Ideas de investigación sobre reducción de costos para empresas de logística en la industria tabacalera
El correspondiente "costo, eficiencia y experiencia" en el lado de la oferta de la empresa. La lógica de "más, más rápido, mejor y más barato" en el lado del consumidor. La comprensión del autor es que "costo" puede entenderse como "ahorro", la eficiencia debe ser "más rápida" y "experiencia" puede corresponder a "más" y "mejor". Desde una perspectiva de mercado, la esencia de los cigarrillos es el comportamiento minorista. La producción y venta de cigarrillos crean una experiencia de usuario, mientras que la logística reduce los costos y mejora la eficiencia. Por lo tanto, las ideas de Liu tienen cierta importancia de referencia para la industria tabacalera.
La industria tabacalera tiene tareas fiscales y lucrativas nacionales y una regulación planificada. En el entorno interno y externo de la economía de mercado, donde el crecimiento macroeconómico está disminuyendo y las políticas de control del tabaco se están endureciendo, para mantener un crecimiento económico "doble súper" sostenido, la reducción de costos y la reducción de costos son la clave, y la reforma logística es la clave: Lo primero que viene a la mente para el control de costos empresariales son los costos logísticos; la reducción de los costos logísticos es la "tercera fuente de ganancias" para las empresas.
Según los estados financieros anuales, los gastos de logística de cigarrillos de las empresas comerciales nacionales de tabaco en 2015, 2016 y 2017 fueron de 65.4380086 millones de yuanes, 654.380062 millones de yuanes y 654.380053 millones de yuanes, respectivamente. Los costos logísticos por caja son 198,59 yuanes, 212,92 yuanes y 224,31 yuanes respectivamente, aumentando año tras año en 8,48 yuanes, 14,34 yuanes y 11,39 yuanes (caja única en 2014).
Del análisis de las cifras anteriores, con el actual ajuste a la baja del plan de ventas de cigarrillos, el costo logístico total no ha cambiado mucho, pero el costo logístico de un solo contenedor aumenta año tras año. El margen de beneficio de los costos logísticos y su proporción en los tres gastos de cigarrillos mantuvieron una participación considerable. La industria tabacalera propuso que la siguiente fase del trabajo logístico debería centrarse en mejorar la eficiencia y controlar los costos, y hacer las debidas contribuciones al cumplimiento sin problemas de los objetivos fiscales y de ganancias de la industria. Mencionó específicamente que se deben hacer esfuerzos para reducir los costos institucionales de. Logística, que puede utilizarse como base para la logística actual. La esencia del desarrollo y la ideología rectora de la planificación estratégica.
Primero que nada, ¿cuál es el costo institucional? Desde la perspectiva de la gestión macroeconómica, sabemos que los costos institucionales de las empresas incluyen principalmente costos fiscales, costos financieros y costos de factores. En la Conferencia de Trabajo Económico del Buró Político del Comité Central de 2018, el sistema propuso ayudar a las empresas a reducir los costos institucionales, incluidos los costos de transacción, las primas de seguro social, los costos financieros, los precios de la electricidad, etc. , convirtiéndose en un eslabón clave de la reforma estructural por el lado de la oferta. En segundo lugar, ¿cómo reducir los costos institucionales? La respuesta dada por la conferencia económica es: fortalecer aún más "la racionalización de la administración y la delegación de poderes, fortalecer la supervisión y mejorar los servicios", fortalecer el diseño de alto nivel para la reducción de costos, acelerar la reforma de precios de los factores de producción y reducir efectivamente las cargas impositivas corporativas. .
Los costos de logística de los cigarrillos se reflejan principalmente en los costos de los factores, que constan de cuatro vínculos comerciales: almacenamiento, clasificación, distribución y gestión. Por ejemplo, en 2017, el costo logístico de los cigarrillos para las empresas comerciales fue de 105,53 millones de yuanes, de los cuales los costos de almacenamiento fueron 998 millones de yuanes, los costos de clasificación fueron 18,13 millones de yuanes y los costos de distribución fueron 564,3803 millones de yuanes. Representaron el 9,46, 17,18, 49,26 y 24,10 del coste logístico total respectivamente. Entre ellos, los gastos de depreciación ascendieron a 1.311 millones de yuanes y los costes laborales a 66.190 millones de yuanes, lo que representa el 12,42% y el 62,72% del coste total, respectivamente. Desde una perspectiva financiera, los gastos de depreciación y los gastos laborales son costos no variables, y la proporción total de estas dos partes llega al 75,14. En otras palabras, bajo el modelo logístico actual, el coste controlable de la logística industrial sólo puede ajustarse en un 25 como máximo. Si se deducen los inevitables costos de reparación, mantenimiento y aceite, el rango ajustable se vuelve más estrecho. Por lo tanto, al observar los requisitos de la industria para la reducción de costos logísticos, debemos reformar e innovar el modelo operativo y profundizar en el pozo de los costos institucionales para lograr una reducción significativa de los costos logísticos.
