¿Qué es un devanado de armadura?
Devanado del inducido: devanado del estator del generador. Bajo la acción del flujo magnético del rotor giratorio, se genera un campo magnético giratorio sintético generado por la fuerza electromotriz inducida y la corriente multifásica. Es un elemento de circuito conectado al sistema de energía externo y utilizado para absorber o emitir potencia activa y reactiva.
Pregunta 2: ¿Qué es el devanado de campo? ¿Qué es el devanado de armadura? Entre los devanados del estator y del rotor del motor, el devanado que genera el campo magnético del entrehierro cuando no hay carga se llama devanado de campo (o devanado de campo) se llama el otro devanado que produce la conversión de energía (absorbiendo o emitiendo potencia activa); el devanado de la armadura. Se puede ver que el grupo de excitación del hidrogenerador es el devanado del rotor y el devanado del estator es el devanado del inducido. El devanado de campo del motor asíncrono es el devanado del estator y el devanado del rotor en estado de cortocircuito es el grupo de armadura.
Pregunta 3: ¿Qué es el devanado de campo? ¿Qué es el devanado de armadura? ¿Cuál es la diferencia entre el devanado del estator y el devanado del rotor de un motor? El devanado que genera el campo magnético del entrehierro cuando no hay carga se llama devanado de campo (o devanado de campo). Otro tipo de devanado que produce conversión de potencia (absorbiendo o emitiendo potencia activa) se llama devanado de armadura. El grupo de excitación del generador es el devanado del rotor y el devanado del estator es el devanado del inducido. El devanado de campo del motor asíncrono es el devanado del estator y el devanado del rotor en estado de cortocircuito es el grupo de armadura.
Pregunta 4: ¿Cómo distinguir los devanados del inducido? El devanado del estator y del inducido son idénticos. Cuando se mide con un multímetro, la resistencia del devanado del inducido es pequeña y la resistencia del devanado de campo es grande.
Pregunta 5: ¿Cuál es la diferencia entre el devanado del estator y el devanado del inducido? Referencia detallada:
baike.baidu/view/1974573
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Pregunta 6: Principio del devanado del inducido Su función es generar El par electromagnético y la fuerza electromotriz inducida son un componente clave del motor de CC para la conversión de energía, por eso se llama armadura. Se compone de muchas bobinas (en lo sucesivo, componentes) conectadas según ciertas reglas. La bobina está hecha de alambre esmaltado de alta resistencia o alambre de cobre plano envuelto con fibra de vidrio. Los lados de las diferentes bobinas están incrustados en las ranuras superior e inferior del inducido. Las bobinas y el núcleo de hierro, así como los lados superior e inferior de la bobina, deben estar bien aislados. Para evitar que el borde de la bobina salga disparado de la ranura por la fuerza centrífuga, la ranura se fija con cuñas, como se muestra en la Figura 8.9. El extremo de la bobina que sobresale de la ranura se envuelve con una cinta de vidrio termoendurecible sin trama.
Puede consultar los datos de distribución del campo magnético del motor.
Pregunta 7: ¿Cuál es el número de conductores del devanado del inducido? Por favor sea específico. El concepto de "conductor" se deriva del concepto de "conductor que corta líneas de inducción magnética". El lado de la bobina colocado en la ranura de la armadura es equivalente al "conductor efectivo". Hay dos bobinas en una vuelta de los lados de la bobina, es decir, dos "conductores equivalentes". Además, si hay lados de bobina superior e inferior en la ranura, entonces el número de cables en la ranura es en realidad 2. (Por supuesto, es factible establecer la fórmula utilizando una vuelta de bobina como conductor de efecto cresta, pero es sólo una cuestión de coeficientes).
Pregunta 8: ¿Cuál es el devanado del inducido de un motor DC? ¿Es el devanado del rotor? Sí, es el devanado del rotor.
Pregunta 9: Devanado del inducido Introducción al devanado del inducido El grupo de bobinas en el inducido del motor se enrolla y conecta de acuerdo con ciertas reglas. Es uno de los componentes principales del motor que realiza la conversión de energía electromecánica. Las bobinas que forman el devanado del inducido tienen una o varias vueltas, y cada vuelta puede enrollarse mediante varios cables paralelos. Se muestra la bobina colocada en la ranura. Requisitos de diseño para el devanado de la armadura: El devanado de la armadura debe estar compuesto de suficiente fuerza electromotriz inducida y permitir que pase una cierta corriente de la armadura para generar el par electromagnético y la potencia electromagnética necesarios. Además, es necesario conservar metales no ferrosos y materiales aislantes, tener una estructura simple y un funcionamiento confiable. Los devanados del inducido se dividen en devanados del inducido de CC y devanados del inducido de CA. Se utilizan respectivamente para motores de CC y motores de CA. Términos comúnmente utilizados para los componentes de devanado del inducido (bobinas): Las bobinas de devanado se denominan componentes de devanado y se dividen en vueltas simples y vueltas múltiples.
El componente consta de dos lados del componente y un cable terminal. El borde del componente se coloca en la ranura, que puede cortar las líneas del campo magnético y generar una fuerza electromotriz inducida, que se denomina "borde efectivo". Los cables de los extremos se colocan fuera de la ranura y las líneas magnéticas no se cortan. Solo se utilizan como cables de conexión. Un borde de componente de cada componente se coloca en la capa superior de una determinada ranura y el otro borde de componente se coloca en la capa inferior de otra ranura. Cabeza y cola del componente: cada componente conduce a dos cables conectados al conmutador, uno se llama extremo de cabeza y el otro se llama extremo de cola. Los dos terminales de cada elemento están conectados respectivamente a diferentes segmentos del conmutador, y cada segmento del conmutador está conectado a dos extremos de bobina diferentes. Ranura real: La ranura realmente abierta en el inducido del motor se denomina ranura real. El número de ranuras reales está representado por q. Ranuras virtuales: es decir, ranuras unitarias (el número de lados de los componentes en cada capa es igual al número de ranuras virtuales. Cada ranura virtual tiene un lado de los componentes en las capas superior e inferior). . El número de espacios virtuales está representado por Qμ. Supongamos que hay μ ranuras virtuales en cada capa de la ranura. Si el número de ranuras reales es q y el número de ranuras virtuales es Qμ, entonces q μ = μ q. Eje polar: la línea central del polo magnético. Línea neutra geométrica: se refiere a la línea divisoria mecánica entre el polo N y el polo S del polo magnético principal. Línea neutra física: la línea divisoria entre los campos magnéticos del polo N y del polo S se llama línea neutra física.