Información sobre la antigua ruta de los caballos del té.
La "Antigua Ruta de los Caballos del Té" es un antiguo canal comercial entre Yunnan, Sichuan y el Tíbet. Debido a que el té de Sichuan y Yunnan se comercializaba con caballos y materiales medicinales del Tíbet y se transportaba en caravanas, se llamaba ". Camino de los caballos del té ". Camino antiguo". La "Antigua Ruta del Té y los Caballos" conecta Sichuan, Yunnan y Tíbet, y se extiende por Bután, Sikkim, Nepal e India hasta llegar a la Costa Roja de Asia Occidental y África Occidental. Según las antiguas reliquias culturales y documentos históricos existentes, ya en las dinastías Han y Tang, este antiguo camino, cuya característica principal era el transporte de té en caravanas, había desempeñado un papel. Durante la Guerra Antijaponesa, después de la caída de las zonas costeras y los invasores japoneses cortaron la autopista de Birmania, la "Antigua Ruta de los Caballos del Té" se convirtió en el único paso internacional terrestre de China en ese momento. Introducción a la antigua ruta del té y los caballos
El canal de transmisión de cultura antigua con la mayor altitud del mundo: la antigua ruta del té y los caballos
Cada vez que abro el mapa, mis ojos Inmediatamente se sienten atraídos por los extraños accidentes geográficos en el centro del continente asiático. Aquí hay montañas y ríos que corren verticalmente de norte a sur, como el ceño fruncido de la Madre Tierra. Estas son las famosas montañas Hengduan. Al oeste de las montañas se encuentra la meseta Qinghai-Tíbet, el techo del mundo, al norte se encuentra la meseta de Loess, cuna de la civilización china, al este se encuentran las maravillosas regiones de Yunnan, Guizhou y Sichuan, y al sur Son los países ricos del sudeste asiático y del sur de Asia. Lo que es increíble es que entre las peligrosas montañas y ríos de las montañas Hengduan, entre las montañas, cañones, desiertos y selvas del "gran triángulo" de Yunnan, Tíbet y Sichuan, hay un misterioso camino antiguo.
Al poner un pie en el camino antiguo, todavía podemos ver las huellas de herradura de dos pulgadas de profundidad incrustadas en las losas de piedra del camino antiguo, lo que nos recuerda la historia de los montones de mani al lado; los caminos están tallados con varias estatuas de dioses y budas y lemas religiosos; en las cuevas de las montañas profundas, bajo las rocas escarpadas, a menudo se pueden ver huesos enormes ennegrecidos por el humo; cuenta la experiencia legendaria de innumerables generaciones de caravanas durmiendo al aire libre, cantando y llorando los ancianos. El anciano bebió té de mantequilla y contó a la gente con voz desolada la historia de la entrada del té al Tíbet durante miles de años...
Esta es una de las antiguas rutas de transmisión cultural más altas, empinadas y remotas del mundo: la antigua ruta de los caballos del té.
La nación china tiene un espacio vital geográficamente único. Si quiere desarrollarse y comunicarse, debe romper las limitaciones del entorno geográfico. La "Antigua Ruta del Té y los Caballos" ha desempeñado un papel muy importante en la conexión de culturas regionales y la apertura de canales para el intercambio extranjero en la región suroeste desde la antigüedad.
En términos generales, existen dos rutas principales de la Antigua Ruta del Té y los Caballos: una parte del origen del té Pu'er en Yunnan (hoy Xishuangbanna, Simao y otros lugares) y pasa por Dali, Lijiang, Zhongdian, Benzi Lan y Deqin a Zuogong, Bangda, Ranwu, Zayu o Qamdo, Luolong, Bienba, Jiali, Gongbojiangda y Lhasa en el Tíbet, y luego a Myanmar, Nepal e India respectivamente a través de Gyantse y Yadong. en Sichuan, pasando por Luding, Kangding, Litang, Batang y Chamdo (o desde Kangding hasta Garze Derge y Chamdo), se superpone con la ruta antes mencionada, hasta Lhasa, y luego hasta Nepal y la India o hacia el oeste hasta Cachemira; vía Alí. A lo largo de las dos líneas principales, hay innumerables ramales, grandes y pequeños, densamente distribuidos en cada rincón de esta área, conectando estrechamente el "gran triángulo" de Yunnan, Tíbet y Sichuan.