En los últimos años, la industria tabacalera se ha centrado en vínculos clave, ha promovido la gestión de cuotas de tarifas logísticas, la gestión presupuestaria y una contabilidad precisa, ha establecido una plataforma integral de envío de información logística, ha mejorado los métodos de gestión de inventarios y ha emitido una gestión de procesos comerciales. normas y otras medidas se han logrado buenos resultados en la reducción de costos explícitos. Aunque los costos laborales sociales y los costos de adquisiciones han aumentado año tras año, los gastos logísticos totales se han mantenido estables y los resultados han sido notables. Sin embargo, debido a las limitaciones del sistema de monopolio industrial, los costos ocultos como la promoción sistemática de la gestión, la mejora de los mecanismos y sistemas, la optimización de los procesos de gestión y el apoyo a la construcción cultural realmente no han dado un paso adelante en la gestión y el control. se reflejan principalmente en los cuatro aspectos de los costos institucionales.
1. El desarrollo de la logística radica en la formación de una red completa y unificada. Las actuales restricciones institucionales, la separación de la logística industrial y comercial y la logística de doble línea han resultado en duplicación y redundancia en la gestión y los costos.
2. El poder de la logística reside en su ventaja de escala. En la actualidad, la asignación de recursos logísticos industriales y el establecimiento de rutas se basan en las divisiones administrativas de las ciudades a nivel de prefectura, desviándose de las reglas de establecimiento de nodos logísticos regionales económicos. Sin separación de ventas y logística, es difícil lograr escala.
3.Corporatización. La irreemplazabilidad de la logística reside en la competitividad social. En la actualidad, el sistema empresarial moderno de logística industrial con "derechos de propiedad claros, derechos y responsabilidades claros, operaciones coordinadas y controles y equilibrios efectivos" aún no se ha establecido. Los recursos, costos, eficiencia y servicios logísticos no pueden participar en la competencia social. Y la distancia con la logística social en auge es cada vez mayor.
4. Comercialización. La reducción de costes logísticos radica en el juego de beneficios marginales. British American Tobacco e Imperial Tobacco Logistics han formado una integración estratégica de cadena de suministro diversificada a través del control de proveedores; mediante la construcción de canales logísticos, Japan Tobacco puede evitar que los cigarrillos extranjeros se vuelvan autosuficientes. Las industrias postal y petrolera nacionales también han comenzado a diversificarse, y la logística industrial debe integrarse en reformas orientadas al mercado para crear nuevos dividendos para el desarrollo sostenible de la industria.
En resumen, la construcción de la logística industrial se limita actualmente a la etapa de "logística empresarial", y todavía existe una larga distancia entre "empresas logísticas" y "logística industrial". Reducir los costos del sistema es integrar estos pequeños afluentes para formar una logística del tabaco fluida, unificada y eficiente. Sobre la premisa de fortalecer y consolidar el sistema de monopolio del tabaco, reconstruir el posicionamiento estratégico de la gestión logística: reducir los costos de transacción, mejorar los niveles de servicio al cliente, mejorar la ventaja competitiva sostenible de la empresa, reducir el costo de toda la cadena de suministro, ayudar a los clientes a mejorar la competitividad del mercado. y establecer una sólida alianza estratégica. Al final hay que lograr "dos coincidencias": gestión logística y estrategias de marketing corporativo, y servicios logísticos y estrategias de marketing para el cliente. Implica reforma e innovación tanto a nivel del sistema organizativo como del sistema empresarial;
1.Reforma sustantiva del centro de distribución logística de la empresa municipal. Resuelva los problemas actuales de "integración de red insuficiente, utilización insuficiente de recursos, control de costos insuficiente y calidad insuficiente del personal" en los centros de distribución de logística municipal, mejore la conciencia sobre el tema, la conciencia de costos, la conciencia de responsabilidad y la conciencia de competencia, y siga el principio general de "autorizado". ideas de gestión y evaluación objetiva, establecer ramas logísticas específicas con calificaciones de personas jurídicas y mejorar continuamente las capacidades de control del mercado y los niveles de garantía de servicio.
