¿Cree que el oeste de Jinan tiene potencial de desarrollo en el futuro? ¿Por qué?
1. El problema actual es que la tasa de ocupación aún es relativamente baja y las instalaciones de apoyo relacionadas están incompletas. A medida que aumente la tasa de ocupación, los problemas de apoyo de los centros comerciales, hospitales y escuelas se irán resolviendo gradualmente. El gobierno de Jinan está abogando por la cuestión de vivir en estrecha proximidad, y ahora las grandes comunidades también están comenzando a experimentar para evitar la presión del tráfico causada por los ida y vuelta a gran escala. La apertura de IKEA vuelve a poner en nuestra mira el Occidente olvidado. La apertura del Centro de Convenciones y Exposiciones a finales de año traerá un aumento en el flujo de personas en el oeste. El problema del metro es que hay poca gente alojada en la Estación Oeste y está lejos de donde se concentra la población.
2. El área de la Estación de Tren Oeste tiene transporte conveniente y cuenta con tres líneas de metro. La construcción del viaducto de Beiyuan comenzará a finales de año, lo que permitirá llegar a cualquier lugar de Jinan en 30 minutos. En el futuro, este será el subcentro de Jinan y, a medida que aumente la población, se abrirán más líneas de autobús.
3. El área de la Estación de Ferrocarriles del Oeste también necesita liderazgo gubernamental para alentar a más empresas a mudarse a edificios de oficinas comerciales para resolver el problema de trabajar en el este y vivir en el oeste, lo que provoca una gran migración de viajeros diarios. y congestión urbana. Actualmente, el centro de trabajo del gobierno municipal se ha trasladado hacia el este. El gobierno del distrito de Huaiyin debería brindar más apoyo y alentar a las pequeñas y medianas empresas a mudarse a oficinas en el área de la Estación Oeste.
La población está aumentando y la infraestructura es cada vez mejor. ¡La olvidada estación de tren del Oeste está a punto de despegar de nuevo! !
En primer lugar, ¿qué es el oeste de Jinan? En los primeros años, Jinan era una ciudad pequeña. La antigua puerta este estaba al este, la puerta oeste estaba al oeste, la montaña Qianfo estaba al sur y Beiyuan estaba al norte. Dado que Jinan está rodeada de montañas al sur y el río Amarillo al norte, el terreno es alto en el sur y bajo en el norte. El este es relativamente próspero y la vida es cómoda, por lo que la gente prefiere vivir en el este y el sur. Esto se basa en el dicho popular "Si vives en el este, no vivas en el oeste, y si vives en el sur, no vivas en el concepto de vida del" Norte ".
Con el desarrollo de la ciudad, el territorio urbano de Jinan ya se ha expandido. Hoy en día, creo que la zona occidental de Jinan con la estación de tren Jinan Oeste como núcleo se llama más apropiadamente Jinan occidental. Por supuesto, si la línea R1 del metro se abre con éxito en el futuro, se puede esperar que el Grupo Changqing se integre en el oeste de Jinan.
En la actualidad, la parte occidental de Jinan, centrada en la estación de tren del Oeste, se está desarrollando rápidamente con la finalización de la estación de tren del Oeste de Jinan y la celebración del décimo Festival de Arte de China. La estación de tren de Jinan Oeste es una de las estaciones importantes de la línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Shanghai. Conecta Beijing al norte y Shanghai al sur. Con la inversión masiva en infraestructura en la etapa inicial, los residentes de Jinan West New City comenzaron a mudarse, demostrando constantemente su inherente función de reunión. Como polo importante entre el este y el oeste de Jinan, sigue mostrando una gran influencia.
En primer lugar, el desarrollo a largo plazo de una ciudad depende de su ubicación. El valor central de Jinan West New City es que se convertirá en un centro transversal para el tren de alta velocidad. Como estación importante del ferrocarril de alta velocidad del sur de Beijing-Shanghai, su estatus es obvio. Al mismo tiempo, se anunció que el ferrocarril de alta velocidad Jizheng de este a oeste también se conectará con la estación Jinan West a través de Changqing. La estación de tren de Jinan Oeste también se convertirá en una cabeza de puente desde Jinan e incluso Shandong hacia el vasto interior de China. A partir de aquí, Quancheng Jinan se desplazará hacia el norte y el sur del río Yangtze, y también dará la bienvenida al sureste y noroeste de la patria. Los turistas impulsarán un desarrollo más rápido del oeste de Jinan e incluso de Jinan.
