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Xu Yongling es de Hangzhou, Zhejiang. Nacido en marzo de 1962, se incorporó al ejército en julio de 1984 y al partido en abril de 1986. Maestría. Tiene el rango de coronel de la Fuerza Aérea, experto en pruebas de vuelo a nivel de la Fuerza Aérea, piloto especial, uno del primer grupo de pilotos con doble licenciatura y actualmente es instructor en la Academia de Comando de la Fuerza Aérea.
People's Daily Online, Beijing, 22 de agosto (Reportero Huang Zijuan) Los pilotos de pruebas son "probadores" de nuevos aviones de combate. Al probar repetidamente el caza, se expusieron y mejoraron los defectos de diseño. A lo largo de los años, generaciones de pilotos de pruebas han innovado y sido pioneros de forma independiente, asumiendo la importante tarea de la investigación científica y las pruebas de vuelo de todos los cazas de producción nacional en nuestro país, y reduciendo constantemente la brecha con los países desarrollados. Recientemente, un periodista del People's Daily entrevistó al coronel Xu Yongling, instructor de la Academia de Comando de la Fuerza Aérea, para revelar el misterio del vuelo de prueba.
Sensibilidad profesional: detectar los "defectos" en la tecnología aeronáutica
Un avión tiene docenas de subsistemas, cientos de equipos terminados a bordo, decenas de miles de repuestos, cientos de miles de componentes. , cientos de miles o incluso millones de piezas de software de sistemas aéreos. Para que un sistema tan grande y complejo finalmente se convierta en una espada desenvainada, es inseparable del estudio y exploración de los pilotos de prueba.
Reportero: En los vuelos de prueba, ¿a qué problemas suele enfrentarse al probar un nuevo modelo de avión y qué preparativos hay que hacer?
Xu Yongling: A medida que la tecnología aeronáutica se vuelve cada vez más compleja, los vuelos de prueba se vuelven cada vez más profesionales. Desde la inspección inicial de si una aeronave puede volar hasta la inspección de su desempeño y seguridad, tenemos que verificar todos los sistemas de la aeronave, incluso si la resistencia estructural de la aeronave está intacta, si el desempeño básico de la aeronave puede cumplir con los requisitos de los indicadores de los aviones de combate y si el rendimiento básico del avión puede cumplir con los requisitos de los indicadores de los aviones de combate, si la calidad es estable y fácil de operar, así como los sistemas a bordo del avión. Por lo tanto, el vuelo de prueba actual no es sólo para comprobar si la carrocería del avión es seguro y apto para volar, sino más importante, para comprobar si las funciones de estos sistemas pueden cumplir con los requisitos, es decir, si pueden llevar a cabo una confrontación de guerra electrónica, si pueden detectar objetivos a través de sensores y si pueden conectarse a sistemas de armas para realizar ataques precisos. Estos sistemas relacionados están en condiciones de funcionamiento integrado. A veces hay un problema con un solo sistema y el rendimiento y los indicadores combinados no pueden cumplir con los requisitos. Esta evaluación es la más difícil. Porque incluso si un sistema funciona normalmente, es posible que la combinación no funcione correctamente. Puedes encontrar valores atípicos, pero eliminarlos es muy difícil. Por ejemplo, durante el proceso de enlace cruzado entre el radar y el misil, no hay ningún problema con el radar en sí y el misil, pero después de que el misil abandona el haz, no puede encontrar el objetivo, lo que resulta en funciones y rendimiento no realizados. Es difícil detectar estos pequeños "fallos técnicos". Si los diseñadores sólo se basan en comprobar el equipo de software y hardware, a veces es difícil encontrarlo. Sólo se pueden encontrar pistas a través de los datos de vuelos de prueba. En este proceso los pilotos de pruebas juegan un papel muy importante. Aunque la apariencia y el estado del avión que vuela en el aire se pueden reflejar a través de algunos datos, sólo el propio piloto de pruebas conoce la verdadera sensación. Las anomalías fugaces requieren que los pilotos las experimenten y descubran con un alto grado de sensibilidad profesional.