En el pasado, todas estas carreteras estaban conectadas por caravanas y bandas de yaks sin excepción. Fueron ellos quienes pisaron paso a paso la antigua ruta de los caballos del té. Son estos miles de caravanas y bandas de yaks los que abandonaron sus hogares y vivieron al aire libre, a menudo yendo y viniendo durante más de un año, de un valle a otro, de un pueblo a otro, y simplemente caminaron por una carretera de montaña, finalmente "fluyó" y se convirtió en la arteria "vida" de comunicación entre varios lugares, convirtiéndose en el vínculo entre la región suroeste y otro canal de comunicación entre China y el mundo exterior. Las estaciones de correos donde se reunían las caravanas para recoger y distribuir mercancías a menudo se convirtieron en ciudades más adelante. El intercambio a gran escala de materiales económicos en la antigua carretera provocará inevitablemente la correspondiente difusión e influencia mutua de otras culturas. Además, debido al "portador" muy especial de la "caravana" que viaja por la Ruta del Té y los Caballos, el Té. Horse Road formó gradualmente una conexión Los lazos políticos, económicos y culturales de varias regiones a lo largo del camino.
Los orígenes históricos de la "Antigua Ruta del Té y los Caballos"
En el mundo actual, con un transporte acuático, terrestre y aéreo desarrollado, muchas personas nunca han oído hablar de nada que comenzara desde el este de las montañas Hengduan, Yunnan y Sichuan, al otro lado, entran en el techo del mundo ____ la "Antigua Ruta de los Caballos del Té" de la meseta Qinghai-Tíbet. La "Antigua Ruta del Té y los Caballos" comenzó en la lejana y abierta dinastía Tang hasta la construcción de las carreteras Yunnan-Tíbet y Sichuan-Tíbet en las décadas de 1950 y 1960. A día de hoy, todavía se utiliza en zonas de corta distancia.
(1) El origen de la antigua ruta del té y los caballos
1. En la antigüedad, los senderos humanos y animales que conectaban Qamdo con otros lugares se formaban naturalmente debido a largas término paseo de personas y animales.
Se excavan caminos de tablones y escaleras muy sencillos en senderos y acantilados empinados, que son muy empinados y difíciles de caminar. El libro "Record of the Beginning and End of Tibet" publicado en 1930 describió las condiciones del tráfico en el Tíbet de la siguiente manera: "Hay rocas por todas partes, no hay caminos para personas ni caballos, y es tan difícil y peligroso que es indescriptible. " Por razones históricas y el entorno natural, el transporte en la zona de Qamdo siempre se ha realizado en el estado primitivo de caminos de postas de mulas y caballos transportados por personas y animales.
2. Condiciones de las carreteras en la zona de Qamdo en el siglo VII d.C.
Durante el período de Yifeng a Tiaolu en la dinastía Tang, Tubo ocupó una vasta área en el noroeste de Yunnan y estableció el Shenchuan Dudufu en Jibiding. Fue dirigido por Dalun, y se establecieron 16 bastiones militares en el noroeste. Yunnan se llama dominio Iron Bridge 16. Todas las sectas (condados) de Qamdo están conectadas por senderos humanos y animales. Hay tirolesas y puentes de cables en los cruces de ríos en zonas montañosas. En algunos ríos, hay puentes voladizos y puentes colgantes de cables de hierro con estructuras de piedra y madera que se extienden hacia adelante. en capas. En el siglo XV, Tangdong Jebu, un monje de la secta Kagyu, compuso e interpretó óperas tibetanas y levantó hierro para construir puentes. Cuenta la leyenda que construyó 58 puentes de cables de hierro y 60 puentes de madera, y el puente de cables de hierro Qamdo Suoqu es uno de ellos. En el pasado, Qamdo tenía la mayor cantidad de puentes de tirolesa, puentes de barril deslizantes y puentes voladizos.
3. A principios de la dinastía Tang, Tubo se dirigió al sur y construyó un puente de hierro sobre el río Jinsha en Zhongdian, abriendo el canal entre Yunnan y el Tíbet.