2. En cuanto a las industrias en el desarrollo a mediano plazo de la ciudad, el diseño industrial de la Nueva Ciudad Occidental de Jinan está en línea con el plan a largo plazo de la estructura industrial nacional. La Western New City está construida sobre un diseño industrial basado en exposiciones, cultura, turismo, compras de alto nivel, atención médica y educación. El posicionamiento general de la industria pertenece a la industria de servicios de alta gama, que está en línea con las opiniones de ajuste industrial sobre el ajuste del lado de la oferta defendidas por el Estado y es un nuevo punto de crecimiento de la productividad. El Centro de Exposiciones y Convenciones de Jinan West, las tiendas IKEA, el Metro y los puntos de venta pueden impulsar el desarrollo de las empresas circundantes, y la construcción del Centro Médico de Jinan se convertirá en un nuevo punto de apoyo para la industria de Xicheng. El humedal Jixi, el Gran Teatro Sanguan y el Parque del Patrimonio Cultural Inmaterial se convertirán en importantes tierras altas para el turismo cultural en el oeste de Jinan. Si Xicheng introduce grandes inversiones en educación, mejorará aún más el diseño industrial de Xicheng.
En tercer lugar, el desarrollo urbano depende de las recientes instalaciones de transporte. La finalización del metro de Jinan Xicheng hará que Jinan Xicheng esté a cero distancia del distrito de Changqing, la ciudad vieja y la ciudad nueva del este. La primera línea de metro R1 de Jinan se completará y pondrá en funcionamiento en 2019, seguida pronto por la R2 y la R3. La forma de Jinan es larga de este a oeste y corre de este a oeste, haciendo que los ciudadanos se sientan miserables. La clave para resolver el problema radica en el flujo fluido del tráfico de este a oeste, y el avance en el problema del tráfico de este a oeste está en el metro. Sólo el metro puede acortar efectivamente la distancia este-oeste en Jinan y hacer realidad la separación entre la residencia y el trabajo de los ciudadanos. Creo que Jinan Xicheng mejorará cada vez más.
La verdad puede ser difícil de escuchar.
De hecho, si el potencial de Occidente es realmente incomparable con el del Este, aunque vivo en Xicheng, sólo puedo decir que es un lugar habitable, y su estatus comercial y potencial están muy por detrás de los del Este.
No es difícil ver en el plan que Jinan está planeando algunas industrias habitables, como Sanguan, IKEA, Metro, Jixi Wetland, Impression Jinan, centro médico, etc. Incluso si existe Qilumen, es imposible estar tan poblado como el Este, porque la impresión es que Jinan es una lección aprendida del pasado y es difícil atraer inversiones.
Pero en cuanto a habitabilidad, aunque el oeste no es el mejor, no se queda atrás y el transporte en el oeste es más conveniente. Toda la línea elevada lo atraviesa y el parque elevado norte se extiende hacia el oeste. El diseño de la carretera en forma de tablero de ajedrez de la Estación Oeste brinda una buena comodidad de transporte a toda el área de la Estación Oeste, y es muy conveniente ir al nuevo distrito del este. la ciudad central. Confiando en las ventajas de la estación de tren del Oeste, es muy conveniente viajar de norte a sur. La estación de autobuses no está muy lejos, a unos 30 minutos (en realidad, es más rápido caminar desde las salidas elevada e inferior), la estación de Jinan no está lejos, la plaza Quancheng y el manantial Baotu no están demasiado lejos y el transporte es mucho más conveniente que el Nuevo Distrito Oriental.