Por lo tanto, si el piloto de pruebas no comprende el conocimiento del rendimiento del sistema y observa cuidadosamente varios fenómenos durante el vuelo de prueba, es probable que estos problemas no se descubran. El piloto de pruebas es como un "sensor" de una computadora que puede detectar problemas durante el vuelo de prueba; al mismo tiempo, debe tener un buen "procesador" para lidiar con estos problemas y sacar conclusiones, además, también es un "ejecutivo"; "agencia" que puede controlar el sistema durante las pruebas de vuelo. En otras palabras, el piloto de pruebas no solo debe descubrir el problema, sino también encontrar el meollo del problema y, al mismo tiempo, ser capaz de controlar la aeronave con mucha precisión y rapidez en operaciones reales. Estos requisitos no pueden lograrse mediante conocimientos de libros y experimentos de simulación, sino que requieren la acumulación de una gran cantidad de experiencia en vuelos de prueba.
Danza de ballet al filo de un cuchillo: los vuelos de prueba de límites desafían los límites de los aviones
Pueden volar lo que otros no pueden y se atreven a volar lo que otros no se atreven a volar.
Desafiar los límites una y otra vez ha acelerado el desarrollo de la industria de pruebas de vuelo de mi país, desde poder completar temas simples y vuelos de prueba de verificación de un solo modelo de avión hasta poder completar vuelos de prueba multimodelo y multimodelo finalizados de varios temas difíciles y de alto riesgo. La expansión de capacidades surge de una extraordinaria conciencia empresarial.
Reportero: ¿Por qué necesitamos volar con un ángulo de ataque alto, pérdida y giro de cola y otros temas difíciles y de alto riesgo durante los vuelos de prueba?
Xu Yongling: Si un avión es seguro y maniobrable, además de completar vuelos regulares de acuerdo con maniobras tácticas, también hay una parte muy importante, que es evaluar la delimitación del avión. Porque es difícil para los pilotos de combate ordinarios controlar el avión al límite durante el entrenamiento y el tiempo de combate. Pero como piloto de pruebas, es necesario comprobar la capacidad de control y la seguridad del estado del borde del avión. Sin evaluación, es probable que el piloto haga que la aeronave caiga en un estado límite debido a un momento de negligencia. Una vez que entre en un estado límite, es probable que ocurran grandes problemas.
Evaluar puntos de corte es muy peligroso. Llegar a este punto de ruptura es muy difícil. Por ejemplo, si desea conducir el avión hasta la pérdida y un ángulo de ataque alto, el control en sí es muy complicado. En segundo lugar, mantener este punto límite es difícil. Una vez que cruza la frontera, el avión se encuentra en un estado complicado y se vuelve aún más difícil rescatarlo de la frontera. Estos vuelos fronterizos son completamente diferentes de las condiciones de vuelo normales. En general, el avión se encuentra en un estado muy peligroso porque es incontrolable. Una vez que los datos del sistema se desvían del límite, la aeronave se moverá violentamente, lo cual es incontrolable. Cambiar el estado límite con acciones regulares es imposible y requiere una manipulación especial. Los pilotos sin este tipo de formación simplemente no pueden lograrlo. Por ejemplo, el vuelo de prueba de giro de cola, el vuelo de prueba de aleteo, incluidos muchos de estos vuelos de prueba de límites, requieren capacitación profesional en vuelo de prueba. Sólo los pilotos de prueba capacitados profesionalmente pueden estar calificados para esta tarea de vuelo de prueba. Debido a que el piloto promedio entra en este estado, se puede decir que está perdido y no puede controlar la aeronave en absoluto. En este caso, sólo pudo presenciar el accidente del avión.
Los vuelos de prueba de límites y los vuelos de prueba que atraviesan áreas restringidas requieren habilidades, coraje y conocimientos muy altos por parte de los pilotos de pruebas. Un piloto que no haya pasado por un entrenamiento de vuelo de prueba de límites puede salvar el avión sin ser audaz ni tener miedo a la muerte. Requiere que el piloto tenga una buena comprensión del desempeño de los sistemas de la aeronave y una comprensión correspondiente de los sistemas después de que la aeronave cruza el límite. Cómo salvar un avión después de cruzar la frontera es una tecnología profesional muy avanzada, que implica mucho conocimiento y tiene un alto contenido técnico. También es una cualidad psicológica severa para los pilotos.
Del vuelo de prueba al montaje: tres pasos para el "nacimiento" fluido de un avión
Según la práctica de la industria aeronáutica internacional, cada caza debe completar cientos de materias antes de poder está equipado con tropas, miles de pruebas de vuelo, miles de fallos diversos. La "potencia de la aviación" mundial sólo perdió docenas de aviones y sacrificó a docenas de destacados pilotos de pruebas durante los vuelos de prueba constantes y aleteantes de aviones supersónicos. Para China, que tiene una base de aviación débil, los riesgos y desafíos que enfrentan los vuelos de prueba son más prominentes, pero los pilotos de pruebas de la Fuerza Aérea se mantienen firmes y perseverantes.
