El Su-57 de quinta generación de Rusia recibió su primer pedido de exportación.
Como todos sabemos, Rusia está promocionando cazas furtivos de quinta generación en todo el mundo. Mucha gente pensó que India podría convertirse en el primer usuario extranjero del Su-57, o que Turquía y China podrían convertirse en sus exportadores, pero al final, este país poco conocido hizo el negocio. La razón por la que Argelia comenzó decididamente a fabricar Su-57 de quinta generación de fabricación rusa puede no ser grande, pero fue estimulada principalmente por Estados Unidos y Marruecos para tomar esta decisión.
165438+A principios de octubre de 2020, Marruecos compró helicópteros armados Apache AH-64E por valor de miles de millones de dólares a Estados Unidos, y las capacidades de combate de la Fuerza Aérea de Marruecos han mejorado rápidamente. Y antes de eso, Marruecos también presentó una versión mejorada del avión de combate F-16 de fabricación estadounidense. Los estrechos vínculos militares han llevado a Estados Unidos a apoyar a Marruecos en muchas cuestiones en el norte de África, lo que naturalmente enoja mucho a Argelia, que no trata con Marruecos.
De hecho, la tarea más importante de la Fuerza Aérea de Argelia no es comprar el Su-57 más avanzado, sino reemplazar sus aviones de tercera generación que gradualmente se están quedando atrás con más Su-30 y MiG-29. para mejorar la fuerza. Pero insistir en gastar más y comprar menos aviones de quinta generación puede estar dirigido a los "repugnantes" Estados Unidos.
En aquel momento, sólo China, Estados Unidos y Rusia eran capaces de fabricar cazas furtivos de quinta generación. Estados Unidos ha producido dos modelos, el F-22 y el F-35. Entre ellos, el F-22 es un avión de quinta generación utilizado exclusivamente por la Fuerza Aérea de EE. UU. y no se exporta al mundo exterior. La llegada del F-35 parece ser sólo para ganar dinero. Se ha vendido en muchos países del mundo y muchos países están haciendo cola para comprarlo.
Rusia sólo tiene un caza furtivo Su-57, pero además de su propio ejército, también está dispuesta a venderlo para ganar divisas. Después de un largo período de publicidad, el avión de quinta generación también recibió su primer pedido. Muchos países han comenzado a centrar su atención en China para ver cuándo recibirá su primer pedido el avión de quinta generación de China. Al igual que Estados Unidos, China también ha desarrollado dos aviones de quinta generación, uno es el avión de combate J-20 que ahora ha entrado en servicio con la Fuerza Aérea y el otro es el avión de combate J-31 que aún se está actualizando.
Es probable que el caza J-20 sólo satisfaga las necesidades de la Fuerza Aérea y no se exporte. El J-31 ha sido un caza de comercio exterior desde el principio. Sin embargo, aunque ha atraído mucha atención en el mercado internacional después de su lanzamiento, no tiene compradores reales y todavía queda un largo camino por recorrer en el extranjero. Lo que se consideró en ese momento fue cómo hacer que el J-31 de China viajara rápidamente al extranjero. Esto era lo más crítico.