Es solo que en Occidente solo hay un poco de comida, bebida y diversión. Ir de compras, ir de compras y ver películas sólo puede ser armonioso. Aunque hay un Metro, hizo calor por un tiempo cuando abrió por primera vez y luego quedó desierto. Aunque IKEA es bueno, no puedes visitarlo todos los días. Por supuesto, en Occidente también hay mercados occidentales. Está relativamente cerca de mi casa y suelo ir de compras. En el área de la estación de tren oeste, todavía siento que hay muy poca gente en las calles por la noche, lo que obviamente es diferente de las multitudes en el área urbana y los mercados nocturnos. Si no es bulliciosa, la estación de tren Oeste por la noche parece más bien una ciudad del condado. Y si quieres ir a buenos restaurantes entre semana, hay muy pocos en Xicheng. La mayoría de las tiendas poco famosas se concentran en las zonas urbanas y en el este. Esto también se debe al reducido número de personas y al escaso poder adquisitivo.
Si analizamos el desarrollo urbano, la orientación política es realmente muy obvia. Solo se puede decir que el distrito de Huaiyin es la cola de la grúa en la ciudad de Jinan, con una fuerza económica pobre y capacidades limitadas de gobierno del distrito. La planificación y las políticas regionales son diferentes a las de otras regiones, lo que da como resultado un desarrollo ligeramente rezagado. Por supuesto, en el futuro, los centros médicos y los centros de convenciones y exposiciones traerán ciertos cambios a Occidente, y creo que serán cada vez mejores. El distrito de Huaiyin debería ser mejor que el distrito de Tianqiao en el futuro (risas).
Mirando hacia el este, la ubicación es obvia, con densos subcentros urbanos, distritos comerciales de CBD, junglas y otros edificios de gran altura, donde se han instalado empresas de marcas famosas y se concentran parques industriales. Por lo tanto, muchas personas trabajan en el este y viven en el oeste, lo que provoca congestión en las carreteras principales del este y del oeste. Por lo tanto, además de las restricciones geográficas de la propia ciudad, la congestión de las carreteras de Jinan tiene mucho que ver con la planificación y el posicionamiento de la ciudad. Este tipo de planificación da como resultado cosas demasiado largas y estrechas, empresas e industrias demasiado concentradas y, en última instancia, conduce a la congestión urbana. Actualmente, el este está mucho más poblado que el oeste porque la gente que va a trabajar tiene que entrar y la gente que sale del trabajo tiene que salir, pero hay muy poca gente viviendo en los alrededores.
En la actualidad, la región oriental se desarrollará rápidamente y la dirección política es obvia. La estación Xindong (creo que está un poco lejos), el CBD y el metro acelerarán el desarrollo del este, que será el centro económico de Jinan en el futuro.
Actualmente vivo en el área de West Station. Cuando compré una casa, ni siquiera miré hacia el lado este, fui directamente al lado oeste.
La parte oriental se finalizó y desarrolló antes, pero se puede decir que la parte oriental se está moviendo hacia el centro económico. Ahora hay muchas empresas económicas aquí, la población es densa y el desarrollo es rápido. No me gusta este ambiente. En comparación con el este, el oeste comenzó más tarde y está ubicado en el centro cultural. Los famosos tres teatros principales (biblioteca, galería de arte y museo de arte) se encuentran aquí. IKEA y Metro se construyeron el año pasado. Ahora se construirán el centro de convenciones y exposiciones más grande en construcción (el doble de grande que el Centro de Convenciones y Exposiciones del Este), el Complejo Comercial Qilumen, el Museo de Ciencia y Tecnología y el Parque Central (el doble de grande que el Parque Quancheng).
El plan para el Centro Médico Internacional fue aprobado el año pasado, elevando la región occidental a un nivel superior. Este proyecto cubre un área grande y se convertirá en una importante institución médica.
Oeste no se refiere a la estación de tren del oeste y este no se refiere a las montañas nevadas en los suburbios del este. Todos ellos son especulaciones de los promotores inmobiliarios. Este se refiere al norte y al sur de la actual Quancheng Road. En aquella época, cada primavera había sauces llorones en cada casa, con montañas al sur y lagos al norte. El oeste se refiere a las cercanías de Twelve Roads, que es básicamente donde la gente trabaja y vive, con un nivel de vida bajo, y el sur se refiere a la parte norte de la montaña Qianfo, con un hermoso entorno. Norte se refiere al norte desde Beiyuan hasta el río Amarillo. El norte son tierras salinas y alcalinas y áreas rurales. Por lo tanto, si Jinan vive en el este pero no en el oeste, no significa que ahora esté en el este, el oeste, el norte y el sur.