Reportero: ¿Qué procesos suele seguir un nuevo modelo de avión desde el vuelo de prueba hasta el montaje final?
Xu Yongling: El primer paso es realizar el primer vuelo. El objetivo del primer vuelo es comprobar si la aeronave tiene la capacidad de despegar y aterrizar, y si la seguridad del vuelo aéreo es coherente con el diseño. La primera etapa de vuelo podrá constar de uno o dos aterrizajes, o podrá llegar a más de diez o veinte aterrizajes. Se realiza una evaluación preliminar para verificar que la aeronave sea apto para volar.
El segundo paso es el vuelo de prueba de desarrollo de ingeniería, también llamado vuelo de prueba de ajuste. Se trata de probar si se pueden realizar las funciones del sistema de la aeronave, porque además del nuevo diseño de la carrocería de la aeronave, muchos equipos de la aeronave también son nuevos y estos equipos pueden permanecer intactos durante la prueba en tierra. Después de instalarse en la aeronave, se requieren ajustes de vuelo de prueba para determinar qué tan bien funcionan juntos y si pueden ser seguros y utilizables. Se pueden descubrir muchos problemas durante el vuelo de prueba de ajuste. Si el sistema no cumple con los requisitos de diseño en el futuro, el sistema deberá modificarse nuevamente. Las funciones combinadas y el rendimiento de cada sistema de toda la máquina deben ser coherentes con las ideas de diseño originales. No se trata de evaluar si los distintos datos de la aeronave cumplen con los estándares, sino de ver si el sistema puede realizar estas funciones.
El tercer paso es la finalización y el vuelo de prueba. Significa obtener un producto existente y verificar si cumple con los requisitos del objetivo del caza. Los indicadores de los cazas incluyen rendimiento, funcionalidad, fuerza, electrónica, radar, motores, armas, etc. y estabilidad del rendimiento. Por ejemplo, un avión puede alcanzar un determinado indicador, pero este indicador solo se puede lograr bajo ciertas condiciones, como ciertas condiciones climáticas o ciertas condiciones de gran altitud, por lo que el avión aún no puede funcionar.
Debe ser repetible y lograrse cada vez que se vuele este procedimiento estándar. Este es el rendimiento real de la aeronave, por lo que este tipo de vuelo de prueba requiere un cierto grado de repetibilidad en los puntos de vuelo de prueba de cada índice de rendimiento.
También está la calificación de seguridad, confiabilidad, maniobrabilidad y comodidad de la aeronave, que requiere verificación por parte de múltiples pilotos. Si solo un piloto puede controlarlo, es probable que el avión esté equipado con tropas y más del 90% de los pilotos no puedan volar, por lo que el avión aún no se puede finalizar. Por lo tanto, las pruebas de vuelo son un proceso muy riguroso. No solo requiere volar paso a paso de acuerdo con los procedimientos de nuestros indicadores de desempeño, sino que también requiere la eficiencia de la integración hombre-máquina.
Como avión de combate, además del rendimiento básico, también tiene varias propiedades, como la adaptabilidad ambiental. Puede volar en condiciones climáticas normales, pero ¿puede volar en condiciones climáticas severas? Adaptabilidad del campo de batalla, incluido si el entorno de guerra electrónica se puede adaptar. En términos de efectividad en combate, por ejemplo, para todos los aviones de tercera generación, ¿cuál es la tasa de victorias durante el combate aéreo, ya sea combate aéreo de rango medio o combate de corto alcance? Si todos los radares y misiles del avión están bien, pero siempre es derrotado durante la batalla, es difícil decir que el avión es un buen avión.