Tubo introdujo la tecnología de cría de animales, conservación del agua y fundición de la meseta relativamente desarrollada en Zhongdian y el noroeste de Yunnan. La gente de Tubo amaba la artesanía tradicional y el té de Nanzhao, y el Puente de Hierro de Shenchuan se convirtió. un símbolo de productos ganaderos y el centro del comercio de té formó el comienzo del "comercio de caballos de té" y del "comercio de caballos de seda". Durante las dinastías Sui y Tang, el transporte postal por carretera se desarrolló aún más. La carretera postal desde Chang'an a través de Xingyuan, Lizhou (hoy Guangyuan), Jianzhou (Jiange), Chengdu y Pengzhou podría conducir a Qamdo después del matrimonio entre Tang y Tíbet; , la carretera postal de Sichuan a Tubo vía Qamdo Hay tres carreteras: "Xishan Road", "Lingguan Road" y "Hechuan Road".
4. En la dinastía Song, "Guan Shaanxi se perdió por completo y las transacciones eran imposibles", y el principal mercado para el comercio de té y caballos se trasladó hacia el suroeste.
Según registros históricos, los tibetanos tenían la costumbre de beber té en la dinastía Tang. Durante la dinastía Song, el "comercio de caballos de té" se convirtió en la principal actividad comercial para que los pueblos tibetanos y chinos interactuaran. Por lo tanto, la ruta hacia el Tíbet también se llama "Antigua Ruta de los Caballos del Té". La "Antigua Ruta del Té y los Caballos" tiene dos partes, Sichuan y Yunnan. Una es el té de ladrillo (té de cosecha) producido en Ya'an, Sichuan, con Kangding como centro de distribución. Las caravanas de caballos siguen la carretera desde allí. a través de Garze y Qamdo hasta Lhasa, y son transportados a varias partes del Tíbet; el otro es Banna, Yunnan; el té de Dali (té en cuenco) producido en Simao se distribuía en Dali, y las caravanas partían desde allí. Vía Lijiang, Zhongdian, Deqin hasta Bangda, Chaya, Chamdo, Luolong, Gongbojanda, Lhasa en el Tíbet, y luego traslado a Gyantse,... Shigatse, Ngari y otros lugares.
5. En la dinastía Yuan, se hicieron grandes esfuerzos para abrir caminos postales y establecer estaciones de correos.
Según la "Colección de Historia Chino-Tibetana", desde el cruce de China-Tibetano hasta debajo de Saxu, había 27 grandes estaciones de correos en el país, sólo la División Duogansi Xuanwei (que tiene jurisdicción sobre la actual Yushu y Garze en Qinghai) Hay 9 estaciones instaladas en la parte norte de la ciudad, la parte norte del área de Qamdo, la parte norte del área de Nagqu, etc.). La estación de correos es una institución que recibe y despide a los pasajeros que pasan, principalmente los enviados dorados. También es el camino utilizado por los amos imperiales de Sasha, Benqin, y los enviados de Mongolia y el Tíbet. También hay varias estaciones pequeñas en las áreas responsables de cada estación principal. La distancia entre cada pequeña estación es de aproximadamente una hora de viaje para un jinete. El hogar de preparación de la estación asegura el suministro y respuesta de la estación en forma de Ulacha. Hay miles de hogares en estaciones grandes y cientos en estaciones pequeñas.
6. La dinastía Ming continuó reforzando la construcción de carreteras de correos.
En la dinastía Ming, Lijiang Mushi Tusi ocupó Zhongdian, y los comerciantes de Yunnan trajeron té, azúcar, artículos de cobre, cereales y alimentos no básicos desde Lijiang, Heqing, Dali y Pu'er a Zhongdian, Kangnan. , y Jiangka cada año, pozos de sal y otros lugares para la venta, y desde estas áreas se enviaban lana, ghee, incienso tibetano, pulu, cordyceps, almizcle y otros materiales medicinales silvestres. En el quinto año de Yongle en la dinastía Ming (1407), se ordenó al rey de Chanhua, al rey de los guardianes, al rey de Zanshan y al maestro nacional en el área tibetana que dirigieran a todos los grupos étnicos de Sichuan y el Tíbet a trabajar juntos. para restaurar la estación de correos y abrir la estación de correos tibetana de Wu Si en Yazhou (hoy Ya'an) para conectar las llanuras centrales con Wu Si. Las carreteras de correos en el Tíbet se dividen en norte y sur. Ya sea que viaje de sur a norte, Changdu es un lugar de parada obligada. En ese momento, las estaciones de correos importantes en Qamdo incluían Duogan, Lingzang, Lungda, Shangxiaqiongbu, etc.
