¿Es realmente mejor una carrocería totalmente de aluminio que una carrocería rígida?

Los propietarios de automóviles cuidadosos pueden haber descubierto que los vehículos de nueva energía son generalmente más pesados ​​que los vehículos de combustible tradicionales. En realidad, la razón es muy simple para mejorar la duración de la batería de los vehículos de nueva energía, los fabricantes de automóviles solo pueden continuar aumentando la cantidad de paquetes de baterías para mejorar la duración de la batería cuando la tecnología de la batería no puede superar el período de cuello de botella. El peso del vehículo es inevitable. Pero al mismo tiempo, una carrocería más pesada afectará inevitablemente la autonomía de crucero en reversa y también afectará el rendimiento de muchos otros aspectos, como el control de frenado. Entonces, ¿qué se puede hacer para mejorar la duración de la batería y al mismo tiempo minimizar los efectos negativos del aumento de peso? La respuesta es sencilla: sigue buscando carreteras ligeras. Este no es sólo el atractivo de los vehículos de nuevas energías, sino también el tema eterno de innumerables vehículos de alto rendimiento para superarse a sí mismos. Una de las formas más ligeras a las que podemos acceder actualmente es utilizar una carrocería totalmente de aluminio, pero se utiliza principalmente en algunos modelos de gama media a alta, como los conocidos modelos Audi A8L y Jaguar.

¿Cuáles son las ventajas de utilizar aluminio para construir coches? Otra ventaja de la carrocería totalmente de aluminio es que después de que el material de aluminio entra en contacto con el aire, una reacción de oxidación formará una película de óxido en la superficie, lo que hace que la carrocería sea menos propensa a oxidarse. es más buscado por las empresas automovilísticas actuales.

Además, el material del aluminio es más blando que el acero. Cuando se utiliza aluminio para fabricar la carrocería de un automóvil, es más fácil mostrar un hermoso arco de la carrocería, lo que puede darle al automóvil una apariencia más hermosa. En cuanto al diseño de apariencia, son los jóvenes honrados los que aportan un mayor impacto visual, como el Jaguar E-Type que se muestra a continuación. Es casi difícil encontrar una línea recta en la apariencia.

Dado que la carrocería totalmente de aluminio es tan buena, ¿por qué algunas empresas de automóviles todavía optan por abandonar la carrocería totalmente de aluminio? En primer lugar, la tecnología de fabricación y procesamiento de carrocerías totalmente de aluminio es más compleja, lo que también da como resultado que el precio de las carrocerías totalmente de aluminio sea relativamente caro en esta etapa. Si ocurren algunos accidentes, es difícil repararlos con el equipo actual de reparación de carrocerías de uso general, por lo que el precio de las reparaciones plásticas posteriores es relativamente alto. En términos de seguridad, la resistencia a la deformación del acero conformado en caliente es mucho mayor que la de las superaleaciones de aluminio. La resistencia a la tracción del acero conformado en caliente de ultra alta resistencia ha superado los 2000 MPa, mientras que la aleación de aluminio de la serie 7 más potente es. Solo alrededor de 540 MPa, por lo que muchos automóviles utilizan acero moldeado en caliente de mayor resistencia en los pilares A y en algunas partes que deben resistir fuerzas de impacto en caso de accidente.

Sin embargo, el uso mixto de acero y aluminio impone altos requisitos de fabricación a las empresas de automóviles, porque el acero y el aluminio son materiales metálicos diferentes y sus propiedades físicas y químicas también son muy diferentes. También existen grandes diferencias en los procesos de estampado, conexión y pintura. Hoy en día, cuando esta tecnología es difícil de popularizar en lotes, sólo los coches de lujo con más de un millón de habitantes pueden realizar algo tan complicado. Escrito antes del final, cuando se lanzó el nuevo Mercedes-Benz E, hubo mucho revuelo porque el aluminio fue reemplazado por acero en algunas partes de la carrocería. Creo que el propio Mercedes-Benz también tiene sus propias consideraciones. El aluminio es obvio, pero el costo de fabricación y el mantenimiento posterior han aumentado, lo que puede no ser algo bueno para nosotros, los consumidores. Por supuesto, podemos estar más dispuestos a creer que Mercedes-Benz simplemente está reduciendo el equipamiento para reducir costos, pero ¿quién sabe la verdad? Tal vez puedas obtener la respuesta llamando al anciano alemán barbudo.