¿Cuáles son los beneficios de la suspensión de aleación de aluminio para SUV? ¿Por qué se dice que es increíble?

Cuando los usuarios observan la calidad de un automóvil, la juzgan principalmente por las tres partes principales del mismo: el chasis, el motor y la caja de cambios. La calidad de la parte inferior del vehículo está directamente relacionada con la sensación operativa y la comodidad de marcha del vehículo durante la conducción. Su función principal es amortiguar la fuerza entre las ruedas y el bastidor, asegurando que el impacto de las vibraciones se minimice mientras el vehículo está en marcha, de modo que el vehículo esté siempre en un estado de rendimiento estable. En pocas palabras, puede lograr un mejor efecto de absorción de impactos.

El diseño de accesorios para automóviles debe considerar muchos aspectos, como expectativas de diseño, uso, costo, dificultad de procesamiento, materiales, etc., para lograr el mejor equilibrio y racionalidad. Por lo tanto, las suspensiones de aluminio no son únicas y tienen ciertas ventajas en la reducción del peso no suspendido.

La mayoría de los coches de gama media y alta del mercado utilizan actualmente suspensiones de aleación de aluminio. La suspensión hecha de este material es liviana y tiene costos de mantenimiento relativamente bajos. Reduce el peso del vehículo y reduce en gran medida la presión sobre las ruedas. Por lo tanto, se mejorará la sensibilidad del vehículo, la sensibilidad de manejo y el consumo de combustible.

De hecho, existen varios tipos de materiales para colgar. El acero estampado es el material más común, pero en este material existen tensiones (sencillamente entendidas como fuerzas dentro del material que, si no se eliminan, pueden cambiar la forma de la pieza).

Aunque la suspensión de aleación de aluminio tiene un buen efecto al reducir el peso y mejorar el manejo, sus propiedades mecánicas no son tan buenas como las del hierro fundido, es decir, su dureza no es tan buena como la de la suspensión de hierro fundido. Por lo tanto, en los automóviles normales, la aleación de aluminio se utiliza en lugares con poca tensión, mientras que el hierro fundido todavía se utiliza en piezas clave.

El hierro fundido es una aleación de hierro muy dura, con gran dureza y alto contenido en carbono. Sus desventajas son poca tenacidad y alta fragilidad. Por lo tanto, la suspensión de hierro fundido no se deformará y puede retirarse directamente o dejarse como está.

La suspensión de dos materiales diferentes tiene sus propias ventajas. La ventaja de la aleación de aluminio es su peso ligero, lo que está en consonancia con la tendencia de desarrollo de vehículos ligeros, mientras que la suspensión de hierro fundido es más resistente y más adecuada para algunos vehículos todoterreno exigentes.

Además, el casting es bueno. Viértalo primero en el espacio en blanco y luego viértalo durante un año y medio. Esta es una forma de eliminar el estrés, y los espacios en blanco se ven afectados por el estrés. En términos generales, el acero fundido y el aluminio fundido son casi idénticos en términos de alivio de tensiones. En cuanto al aluminio forjado, el costo es demasiado alto y no se utilizará ampliamente.

Ventajas del aluminio colgante

De hecho, la resistencia del aluminio utilizado en los automóviles no es baja. En la actualidad, la producción nacional de aluminio colgante para piezas fundidas de aluminio de la serie siete es muy baja y la mayoría de ellas depende de las importaciones, por lo que el costo de las cortinas de aleación de aluminio es realmente muy alto.

Pero normalmente clasificamos la parte que conecta la carrocería y la rueda como masa no suspendida, por lo que la suspensión también se clasifica como masa no suspendida, por lo que la reducción del peso de la suspensión es igual a la reducción de la masa no suspendida. Hay un dicho que dice que hay un kilogramo debajo del resorte y diez kilogramos encima del resorte. Entonces, por el bien del rendimiento, hay una manera de reducir el peso de cada parte del resorte.

Sin embargo, la calidad de los resortes no es adecuada para el desarrollo liviano actual. Al igual que los autos actuales, no tienen el peso de los autos del siglo pasado. Esta es en realidad la razón por la cual la calidad de los resortes sí lo es. cayó bruscamente.

En cuanto al peso no suspendido, por supuesto, cuanto más bajo, mejor, porque un peso no suspendido más bajo permite que el chasis tenga mayores límites de ajuste, por lo que se recomiendan materiales de aleación de aluminio para reducir el peso no suspendido y también se utilizan. ¡método!

El uso de suspensión de aleación de aluminio reduce el peso no suspendido del vehículo. La masa del neumático tiene un gran impacto en la rapidez con la que la suspensión sube y baja. Cuanto mayor es la masa de la caña, más tiempo se necesita para cambiar la dirección de actuación (como con una configuración de suspensión fija), lo que resulta en una capacidad reducida para seguir las ondulaciones de la carretera. Si el peso de la carrocería es pequeño, el punto de apoyo de la suspensión no se puede fijar eficazmente en una posición opuesta al suelo, de modo que la carrocería flotará antes de que los neumáticos se hayan movido al nivel correspondiente de fluctuación del suelo.

Aunque la suspensión de aleación de aluminio es muy útil para el rendimiento de manejo del vehículo, debido a los altos costos de fabricación, generalmente solo es adecuada para modelos de alta gama de marcas de lujo. Actualmente, existen alrededor de 200.000 modelos en el mercado con poco o ningún uso de este material de suspensión. Muchos modelos utilizan hierro fundido o acero estampado como principal material de fabricación de la suspensión. Actualmente, sólo el Ford Edge puede alcanzar el rango de precios de alrededor de 200.000 yuanes, y esta suspensión totalmente de aleación de aluminio se utilizará en modelos con un precio de alrededor de 500.000 yuanes.

En definitiva, las cañas son ligeras. Cuando su automóvil pasa sobre baches, la suspensión rebotará más rápido cuando se presiona. Un automóvil con suspensión de aleación de aluminio se volverá muy estable después de 80 yardas debido a su rápido rebote. Además, cuando se reduce el peso no suspendido, la potencia sobre las ruedas también aumentará, lo que significa que la pérdida de potencia transmitida a las ruedas será menor y la aceleración mejorará hasta cierto punto.

En general, pase lo que pase, hay que prestar atención al uso y considerar coste y precio. Colgar aleación de aluminio en algunos automóviles de alta gama es de hecho lo más destacado. Esta no es su intención original, sino la satisfacción que brinda el alto precio. ¿Por qué no utilizar esos famosos vehículos todoterreno? Puede ser una cuestión de fuerza o puede ser que el costo de mantenimiento sea demasiado alto. En definitiva, un buen producto debe ser equilibrado.