Las pruebas de vuelo modernas se acercan cada vez más al combate real. Además del rendimiento, la funcionalidad, la confiabilidad, la seguridad y la comodidad, también es necesario probar su adaptabilidad ambiental y su adaptabilidad en el campo de batalla. Además, hay otro indicador importante, que es la mantenibilidad del avión. Si una aeronave funciona bien pero tiene una alta tasa de fallas, los costos de mantenimiento serán elevados. Cada vez hay más vuelos de prueba de aviones de combate modernos. Los primeros aviones aterrizaron unas diez o veinte veces y básicamente estaban finalizados. En las décadas de 1960 y 1970, un avión habría registrado casi 1.000 horas de pruebas. En la actualidad, es probable que el vuelo de prueba funcional de una aeronave, incluido el vuelo de prueba de efectividad en combate, se someta a una gran cantidad de vuelos de prueba una vez finalizado. Por ejemplo, el F-22 estadounidense ha seguido realizando vuelos de prueba de verificación durante casi 5 a 10 años después de su finalización, por lo que el número de vuelos de prueba está aumentando y la dificultad es cada vez mayor.
Cuatro habilidades de excelentes pilotos de pruebas para aprovechar las mejores prestaciones de los aviones
De "analfabeto" a "soltero", de "coraje" a "experto", de tres equipo de vuelo de prueba de 100 personas es una nueva generación de pilotos de prueba de la Fuerza Aérea. Con sus excelentes habilidades de vuelo y su extensa teoría de ingeniería, no solo pueden completar con éxito misiones de vuelo de prueba, sino que también pueden participar en todo el diseño y. desarrollo de nuevos aviones. Se les llama "ingenieros de vuelo". La transformación de habilidades proviene del sentido de urgencia de aprovechar el día.
Reportero: ¿Cuál crees que es la mayor dificultad y obstáculo en el vuelo de prueba? ¿Es un momento peligroso en el aire?
Xu Yongling: Las situaciones de emergencia son simplemente situaciones extremas durante los vuelos de prueba. No son sólo los riesgos que enfrentamos todos los días, y eso no es todo lo que implican las pruebas de vuelo. El alto riesgo y la alta tecnología del vuelo de prueba se reflejan más en el rendimiento óptimo del avión excavadora. Puede haber muchas desconexiones al buscar rendimiento. La falla en sí no necesariamente trae riesgos, pero dificultará la implementación de ciertas funciones de la aeronave, o el efecto de implementación será pobre y los indicadores de desempeño no cumplirán con los requisitos. Estas deficiencias técnicas no podrán resolverse hasta que se verifiquen los hallazgos durante los vuelos de prueba. Los pilotos de pruebas deben tener amplios conocimientos de vuelo a la hora de juzgar los problemas. La primera es la capacidad de observar. ¿Cuál es tu ángulo de visión? Si el ángulo de visión es demasiado estrecho, es posible que el problema haya quedado expuesto, pero como no observó ese lugar, no puede encontrarlo y no puede informar el problema al ingeniero, lo que puede afectar el proceso de vuelo de prueba posterior.
En segundo lugar, el juicio en el aire. Es importante observar los fenómenos, por ejemplo, ¿cuál es la causa de una luz? Este tipo de juicio es muy crítico y los errores de juicio afectarán las decisiones posteriores. Este juicio proviene del apoyo del sistema de conocimiento y del sistema de experiencia. Creo que este tipo de juicio es el elemento técnico central de los pilotos, y la brecha de juicio entre diferentes pilotos es bastante grande. Los pilotos con reacciones rápidas y buen juicio pueden descubrir rápidamente la causa real de un fenómeno, mientras que algunos pilotos con conocimientos y experiencia insuficientes pueden sacar conclusiones erróneas debido a un juicio insuficiente después de observar el fenómeno.
El tercero es el poder de decisión. Tras el veredicto se dijo que los problemas descubiertos podrían tener consecuencias revolucionarias para el sonido de los aviones. ¿Deberíamos salvar el avión y terminar la misión, regresar rápidamente al lugar o abandonar el avión y lanzarnos en paracaídas? Tienes buen criterio sobre los problemas y tu capacidad de toma de decisiones requiere que seas más audaz y tomes decisiones con relativa rapidez, pero más rápido no siempre es mejor. Para mantener la calma en tiempos de crisis, es necesario aprovechar al máximo los recursos del equipo, como el soporte meteorológico y el mando, que pueden proporcionar soporte de datos.
En cuarto lugar, la capacidad de afrontamiento también es importante.
Diferentes pilotos pueden tener resultados de respuesta completamente diferentes ante la misma falla, y son muy profesionales en el proceso de respuesta, como fallas en radar, motores, sistemas de aeronaves, estructuras de aeronaves, etc. Y las fallas en diferentes sistemas y equipos tienen métodos de respuesta completamente diferentes, que requieren el apoyo de sistemas de conocimiento.