2. Construcción de biblioteca del centro regional de logística de la empresa provincial. Romper el actual sistema de logística y distribución basado en regiones administrativas a nivel de prefectura, restablecer los centros logísticos regionales del tabaco de acuerdo con la planificación de nodos del centro logístico económico nacional, integrar mano de obra y recursos materiales, reducir los niveles de gestión y reducir el número de logística. Los centros reducirán los costos laborales y la depreciación. El papel del costo.
3. Establecer una empresa del grupo logístico con carácter provincial. Unificar el mecanismo de operación logística, el diseño de planificación unificado, los estándares técnicos unificados, el modelo de gestión unificado, el modelo de operación unificado y la plataforma de información unificada dentro de las provincias administrativas, convirtiendo a la empresa del grupo logístico en un portador de "integración industrial y comercial, principal integración empresarial y diversificación" y agencias operativas, que realmente desempeñan un papel en la reducción de los costos de transacción.
4. Integrar empresas de logística industrial y comercial. Integrar los recursos intelectuales, de transporte, financieros y materiales de las empresas industriales y comerciales, optimizar la asignación de recursos, promover vigorosamente que las empresas industriales y comerciales disfruten de instalaciones, equipos y tecnología de logística, y lograr beneficios mutuos y resultados beneficiosos para ambas partes tanto industriales como comerciales. . A un nivel superior, se establecerán en todo el país empresas de grupos logísticos a gran escala que integren la industria y el comercio para construir un sistema nacional de cadena de suministro logístico del tabaco.
5. Mejorar las capacidades de operación del mercado.
De acuerdo con la estructura moderna de gobierno corporativo y el modelo de gestión, racionalizar la relación entre las empresas de logística y la industria tabacalera, estar orientado al mercado, optimizar la inversión en construcción logística, participar en la competencia social a través de participaciones, participaciones, adquisiciones de servicios y logística no tabacalera. , etc., y reducir los costos operativos y de gestión, mejorar el nivel de utilización de los recursos logísticos y consultar las rutas de comercialización de Wal-Mart, JD.COM y Haier para mejorar continuamente la ventaja competitiva sostenible de la empresa.
6. Fortalecer el soporte informativo. Apoyándonos en la construcción de la Internet de las cosas del tabaco con "percepción integral, interconexión y procesamiento inteligente", fortaleceremos la cooperación con el marketing centralizado de cigarrillos y las reformas orientadas al mercado, y utilizaremos la teoría de gestión clásica "inventario gestionado por el proveedor" para lograr "producción de pedidos, suministro de pedidos". Popularizar tecnologías como "códigos QR, big data y procesamiento en la nube", integrar sistemas de información de todas las líneas de la industria y fortalecer aún más la recopilación automática de información, la interconexión, la respuesta ágil y las capacidades de procesamiento inteligente para sentar las bases para la construcción de una industria. ecosistema de cadena.
Actualmente, bajo la nueva normalidad de operación macroeconómica, el entorno externo para el desarrollo de la industria tabacalera está experimentando tremendos y profundos cambios. Al adaptarse a los cambios del entorno, se puede lograr la "supervivencia del más fuerte". Sin embargo, a las grandes empresas siempre les resulta complicado innovar. Las sugerencias superficiales anteriores son la verdad y cualquiera en la industria puede pensar en ellas, pero promover verdaderamente una reforma significa muchas cosas. Aunque la innovación es difícil y está llena de dificultades, todavía podemos utilizar la idea de Internet de "ensayo y error rápidos, pequeños pasos y ejecución rápida" para intentar primero, resumir la experiencia y promoverla gradualmente, y esforzarnos por cambiar el modelo de desarrollo. de la logística de los cigarrillos, promoviendo así continuamente a las empresas tabacaleras en la nueva era. La etapa de desarrollo y el nuevo ciclo económico continúan desarrollándose de manera saludable.