¿Enfermedades comunes y medidas de refuerzo de puentes carreteros?
En la construcción de puentes de carreteras, las juntas de contracción de los puentes tienen demasiada responsabilidad. Están expuestas al aire durante mucho tiempo y su daño proviene no solo del entorno circundante, sino también del entorno. una gran cantidad de presión externa. Por lo tanto, esta parte es la más frágil y difícil de reparar. Hay muchos daños importantes, como bloqueo de la junta de expansión, saltos de la cabeza del puente, daños en la tira de la junta de expansión, fugas de agua, etc. Estas enfermedades de los puentes no sólo amenazan la vida útil de los puentes de carretera, sino que también afectan la vida y la seguridad de la propiedad de las personas que conducen en puentes de carretera. Por lo tanto, el refuerzo, el mantenimiento rutinario y la prevención son particularmente importantes.
1. Enfermedades comunes de los puentes de carretera
La clasificación de los tipos de enfermedades comunes de los puentes de carretera no es solo para observar las partes dañadas o el grado de daño de los puentes de carretera, sino también para mejorar. la altura y rigidez de los puentes de carreteras. Juzgar la capacidad de carga de los puentes de carreteras desde varios aspectos. Se ha determinado que los tipos comunes de enfermedades en los puentes de la carretera incluyen principalmente las siguientes categorías:
(1) Deformación o grietas en la viga principal del puente de la carretera: la parte problemática de la viga principal del puente de carretera es el borde superior de la raíz de la viga en voladizo del puente de carretera o el anclaje que abarca el borde inferior de la viga central. El borde superior es la zona de momento flector negativo, responsable de todo el túnel. Una gran cantidad de autobuses, camiones y coches particulares pasan rápidamente por la calzada todos los días, provocando que la zona de tensión de la calzada se agriete. El borde inferior se debe a que, en tiempo de lluvia, el agua de lluvia penetra en la viga principal, lo que reducirá la resistencia del hormigón con el tiempo, provocando eventualmente corrosión de las barras de acero y reduciendo la rigidez;
⑵Deformación de los cojinetes de goma : Los principales cojinetes de caucho utilizados en los puentes de la carretera en mi país son. Debido a que los cojinetes de caucho tienen las ventajas de bajo costo, instalación rápida, tensión uniforme y simplicidad, desempeñan un papel de conexión en todo el puente de la carretera. Sin embargo, cuando la presión de carga del cojinete de caucho excede el rango de tensión de compresión, el cojinete se deformará y, en casos severos, se causarán daños permanentes.
(3) Salto de la cabeza del puente: esta enfermedad es principalmente; Causada por las alcantarillas de los puentes de la carretera y causada por la desalineación de las conexiones de la superficie de la carretera, es la enfermedad más común después de que el puente de la carretera se completa y se pone en uso. Es decir, existe un hueco entre el pavimento trasero y el pavimento de estribo del puente de carretera, generalmente entre 3 cm y 6 cm. Los vehículos que saltan en la cabecera del puente no solo tendrán un cierto impacto en la conducción, sino que los vehículos grandes que saltan en la cabecera del puente durante mucho tiempo también tendrán un cierto impacto en el puente de la autopista y agravarán la enfermedad del puente de la autopista.
(4) Enfermedades del pavimento del tablero del puente: Los vehículos afectan directamente el pavimento del tablero del puente durante la conducción. El pavimento de tablero de puente ordinario utiliza pavimento de concreto asfáltico o de concreto de cemento, pero sus defectos comunes incluyen holgura de la superficie, grietas parciales longitudinales y transversales o hoyos [1].
2. Causas de los tipos de enfermedades
(1) Las grietas en la viga principal incluyen principalmente: (1) Omisiones de diseño que provocan daños en la viga principal (2) Daños en la viga principal debido a una selección inadecuada; Aparecen grietas en la viga [2];
⑵ Las principales razones de la deformación del cojinete de goma son: (1) En el proceso de soportar las vigas transversales y las piedras de acolchado de los puentes de carreteras, el cojinete de goma no tiene puntos de contacto planos, lo que resulta en goma La tensión en un punto del cojinete está demasiado concentrada (2) La colocación de las vigas transversales de todo el puente no es lo suficientemente precisa y se produce un desplazamiento durante el desplazamiento o la colocación posterior, lo que provoca que el cojinete de caucho se verá afectado y dañado debido al desplazamiento (3) El cojinete de caucho es uno de los cojinetes de puentes de carretera actuales más utilizados, sus ventajas ya se conocen anteriormente, y también es uno de los materiales utilizados directamente. . Hay problemas de calidad en la producción y la vida útil no es larga. Una vez que se daña el cojinete de goma, el puente de la carretera se hundirá y la plataforma del puente se dañará;
⑶Las razones principales por las que la cabeza del puente salta son: ①Una vez completada toda la construcción del pilar, el el suelo detrás del estribo debe inspeccionarse nuevamente. El relleno hace que toda la superficie de trabajo de la construcción sea relativamente estrecha y la plataforma del puente colapsa durante el proceso de compactación, lo que resulta en una condición de alto relleno en la cabecera del puente. (2) Durante el proceso de construcción, debido a la construcción; Por razones de tecnología y calidad, la distancia entre la carretera y el puente Hay asentamiento en la junta, pero el grado de asentamiento no es muy uniforme, lo que resulta en espacios en la junta.