Desde la observación, el juicio, la toma de decisiones hasta la reacción, estas cuatro partes tienen poco que ver con la tecnología de conducción de vuelo en sí. La tecnología de conducción de vuelo solo juega un papel en el proceso de reacción. Estas cuatro habilidades plantean requisitos muy altos en cuanto al conocimiento, la capacidad psicológica, la capacidad de pensamiento y de toma de decisiones y la capacidad de aprendizaje del piloto, incluido un estilo de trabajo audaz. Estos requisitos no son ilusorios. El hecho de que un piloto sea audaz y provocativo en realidad está respaldado por un tipo de tecnología, que incluye sistemas de conocimiento, habilidades de control y tecnología de conducción de vuelo. La formación de este sistema de habilidades no es una habilidad que se pueda adquirir de la noche a la mañana. Debe nutrirse de cada vuelo. Los pilotos excelentes son buenos aprendiendo y resumiendo.
Entonces, si quieres ser un excelente piloto de pruebas, la proporción de talento es muy pequeña. Todos los pilotos de pruebas son muy trabajadores y devotos desinteresados. Parecen tontos y parecen un poco ensimismados. Por esta causa pasaron su juventud y su vida y nunca se cansaron de ello. Sin embargo, sólo una persona así puede convertirse en un verdadero experto en pruebas de vuelo. De hecho, esto es válido no sólo para los vuelos de prueba, sino para todas las industrias. Convertirse en un piloto de pruebas experto es imposible sin exploración y dedicación.
Desde que la magia de primer plano del mago Liu Qian apareció en la Gala del Festival de Primavera, tiene innumerables fanáticos y muchos internautas están ansiosos por descifrar la magia de Liu Qian. La semana pasada, Liu Qian realizó el último truco de magia antes de "cerrar la puerta" en el lugar de grabación del programa "Extraordinary Memory" de Dragon TV (transmitido por Dragon TV hoy a las 22:00). Nuestro reportero visitó la escena en persona y experimentó de cerca el encanto de la magia de Liu Qian. Mientras tanto, nuestro lector y entusiasta de la magia, Zhu Xiao, se ofreció como voluntario para desafiar a Liu Qian. A medida que más y más entusiastas de la magia se estudian a sí mismos, Liu Qian comparte felizmente su experiencia mágica: "De hecho, la magia es falsa, pero el público no necesita ver cómo revelar el secreto, sino cómo diseña el mago, cómo organizar la atmósfera". ", y cómo transmitir la magia". El lenguaje induce a la audiencia. "Liu Qian dijo que este es su secreto mágico.
Mira a Liu Qian en vivo
Pruébalo en un avión para evitar usarlo.
Antes de la grabación oficial, Liu Qian ensayó durante una hora. Se pidió a todos los espectadores y medios que abandonaran el estudio, dejándolo solo a él, a sus asistentes, presentadores y personal del programa, no se les permitió tomar fotografías en el lugar. Aunque se pidió a los reporteros que esperaran afuera durante el ensayo, algunos miembros del personal aun así revelaron los secretos del ensayo a los reporteros.
Probar los asientos del avión, ajustar las luces y ensayar puede parecer sencillo, pero su objetivo principal es comprobar si los asientos y las luces del avión se desgastarán. Antes de que Liu Qian comenzara oficialmente a cambiarse de ropa, su asistente ya se había parado hábilmente frente a varias pantallas de monitoreo para monitorear si ocurría algún accidente en algún momento.
Ajusta el ángulo de proyección atenuando la luz.
Durante el ensayo, Liu Qian sacó una baraja de cartas y le pidió al anfitrión que seleccionara una al azar, luego barajó las cartas nuevamente y colocó las cartas barajadas en el suelo. Liu Qian se agachó y tomó al azar una carta de una pila de naipes en el suelo, que resultó ser la que el propietario acababa de seleccionar. Aunque fue solo un pequeño truco de magia, Liu Qian todavía prestó gran atención a la sombra del atizador en el suelo. Mientras se agachaba, disminuyó la velocidad, prestando atención a la posición de la luz en el atizador, y luego miró a su asistente. El asistente asintió, indicando que no había ningún problema con la iluminación, y Liu Qian exhaló un suspiro de alivio.
