Información sobre la línea ferroviaria de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang
La inversión total aprobada es de 654.380383 millones de yuanes, con un plazo de construcción de 5 años. La longitud total de Hami es de unos 35,44 kilómetros, con una inversión de casi 26 mil millones de yuanes (convertidos por kilómetros, incluida la adquisición de terrenos, la demolición, etc.) para la construcción del tramo Hami del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang. se divide en cuatro secciones de licitación (LXTJ1-LXTJ4 de la Segunda Línea Lanzhou-Xinjiang), cada una de las cuales es proporcionada por la Segunda Línea de Ferrocarriles de China, la Oficina No. 3 de China Communications Construction Company y la Oficina No. 1 de China Railway. , y la Oficina del Ferrocarril No. 4 de China ganó la licitación. La inversión es de casi 16.583 millones de yuanes (la inversión total en la sección del contrato LXTJ1-LXTJ4 de la Segunda Línea Lanzhou-Xinjiang). Entre ellos, la primera sección del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang (LXTJ1) comienza en el río Hongliu (DK1119 679) en la frontera de las provincias de Gansu y Xinjiang y termina en el lado suroeste de la estación Sidian del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang (DK11 000 ). En 2010, China Railway 20th Bureau ganó la licitación y entró en el sitio de construcción. El segundo tramo de licitación de la Línea 2 Lanzhou-Xinjiang (LXTJ2) comienza en el lado suroeste de la estación Sitian del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang en el este (DK1191 000) y termina en el oeste en el lado este de la estación Yandun del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang (DK1245 000).
54,00 kilómetros, con una inversión total de 2,105,2 millones de yuanes. En abril de 2010, la Tercera Oficina de Aviación de la CCCC ganó la licitación y entró en el sitio de construcción. El tercer tramo de la Línea 2 Lanzhou-Xinjiang (LXTJ3) comienza al este de la estación Yandun (1245 000 DK) y termina al este de la estación Hami del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang (300 600 DKl). Tiene una longitud total de 55,60 km. una inversión total de 3.707,46 millones de yuanes. En 2010, China Railway Group No. 1 ganó la licitación y entró en el sitio de construcción.
El cuarto tramo del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang (LXTJ4) comienza en la estación Hami del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang en el este (300.000 DKl) y termina en el cruce de Hami y Turpan ( DK1489 000) en el oeste Tiene una longitud total de 179.017 km y una inversión total de 83.347 millones de yuanes. La Oficina de Ferrocarriles No. 4 de China ganó la licitación en junio de 2009 y la construcción comenzó a las 4:38:00 en marzo de 2065. El 24 de junio de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la propuesta de proyecto de la Segunda Línea Doble del Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang [3]. El contenido incluye: toda la línea está diseñada de acuerdo con el nivel I del ferrocarril nacional, la electrificación de la doble línea y la El valor objetivo de velocidad es de 200 km/h, de los cuales los proyectos fuera de línea de Lanzhou a Xining y de Hami a Urumqi han reservado 250 km/h[4]. El ferrocarril de nueva construcción es una vía principal que recientemente ha atraído tanto tráfico de pasajeros como de mercancías. Como principal vía ferroviaria que conecta las tres provincias del noroeste con el continente, a largo plazo se centrará en el transporte de pasajeros, aunque también se tendrá en cuenta el transporte de mercancías [5].
Y ha sido incluido en el plan nacional del sistema integral de transporte “Duodécimo Plan Quinquenal” (marzo de 2012).
Se puede ver que el proyecto es en realidad el Ferrocarril Lanxin Express: 1) El proyecto original es de nivel ferroviario nacional, que es inferior al nivel ferroviario de alta velocidad de mi país, la categoría más alta dentro del. El nivel uno del ferrocarril nacional es un ferrocarril expreso. 2) La velocidad del proyecto en la línea es de 200 kilómetros por hora, que también es el estándar para los ferrocarriles expresos y es más baja que la de los ferrocarriles de alta velocidad de China (muchas personas llaman a los ferrocarriles expresos trenes de alta velocidad). 3) El proyecto fuera de línea es complejo: el tramo de Xining a Hami tiene una velocidad de 200 kilómetros por hora, y el tramo de Lanxi y el tramo de Hawu tienen condiciones reservadas para una velocidad de 250 kilómetros por hora, que son generalmente las condiciones para altas -ferrocarriles de alta velocidad. -Existen rumores de que la base fuera de línea tiene 350 kilómetros, lo que no se ajusta a los documentos de aprobación del proyecto, y no se ha aportado evidencia de una versión modificada. 4) Uso de pasajeros y carga. ——La gente llama al proyecto Lanxin Second Line Lanxin High-speed Railway. Esto es un malentendido o un buen deseo antes de la actualización.