(4) Causas de las enfermedades del pavimento de la plataforma del puente: (1) Durante la construcción, debido a una construcción inadecuada, se reflejaron grietas en los cimientos del puente (2) La contracción del material del puente provocó que la tensión térmica aumentara; exceder la resistencia a la tracción original del material; ③ Los materiales mezclados utilizados en el pavimento son diferentes y el rodaje y la resistencia entre los materiales no son lo suficientemente buenos, lo que resulta en una rigidez y resistencia insuficientes de la plataforma del puente.
3. Tecnología de inspección de puentes de carretera
Es necesario realizar una prevención y mantenimiento específicos de los puentes de carretera. En primer lugar, es necesario detectar los elementos problemáticos en los puentes de las carreteras.
En resumen, las principales causas de enfermedades en los puentes de carretera son el hormigón, las grietas, la capacidad portante y la corrosión del acero. (1) Se puede utilizar un método de prueba no destructivo para pruebas de hormigón: este método de prueba utiliza un método integral de rebote ultrasónico, y el rango a probar se detecta utilizando tecnología ultrasónica, que tiene alta precisión y amplio rango de aplicación (2) La detección; de las grietas se basa principalmente en las características, cambios y desarrollo de las grietas (3) La capacidad de carga se prueba utilizando un método de cálculo analítico; Primero, se revisan los resultados del puente y luego se utilizan todos los datos de inspección para evaluar la capacidad de carga segura del puente. ⑷La detección de corrosión del acero consiste en utilizar un radar para detectar el estado del hormigón bajo agrietamiento y colapso por congelación-descongelación.
4. Medidas de refuerzo para enfermedades comunes de puentes carreteros
⑴ Las principales medidas de refuerzo para las vigas principales de los puentes carreteros son: ① Las vigas principales de todo el puente están reforzadas con acero. placas; ② Los tramos del puente de la carretera son moldeados in situ. Refuerzo de hormigón [3]
⑵ Las principales medidas para reforzar los cojinetes de caucho son: ① Reemplazar los cojinetes de caucho, pero antes de reemplazar, las tapas afectadas y las vigas de cubierta deben tratarse primero; (2) Geología Cuando las condiciones son buenas, se puede construir una base de carga temporal. Cuando las condiciones geológicas son malas, se deben utilizar columnas como estructura temporal de carga del puente de la carretera;
(3) Los propietarios de vehículos que saltan de la cabeza del puente se deben principalmente a problemas de asentamiento, por lo que la cabeza del puente Un automóvil saltado no se puede reparar completamente en solo unos días, llevará mucho tiempo mantener la normalidad. Para puentes de carreteras construidos con hormigón asfáltico, el puente se puede cepillar con una fresadora y luego pavimentar con mezcla asfáltica.
(4) Los principales problemas del pavimento de los tableros de puentes incluyen grietas, baches y surcos. (1) Se deben tomar diferentes medidas de mantenimiento según el estado y la forma de las grietas. (2) Para rellenar fosos, la mezcla asfáltica se puede calentar y mezclar o mezclar y llenar a temperatura ambiente. (3) La plataforma del puente está pavimentada con roderas; Ante esta situación, se puede utilizar mezcla asfáltica para cubrir todas las zonas con baches y rellenar las zonas con baches.
5. Medidas preventivas de enfermedades comunes de los puentes carreteros
Las enfermedades comunes de los puentes carreteros se deben principalmente a un mantenimiento diario insuficiente, por lo que las medidas preventivas diarias pueden partir principalmente de los siguientes aspectos: ( 1) Enfermedades del pavimento de puentes de carretera: durante el proceso de construcción de puentes de carretera, todo el cuerpo del puente de carretera se diseña bajo su control estándar, de modo que se pueda garantizar el espesor de la capa de pavimento cuando se instala la viga del puente ⑵ Prevención de grietas en el hormigón; : Vertido Primero verifique los cojinetes de goma del puente y luego determine la presión de soporte del puente mediante pruebas (3) Problemas con los cojinetes de goma: (1) Al comprar cojinetes de goma, asegúrese de que se puedan lograr todas las propiedades de los cojinetes de goma; Indicadores; (2) Controlar la planitud de la almohadilla del cojinete para garantizar que el cojinete de goma esté en un estado liso.
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