7. La dinastía Qing cambió el nombre de la oficina de correos del Tíbet a "Tang", y la gestión de la estación Tang fue más estricta y meticulosa.
En el año 27 del reinado del emperador Kangxi de la dinastía Qing (1688), el gobierno local tibetano solicitó el comercio mutuo en Zhongdian. Con la aprobación del emperador Qing, Zhongdian se estableció oficialmente como ciudad. , y se establecieron una tras otra casas comerciales, comerciantes lamas tibetanos y equipos de transporte de antiguas sectas en Zhongdian, y los comerciantes extranjeros continuaron aumentando. La dinastía Qing registró la escala de la estación postal, el número de hogares, las condiciones de alojamiento y el entorno geográfico. También añadió una carretera postal desde Xining al Tíbet a través de Yushu y Qamdo hasta Lhasa. "Manuscritos de la Historia Qing" registra que en el año quincuagésimo noveno de Kangxi (1720), para expulsar la invasión del ejército Junggar, la dinastía Qing envió tropas al Tíbet para construir y mejorar la carretera postal de Kangding a Lhasa. En 1910, el ministro encargado del Tíbet, Lianyu, envió funcionarios de Zang Han a inspeccionar el estado de la carretera de Lhasa a Qamdo e informó que la dinastía Qing había solicitado que la carretera se construyera para que tuviera "un pie y medio de ancho, capaz de llevando dos carros de bueyes." Sin embargo, la dinastía Qing no pudo implementarlo. Años de Xianfeng y Tongzhi. Debido a las guerras y al bloqueo de rutas comerciales, se recuperó nuevamente al final de la dinastía Qing y principios de la República de China.
8. A finales de la dinastía Qing y principios de la República de China, el número de comerciantes de té aumentó significativamente.
Además de los comerciantes tibetanos, también hay comerciantes Han y Naxi. Los comerciantes transportan té, sal, telas, etc. al Tíbet, y luego transportan productos locales como pieles de animales y materiales medicinales desde las zonas tibetanas. Sichuan y Yunnan. Para transportar mercancías de un lado a otro en las zonas tibetanas, a veces hay que contratar mano de obra y yaks para transportar mercancías. Cuando se encuentra con ríos rápidos, sólo se puede confiar en tirolinas y barcos de piel de vaca.
9. La situación en la antigua Ruta del Té y los Caballos en las etapas media y tardía de la Guerra Antijaponesa.
Durante la Guerra Antijaponesa hace más de medio siglo, especialmente cuando Myanmar cayó en las garras del ejército invasor japonés en 1942, la única carretera de transporte internacional de China en ese momento, la Carretera de Birmania, fue cortada Se apagó, corrió desde Lijiang a través del Tíbet y luego giró. La antigua ruta de los caballos del té que conducía a la India de repente se convirtió en el principal canal comercial internacional en las zonas del suroeste y del interior durante las etapas media y tardía de la Guerra Antijaponesa. , había muchas tiendas y caravanas de caballos a lo largo de la ruta, y su concurrida escena hoy estaba más allá de la imaginación. En la línea de transporte Yunnan-Tíbet, hay más de 10.000 caravanas cada año, el volumen de transporte en ambos sentidos es de más de 1.000 toneladas por año y el valor financiero y comercial total es de casi 10 millones de yuanes por año.
En la historia de China, existe un misterioso camino antiguo con origen en Simao que se extiende hacia el sur hasta el sudeste asiático; hacia el norte, hasta Kunming, se puede ir directamente a Beijing y hacia el oeste, serpentea; Directamente a Qingdao. Tiene una larga historia de 1800 años... El antiguo camino tiene montañas sinuosas, cañones entrecruzados, hermosos paisajes, clima cambiante y costumbres populares sencillas. Ha sido testigo del auge y la caída del comercio del té Pu'er y es una. importante portador de la extensa y profunda cultura del té Pu'er. Ella es la famosa ruta Tea-Horse...