Después del ensayo, Liu Qian se comunicó brevemente con el presentador sobre el contenido que se interpretará durante la grabación oficial. Para mantener una sensación de misterio, esta comunicación se limitó a texto.
Los ensayos son diferentes a las actuaciones formales.
El personal dijo a los periodistas que durante el ensayo, todos pensaron que este pequeño truco de magia lo realizaría Liu Qian más tarde, pero inesperadamente, durante la grabación oficial, Liu Qian les dio a todos otras sorpresas, la más sorprendente de cuales Los especiales son "tragarse el anillo" y "desatornillar los tornillos del aire"; el personal nunca había visto estos accesorios antes del video oficial. Mira a Zhu Xiao en vivo
En comparación con el riguroso ensayo de Liu Qian, Zhu Xiao es mucho más informal. Entró apresuradamente por la puerta, dejó su mochila y empezó a "trabajar".
En opinión de Zhu Xiao, la magia más simple que realizó Liu Qian fue la magia con banda elástica realizada en la Gala del Festival de Primavera. Para demostrar que realmente tenía la capacidad de desafiar, Zhu Xiao primero realizó el mismo tipo de magia que Liu Qian, por lo que también compró una nueva banda elástica ordinaria.
Zhu Xiao puso una banda elástica en el pulgar y el índice de ambas manos y luego cruzó las dos bandas elásticas para formar una cruz. En este momento, cuando tira en la dirección opuesta, puede ver claramente que las dos bandas elásticas están cruzadas, pero con un suave empujón de la mano de Zhu Xiao, las dos bandas elásticas se separan fácilmente. ¿Qué está sucediendo? Zhu Xiao explicó que el secreto es que al cruzar la banda elástica, el dedo medio ya presionó en un lado de la banda elástica, y el dedo índice que originalmente estaba sujeto se sacó y luego se colocó en la banda elástica en el dirección del pulgar.
Aunque Zhu Xiao dijo con confianza a los periodistas: "Todavía soy mejor que Liu Qian". Pero frente al "amenazante" retador, Liu Qian sonrió y dijo que no le importaba: "Estoy muy feliz de escucharlo". las noticias "Algunas personas piensan que los fanáticos de la magia están sobreestimando su capacidad para desafiar a Liu Qian, pero Liu Qian compensó a Zhu Xiao:" Algunas personas pueden pensar que estos trucos de magia son todos trucos, pero todos se centran en el espíritu y la sabiduría. de fanáticos de la magia, y todos son tomados en serio". Después de escuchar la descripción detallada del periodista de una serie de trucos de magia realizados por Zhu Xiao, Liu Qian comentó: "¡Es genial!"
Primera ronda de póquer competencia
Retador Zhu Xiao
Antes de que Zhu Xiao desafiara, el reportero revisó específicamente las cartas que tenía en la mano. Los naipes, aunque un poco antiguos, son los más comunes. Cuando Zhu Xiao sacó su atizador, también enfatizó: "Esta magia es fácil de aprender".
Primero, Zhu Xiao le pidió al periodista que sacara una carta al azar. El periodista sacó 7 espadas y luego insertó las 7 espadas en cualquier posición de la pila de cartas (Figura 1). Después de barajar las cartas repetidamente, Zhu Xiao sacó cuatro cartas de las cartas barajadas y las colocó sobre la mesa. Zhu Xiao barajó las cuatro cartas varias veces y luego tomó una de ellas, que era el 7 de espadas que el periodista acababa de sacar (Imagen 2).
Descifrado: Zhu Xiao dijo que el punto clave de esta magia es que cuando barajó las cartas por primera vez, había colocado el 7 de espadas en la penúltima posición. ya había memorizado el bloque Live 8 (Figura ③). Mientras el 7 de espadas permanezca detrás del 8 de diamantes durante el barajado repetido, podrá seleccionarlo.
El mago Liu Qian
El día de la grabación del programa, Liu Qian estaba elegantemente vestido. Un traje impecable, una camiseta blanca y varios collares colgando del cuello. Aunque hay muchos niños que usan collares hoy en día, el tipo que usa Liu Qian siempre hace que la gente se pregunte si son sus accesorios.