¿Cómo puede Jinan desarrollarse y lograr avances?
Las mayores limitaciones para el desarrollo de Jinan son el terreno y la población. El terreno es demasiado largo y estrecho y la población no es suficiente para satisfacer las necesidades de una gran ciudad.
Sin embargo, el desarrollo industrial todavía dificulta que Jinan entre en las filas de las megaciudades. Lo que Jinan realmente necesita resolver es la cuestión de la zonificación.
En vista del terreno, la ubicación y el alcance de la radiación de Jinan, Jinan debe partir de la situación general de Shandong y planificar a partir de los siguientes aspectos principales.
1. Ajuste regional
Jinan no debería seguir desarrollándose hacia el este. Entrar en Jinan desde el este seguramente será un callejón sin salida y la oportunidad de convertirse en una megaciudad se perderá para siempre. Primero, debemos esforzarnos por delinear Texas e incorporar todo Texas a Jinan. A partir de entonces, Jinan convertirá el río Amarillo en un río interior y entrará en la zona de la llanura, ganando un espacio más amplio para el desarrollo. Pero el este es montañoso y las zonas montañosas de Shandong están bloqueadas por el monte Tai. El costo de construcción es demasiado alto y no cumple con las condiciones para construir una gran ciudad. La fusión de Jinan y Dezhou primero irradiará directamente a Zibo, Liaocheng, Binzhou y Dongying, y conectará la Nueva Área de Xiongan, Beijing y Tianjin al norte, y se incluirá en el círculo económico de una hora de la capital. En segundo lugar, todas estas ciudades son llanuras adecuadas para la planificación y la construcción urbanas en general.
En segundo lugar, el ajuste de ubicación del gobierno
Para el desarrollo y la coordinación general de Jinan, el gobierno municipal se trasladó al área de la Estación Oeste y se dividió en dos partes, Ciudad Este y Ciudad Oeste. , con el río Amarillo como límite. El gobierno municipal está relativamente equilibrado en términos de distritos, porque las áreas en las que Jinan debe centrarse son el oeste, el norte, el suroeste y el noroeste. Sólo cuando estas áreas se desarrollen podrá Jinan tener un mayor potencial de desarrollo económico y promover el desarrollo coordinado de las áreas circundantes. En segundo lugar, la sede del gobierno provincial se trasladará al este, más cerca de Laiwu, porque las debilidades de Shandong se encuentran en el suroeste y el centro de Shandong. El ajuste de la ubicación del gobierno provincial favorece el desarrollo del suroeste de Shandong y del centro de Shandong, y también favorece más las conexiones entre ciudades. El tren de alta velocidad y el tren de alta velocidad forman una estructura radial con el gobierno provincial como núcleo.
En tercer lugar, la Troika
Desde la perspectiva de la radiación, Jinan debería abandonar la idea de incluir a Laiwu y Tai'an en el círculo de radiación de Jinan. Esta es una idea de desarrollo. No vale la pena ganar. Shandong finalmente se desarrolló en tres círculos centrales, con Jinan (Dezhou) como centro, Liaocheng, Binzhou, Dongying y Zibo conectando los núcleos de desarrollo de Beijing, Tianjin y Hebei. Con Linyi (Jining) como centro, irradia hacia los núcleos de desarrollo de Laiwu, Tai'an, Heze, Zaozhuang, Shandong y el suroeste de Shandong, y está conectado con las ideas de desarrollo que van hacia el sur. Finalmente, con Qingdao (Yantai) como núcleo, se irradia hacia el núcleo de desarrollo de Weifang y Weihai, conectando las economías exportadoras de Japón y Corea del Sur. Cada núcleo tiene características de tierra y mar, con terreno y población más cohesionados.
El plan anterior tiene en cuenta el equilibrio del terreno, la población y la economía de Shandong. Es una idea para Jinan resaltar su estatus como capital provincial y el desarrollo equilibrado de Shandong. Se espera que los líderes de todos los niveles puedan considerar la situación general, romper el marco existente y lograr el despegue de Shandong.