El distrito de Cuiyun, Pu'er, la fuente de la ruta Tea-Horse, es un lugar de reunión para las minorías étnicas en la frontera suroeste de China, y es el origen y centro de distribución del té Pu'er. El intercambio y la circulación del té Pu'er y otros productos utilizan caravanas de caballos como principal medio de transporte, que es un canal para el comercio internacional no gubernamental chino y los intercambios de cultura del té. El antiguo camino comienza en Simao y entra al Tíbet a través de Jingdong, Dali, Lijiang, Zhongdian, etc. A lo largo del camino, hay montañas escasamente pobladas y valles profundos, bosques primitivos, peligrosas montañas nevadas, el cálido río Lancang, Li Xianjiang, Valles de los ríos Yuanjiang y Jinsha, montaña Ai Lao, montaña Wuliang y montaña nevada Meili, la altitud varía desde más de 1.000 metros a más de 4.000 metros en el área de producción de té Pu'er. El antiguo camino es vasto y largo, lo que hace que la gente sienta profundamente las dificultades y la valentía de quienes abrieron el camino.
En el distrito de Cuiyun, Pu'er y otros lugares, todavía quedan piedras, tiras de piedra y pizarras en las ruinas de Malipo, Nakori, Cha'antang Tea Horse Road, y han experimentado cientos de años de viento y lluvia, ahora las losas de piedra están cubiertas de musgo, maleza, etc.
En las losas de piedra de Tea Horse Road todavía se conservan huellas de cascos de caballo de varios centímetros de profundidad, que son prueba de la historia.
La antigua Ruta de los Caballos del Té es un canal de intercambio de materiales bidireccional. Después de que las caravanas de caballos transportan el té Pu'er a países nacionales y extranjeros, también transportan los productos industriales y locales allí a Pu'er. Simao y otros lugares en Yunnan Hay muchos intercambios Ninguno, todos se benefician.
Suena la campana en la montaña y llega la caravana. El ruido de los cascos de los caballos y el sonido claro y melodioso llenan de vida los remotos pueblos de montaña y los bosques silenciosos. También llena a los montañeses de ensoñaciones sobre el mundo exterior. Las caravanas en las carreteras antiguas generalmente están formadas por entre 20 y 50 a más de cien personas, y cada persona debe llevar consigo un cuchillo, una pistola y otras herramientas. Entre los conductores de caballos debe haber alguien que conozca los idiomas, costumbres y rutas de las minorías étnicas a lo largo del camino, el momento y el lugar y si hay forraje en el lugar de acampada de la caravana. En la antigua carretera de Tea Horse, las caravanas están conectadas a lo largo de 3 a 5 kilómetros. De un valle a otro valle, de un pueblo a otro, es vasto y espectacular.
Las cinco rutas principales de la Antigua Ruta del Té y los Caballos son:
Carretera Norte: de Cuiyun a Kunming, pasando por 15 estaciones. Debido al aumento en el flujo de personas y caballos, en el año 36 del reinado de Daoguang (1850), el antiguo camino de los caballos del té de Cuiyun a Kunming se cambió del camino de tierra original a un camino pavimentado. Se extendió a las seis montañas principales del té. Este es el famoso té Pu'er en el país y en el extranjero.
La West Road, también conocida como Back Road Caravan, ingresa a Xiaguan a través de 13 estaciones de correos como Cuiyun, Jinggu, Jingdong y Midu, y luego se divide en dos carreteras: una pasa por Baoshan hacia Myanmar y la India; la otra pasa por Baoshan hacia Myanmar y la India; Lijiang, Zhongdian y Deqin entran en el Tíbet. Esta carretera es la más antigua Ruta de los Caballos del Té Yinsheng.
La Carretera del Sur se divide en tres líneas: Laos y Vietnam al este, Myanmar y Tailandia al sur, y Myanmar e India al oeste.
No importa qué camino, todo proviene de Simao y Banna. Por lo tanto, el distrito de Cuiyun es la fuente de varios caminos de té y caballos.