Como todos sabemos, Liu Qian domina la magia del póquer, por lo que tiene mucha curiosidad por saber qué nuevos trucos se le ocurrirán esta vez. Liu Qian invitó a una audiencia a sacar al azar una carta de una baraja de naipes, y la audiencia sacó un cuadrado 4. Liu Qian pidió a la audiencia que insertara las cartas robadas nuevamente en la pila de cartas y luego las barajara repetidamente. Después de barajar las cartas, Liu Qian colocó una baraja de cartas en el suelo. En ese momento, la atención de todos estaba en los juegos de cartas, y este era solo el "truco" de Liu Qian para desviar la atención de todos. Liu Qian recogió la baraja de cartas del suelo, se levantó lentamente y estrechó las manos frente a su pecho. ¡De repente, todos descubrieron que había un diamante 4 colgando del collar de Liu Qian (Imagen 4)!
El periodista examinó cuidadosamente el atizador después y descubrió que no era diferente de los atizadores comunes.
El ganador de esta ronda: Liu Qian. Obviamente, aunque Zhu Xiao también puede elegir los naipes dibujados por los reporteros, Liu Qian no solo puede elegir los naipes, sino también colgarlos en su collar sin ningún obstáculo, integrando a la perfección los dos trucos de magia.
La segunda ronda del juego regular
Challenger Zhu Xiao
El segundo truco de magia realizado por Zhu Xiao fue colgar el anillo de una goma apretada en el costillas. Para que todos lo vean más claramente, Zhu Xiao reemplazó el anillo pequeño con un anillo. Antes de hacer la magia, el reportero revisó cuidadosamente la banda elástica y el anillo. No había ningún espacio entre los dos que pudiera quedar atrapado entre sí. Sin embargo, Zhu Xiao estiró la banda elástica en dos dedos (Imagen ⑤), tomó el anillo y lo colocó suavemente en el medio de la banda elástica, y el anillo pasó (Imagen ⑤). Si no hubiera sucedido delante de los periodistas, no lo habría creído. Zhu Xiao mostró a los periodistas la magia de cruzar la banda elástica y sus habilidades únicas en la tercera ronda.
El retador Zhu Xiao
Zhu Xiao sacó un billete de 100 yuanes, lo envolvió en el medio del billete con un trozo de papel blanco, dobló el papel y el billete y lo usó. un bolígrafo para revisar completamente los billetes y el papel blanco. Saca el bolígrafo y desdobla el papel blanco y los billetes. Había un agujero evidente en el papel, pero la nota estaba intacta. El periodista originalmente pensó que el bolígrafo solo atravesó el medio del papel, pero cuando Zhu Xiao lo realizó nuevamente, descubrió que el bolígrafo realmente atravesó el medio del billete. El periodista esperaba que Zhu Xiao también pudiera hablar sobre el misterio, pero Zhu Xiao dijo que todos los que juegan magia tienen sus propias habilidades únicas y planeaba mantenerlo en secreto.
El mago Liu Qian
Al grabar el espectáculo, Liu Qian también realizó un truco de magia que sorprendió a toda la audiencia: ni siquiera tocó los accesorios, excepto el cambio, todo. otra cosa era el anfitrión Made.
Siguiendo las instrucciones de Liu Qian, el anfitrión enroscó una tuerca y un tornillo, luego puso la tuerca y el tornillo en una pequeña botella de vidrio, tapó la botella y la extendió en sus manos. Liu Qian extendió su mano frente a la botella de vidrio y la estrechó. ¡Las tuercas y tornillos del interior ya no están! Cuando extendí la mano para sostenerlo nuevamente, la tuerca y el tornillo aparecieron nuevamente, pero esta vez se desenroscaron solos. Al hacer todo esto, la mano de Liu Qian todavía estaba a unos centímetros de la botella de vidrio. El anfitrión no creyó lo que vio, así que tomó la botella de vidrio y la agitó. Tuercas y tornillos hacen vibrar las botellas de vidrio, pero obviamente es imposible apretarlos automáticamente.
El ganador de esta ronda: Liu Qian. La magia de Zhu Xiao siempre ha sido excelente, pero incluso él mismo dijo que es solo un entusiasta y aficionado a la magia. En comparación, Liu Qian es mucho más profesional.
Descifrado: Zhu Xiao dijo a los periodistas que esta magia es la misma que la anterior magia con banda elástica. Utiliza un "truco de la vista gorda". Al dejar el anillo, dos deditos enganchan la banda elástica. En este momento, el dedo anular engancha la banda elástica y el anillo se desliza hacia adentro (Imagen 7), y luego el dedo meñique reemplaza rápidamente la banda elástica enganchada por el dedo anular. "Para completar este conjunto de acciones, no solo necesitas ser ágil y tus dos dedos deben ser ágiles, sino que también necesitas distraer a la audiencia. Hace un momento te pregunté repetidamente '¿cómo puede ser correcto', lo cual distrae "
Mago Liu Qian
Del mismo modo, Liu Qian también realizó un espectáculo sobre anillos durante la grabación del programa. Pero es diferente a la noche del Festival de Primavera.