Xicheng tiene transporte conveniente, congestión ligera y es adecuado para la habitación humana. Con el tiempo, con el aumento de la tasa de ocupación y la mejora gradual de las instalaciones de apoyo, la gente sentirá que es mejor tener el Gran Teatro, la Biblioteca, el Museo de Ciencia y Tecnología, Impression Jinan, Oriental Mythology, Outlets, Huayi Brothers y Xijiao. Humedal como socios. Muy contentos.
En términos de potencial, se puede decir que el este, el oeste, el norte y el sur de Jinan tienen un enorme potencial. Sin embargo, si puede desarrollarse depende de en qué dirección quiera hacerlo el gobierno y de qué utilidad tenga el revuelo mencionado anteriormente. El foco actual de este gobierno es la Nueva Estación Este del CBD. Otros tampoco son tontos. Todo el mundo quiere comprar una casa en el este. Sin orientación y apoyo del gobierno, los recursos están sesgados. Incluso si la Tierra muere, quedará muy por detrás de otros lugares.
Jinan está dividida en este y oeste. Personalmente, todavía siento que el patrón es demasiado pequeño; el desarrollo de cualquier ciudad, especialmente las ciudades de primer nivel, es relativamente equilibrado, incluidos el metro, los autobuses y las carreteras. viaductos, trenes de alta velocidad, aeropuertos y protección ambiental La interconexión de carreteras ha debilitado en gran medida el desequilibrio regional en la misma ciudad; junto con la planificación avanzada, la forma de pensar relativamente conservadora de Jinan está fuera del alcance de otras ciudades.
Quédate quieto, si no avanzas, retrocederás. Este es un problema en el que Jinan se ha quedado atrás en el país en los últimos diez años. Sin embargo, Jinan (qué vergonzoso) tiene una población de un millón, pero su propia gente tiene una artillería regional infinita. No es difícil ver que los problemas de desarrollo atrasados de Jinan (planificación urbana atrasada, promoción de inversiones atrasadas, orientación de talentos atrasados, etc.) también han afectado a la población local. Además de pasar por diez calles, la arteria este-oeste de la ciudad también cuenta con vías elevadas subdesarrolladas, que se bloquean todas las mañanas y tardes durante las horas pico; El año pasado se inauguró la única segunda carretera de circunvalación. Esto es un poco irónico.
Volviendo al tema, el lado oeste está actualmente lleno de propiedades de nueva construcción y la gente se mudará allí una tras otra en los próximos cinco años. Teniendo en cuenta que el lado oeste está ocupado principalmente por autónomos, complementados por inversores, la tasa de ocupación en cinco años debería estar en el rango del 45% al 60%; estas personas serán la fuerza principal de la futura Ciudad del Oeste (por no decirlo); Mencione que los precios de la vivienda en West City son baratos, pero los costos de decoración y de vida, los costos de viaje y los consumibles son gastos muy grandes para cada familia). El gasto por hogar en una casa nueva es de aproximadamente 6,5438 millones de RMB (estimación conservadora), por lo que las instalaciones de apoyo aumentarán gradualmente en el futuro.
El más destacado en este momento es el incidente de la escuela Evergrande, que ya está sobrecargada. En el futuro, se construirán muchas escuelas en el oeste para compensar el dinero de construcción adeudado por esfuerzos anteriores para comprar casas. . Con las escuelas, la economía invisible del futuro surgirá gradualmente.
Hablando del este, la parte oriental de Jinan debería estar en los próximos diez años. El gobierno seleccionará talentos de alta tecnología para aterrizar, especialmente el CBD, Hanyu Golden Valley y los cinco kilómetros circundantes. Lo que quiero decir es que Jinan será un lugar de reunión para las industrias de servicios de alto nivel en el futuro. A excepción de los residentes locales y los aborígenes que compran casas, sin ninguna habilidad, será difícil vivir allí en el futuro. En comparación con ir a los alrededores de Zhangqiu, creo que además del área urbana, Jinan West es una mejor opción.
Una humilde opinión de un extranjero, por favor no comentes si no te gusta, gracias.