Desde una perspectiva profesional, aprecie el proceso de ensamblaje de chapa de Changan CS75.

Con el rápido desarrollo de la industria nacional de fabricación de automóviles, ha entrado en el mercado una gran cantidad de SUV independientes de alta calidad y bajo precio, y todos han logrado buenas ventas. Y también soy uno de los muchos propietarios de SUV. Comencé a usar la versión manual de lujo CS75 en 2016 y ya han pasado cinco años. Como propietario de un CS75 durante cinco años, tengo sentimientos profundos. El motor de aspiración natural de 2.0 L responde rápidamente y puedes sentir claramente el aumento de potencia cuando pisas el acelerador. El espacioso espacio también ofrece mucha comodidad para la conducción autónoma. La buena transitabilidad es también una de las ventajas de los SUV. Las condiciones complejas de la carretera no son difíciles para Xiaoqi. La experiencia del coche en los últimos años también me ha hecho sentir que el CS75 es un coche sin preocupaciones porque no ha habido ningún problema en estos años. Así que estoy muy contento y no me arrepiento de mi elección original. ? Puede que te sientas un poco confundido al ver el título del artículo. Hablemos con el propietario. La industria del cartel es la industria de moldes para automóviles, y lo que fabricamos son piezas de chapa que recubren algunos automóviles. En pocas palabras, es un producto como un automóvil con cinco puertas y dos cubiertas (cinco puertas: ¿cuatro puertas y un portón trasero? Dos cubiertas: ¿cubierta superior? capó del motor). Por tanto, tengo un poco de conocimiento sobre paneles de chapa. Así que hoy admiraré la chapa y las técnicas de ensamblaje de la carcasa de Xiaoqi. Por supuesto, esto es sólo una pequeña parte. Al fin y al cabo, montar un coche requiere muchos procesos tediosos. Las piezas de chapa metálica incluyen la tasa de aprobación de un solo producto, la tasa de aprobación del ensamblaje de prensado (o dobladillo) de paneles internos y externos, la revisión y evaluación de un solo producto, la revisión del cuerpo en blanco y el cuerpo en negro y la evaluación de luces y sombras, etc. Los pasajeros interesados ​​pueden discutirlo en privado. Pongámonos manos a la obra.

Las ruedas de la carrocería del CS75 son más ásperas y parecen valientes.

Entre los SUV compactos, el CS75 es definitivamente un gran tipo.

El CS75 tiene un amplio espacio para sentarse y su distancia entre ejes es la reina entre los coches de su clase.

Originalmente elegí CS75 porque el espacio del CS75 es muy bueno y una familia de cinco personas no se sentirá abarrotada al sentarse en él.

CS75 ha sido muy popular desde su lanzamiento hace 14 años. Esto es inseparable de su calidad y reputación.

También hicimos algunas comparaciones cuando empezamos con CS75. Ahora me alegro de haber elegido.

La forma de la cola del CS75 es redonda y la forma de la cola del 14-17 es básicamente la misma.

Pongamos manos a la obra. Hoy apreciaremos el proceso de ensamblaje de chapa de las piezas de chapa de revestimiento exterior del CS75. Primero echemos un vistazo a las herramientas de medición profesionales. Creo que algunos entusiastas de los automóviles deberían conocerse. El que está al lado se llama indicador de parada. Solo se encuentra el tope de 2,5 mm/3,5 mm, que se utiliza para detectar el espacio de 3 mm. Si la tolerancia es 0,5, 3,5 fallará, pero 2,5 pasará, por lo que está calificado.

La distancia entre la puerta delantera y el guardabarros se mide con un calibre universal. Debido a que la brecha visual es mayor que 3, esta vez no utilizamos el calibre universal de 2,5.

Evidentemente, no puedes entrar sin comprobarlo.

Entonces, ¿qué tan grande es la brecha específica? Midámoslo con una regla dentada. Aproximadamente 3,1 mm.

El extremo delantero del cubrepelos se superpone al guardabarros, pero el indicador se detiene. Significa que el espacio es inferior a 3,5 mm.

El tope al final del solapamiento entre el capó y el guardabarros acaba de pasar. La diferencia debería ser de alrededor de 3,5.

Mida el calibre de separación para obtener un valor preciso. El espacio entre la cubierta del pelo y el guardabarros es de 3,5 mm.

Echemos un vistazo a la parte frontal. El espacio de superposición entre el capó y los guardabarros es de 3,1 mm.

El espacio de superposición entre los paneles de las puertas delantera y trasera debe ser de 4 mm. Este es el valor que medimos, que es de aproximadamente 3,7 mm.

La puerta trasera se superpone a la pared lateral aproximadamente 4 mm.

La parte inferior mide unos 4,3 mm.

El espacio de superposición entre la puerta delantera y el guardabarros es de aproximadamente 3,5 mm.

El espacio de superposición entre la funda de piel y el guardabarros del otro lado es de aproximadamente 3,3 mm.

También se garantiza que la parte delantera estará en el rango de 2,5-3,5.

Cuando el portón trasero se superpone a la pared lateral, apenas se puede introducir el ancho del riel y el espacio es de aproximadamente 3,4-3,5 mm.

Lo anterior es mi humilde opinión. Si hay algún problema, por favor ilumíname. Llevo diez años en esta industria. Según los datos de medición anteriores, el espacio en la superposición de todo el cuerpo es relativamente uniforme. La uniformidad de los huecos es muy agradable a la vista. Personalmente, creo que la mano de obra de las piezas de chapa del CS75 es bastante buena.