Liu Qian quería subir al escenario del presentador, ponerlo debajo de la punta de la lengua frente a todos, luego girar la lengua y hacer un movimiento de tragar, y luego abrir la boca para que todos lo comprobaran. Falta el anillo. Liu Qian sonrió y dijo: "Me tragué el anillo y desapareció". Por supuesto, el anfitrión se negó y reclamó directamente. Liu Qian se quitó con calma el otro collar de su cuello, agarró ambos extremos del collar con ambas manos y lentamente lo subió hasta su cuello (Imagen 8). El periodista vio claramente que el collar estaba siendo introducido en la carne poco a poco. Cada vez más apretado, Liu Qian puso los ojos en blanco y tiró con el pulgar, el índice y el dedo medio. Justo cuando todos miraban el cuello de Liu Qian, Liu Qian dijo fácilmente: "¿No es extraño, dónde está el anillo?" Luego sacudí deliberadamente el collar: ¡el anillo colgaba en el medio del collar (Imagen 9)!
El ganador de esta ronda: Liu Qian. Los dedos de Zhu Xiao son muy flexibles. Si no fuera un fanático de la magia, no vería ningún defecto en absoluto. En cuanto a Liu Qian, aunque todos sabían que escondió el anillo en su mano cuando realizaba "tragar" y estranguló su cuello solo para desviar la atención, pero no está claro cómo se transfirió el anillo de su boca a su mano antes de "tragar". un misterio: lo que es seguro es que, aunque haya dos anillos de utilería idénticos, nunca se ha tragado uno de ellos.
La magia nunca ha recibido tanta atención como ahora, y la mayor parte de su crédito probablemente pertenezca a Liu Qian. Desde su maravillosa actuación en la Gala del Festival de Primavera hasta la competencia del Festival de los Faroles, desafía la atención de la gente una y otra vez y te hace querer parar. ¡Poco después del Festival de los Faroles, algunos internautas revelaron los trucos de magia de Liu Qian durante el Festival de los Faroles a través de una cámara de alta definición!
De hecho, solo hay unas pocas posibilidades para que Liu Qian muestre el encanto del Festival de los Faroles. En primer lugar, se confía al público femenino y no necesita explicar nada. En segundo lugar, según las preguntas y respuestas en vivo, otros asistentes escribieron notas basadas en las respuestas de las mujeres de la audiencia y las pusieron en sobres, que fueron cerrados. Todo lo que Liu Qian tiene que hacer es robar los pilares, lo cual es mucho más sencillo para un mago que predecir la vida de una persona.
Una explicación es: la magia del Festival de los Faroles de Liu Qian revela secretos y adivina los números.
Ese 753 debería haberse escrito con un lápiz pequeño al lanzar el Frisbee. Al abrir el sobre rojo, Liu Qian lo abrió él mismo y aprovechó la oportunidad para meter la nota. No importa si tus manos son más rápidas que tus ojos.
Adivina el número
Primero, Liu Qian dibujó algunos números en varias tarjetas y los ordenó en un orden determinado. Aunque se lavó varias veces, el orden no se interrumpió, por lo que Liu Qian sabía qué cuadro pintó Dong Qing. Luego, Liu Qian sacó al azar una tarjeta en blanco. Antes de actuar, Liu Qian utilizó una sustancia especial para dibujar los números en las cartas. La forma dibujada es invisible, pero las gotas de tinta se esparcirán a lo largo de la forma dibujada previamente. Después de que Liu Qian se enteró de los gráficos dibujados por Dong Qing, sacó el rendimiento de la tarjeta de los gráficos invisibles que había dibujado antes.
Después de que la tinta gotee, se extenderá naturalmente a lo largo del gráfico.
Cuando era niño, era similar. Después de conocer la reacción entre el almidón y el yodo, usé agua con almidón para dibujar algo en papel, luego le puse yodo y luego lo desarrollé. Se supone que esta magia se basa en un principio similar. Se supone que barajar cartas y cubiertas de cristal distrae.