanto física como mental.
Después de este incidente, Liu Chuanjian obtuvo una comprensión más profunda de la vida.
En cierto programa, compartió seriamente con la audiencia: "Antes del incidente 514, nunca pensé que la vida fuera tan impermanente, pero después de eso, sentí que hay de todo en la vida. El significado de es dejar que los demás sientan tu existencia”.
Quizás sólo cuando estés a punto de perder la vida puedas comprender verdaderamente el valor de la vida. A partir de entonces, cada minuto que vivas con seguridad, el aire cambiará. con cada respiración. Es tan maravilloso.
Liu Chuanjian no es solo un sentido de la vida, sino también un salvador de la vida. Por lo tanto, su comprensión, responsabilidad y perseverancia son varias veces mayores que las de otros. Posdata
El conmovedor Comité Organizador Chino escribió en el discurso de entrega de premios a Liu Chuanjian:
"Cuanto más te despiertas cuando falla el instrumento, más elevados están los corazones de los pasajeros y el responsabilidad que asumes. Cuanto más pesado estés tan tranquilo en la peligrosa situación a una altitud de 10.000 metros, no preguntes cómo lo haces. Detrás de cada leyenda hay perseverancia.
Una leyenda tan rara no ocurrió de repente, sino que se había estado gestando en la experiencia de vuelo de Liu Chuanjian durante más de 20 años.
Ya sea en entrenamiento de vuelo con una tasa de eliminación del 70% o en las duras condiciones a una altitud de 10.000 metros, Liu Chuanjian nunca pensó en dar marcha atrás, sino que asumió valientemente sus responsabilidades e hizo todo lo posible para salvar. la situación La tormenta está a punto de caer.
Es precisamente por ese espíritu de no rendirse nunca hasta el último momento que surgió la leyenda de aquel día.
Creo que tanto Liu Chuanjian como su leyenda se convertirán en un excelente ejemplo en la historia de la aviación en China y el mundo, inspirando y guiando a innumerables generaciones futuras.
Materiales de referencia:
China Times "El avión estrellado de China Eastern Airlines fue asegurado por la Compañía Principal de Seguros de China. ¿Qué tipo de compensación recibirán los pasajeros del accidente aéreo?" "
Diario del Pueblo "El capitán de Sichuan Airlines realizó un aterrizaje de emergencia: el cuerpo del copiloto salió volando y la mitad de su cuerpo quedó colgando por la ventana"
El periódico "El La Administración de Aviación Civil informó sobre el aterrizaje súper alternativo de Sichuan Airlines: el parabrisas derecho se cayó "Es una pieza original"
Red Star News "Se publica el informe de investigación de la causa más probable de la explosión del parabrisas de la cabina de Sichuan Airlines"
West China Metropolis Daily "2400 segundos de vida y muerte en el incidente del aterrizaje alternativo del avión de pasajeros de Sichuan Airlines"
CNKI: Wutongyu "Liu Chuanjian_"Capitán chino" es una persona común y corriente que ama a su esposa e hija", "Accidente aéreo de Yichun: compensación total de 960.000 yuanes por cada pasajero fallecido", Lin Chunxia "El accidente aéreo afecta la seguridad de los pasajeros Expectativa_nuestro reportero》