¿Li Can No. 1, que posee más de 4.000 automóviles, apoya la ambición de “100 mil millones” de Li Xiang?
Li ONE es un vehículo eléctrico de autonomía extendida, diferente a otros productos nacionales. El coche se entregó oficialmente en diciembre de 2019 y el volumen de entregas en el primer mes superó las 1.000. Sin embargo, afectado por la epidemia, el plan de entrega de Li se vio una vez más obstaculizado. El 2 de febrero, Li anunció oficialmente que los usuarios que originalmente esperaban la entrega en febrero o marzo pueden enfrentar un retraso de un mes en la entrega, explicando que el retraso en la entrega se debe a los requisitos nacionales de prevención y control de epidemias y a los proveedores de autopartes. también se ha visto afectada en diversos grados. Más del 65.438% de las piezas y componentes son producidos por empresas de la provincia de Hubei, que es la más afectada por la epidemia.
Anteriormente, debido a diversas razones, Li había retrasado la entrega. En vísperas del Salón del Automóvil de Shanghai de 2019, Li dijo que las entregas comenzarían en el cuarto trimestre de ese año. Antes de esta entrega, Li anunció que Li ONE se saltaría el modelo 2019 anterior y entregaría directamente el modelo 2020. También dijo que debido a que el modelo 2020 tiene más piezas mejoradas, el tiempo de entrega de Li ONE será de? 2019? Año 165438+Octubre ajustado a? 2019 12 meses.
Entrega retrasada y problemas frecuentes
Debido al retraso de Li en la entrega del automóvil, ha habido una gran cantidad de casos de reventa del contrato de compra del automóvil de Li a precios bajos en los principales foros del automóvil y plataformas comerciales. El precio original del pedido de Li por valor de 5.000 yuanes era tan solo 2.000 yuanes.
Aunque el fundador Li Xiang puso mucho esfuerzo en el primer modelo producido en masa de Li, se comprometió a construir un modelo mejor sin ansiedad por el alcance. Sin embargo, como la entrega se retrasó repetidamente, también surgieron problemas de calidad de Li. Después de la entrega del primer lote de Li ONE, hubo graves errores de entrega debido al modo logístico no resuelto, la imposibilidad de acelerar cuando se tocaba la función de crucero adaptativo mientras se conducía, un mensaje de alarma de "fallo del sistema de emisiones" en el tablero del vehículo, e incluso la cuenta bancaria del propietario. Se suspende el préstamo y no se puede recoger el coche.
Después del incidente, Li Xiang respondió en Weibo: "En Li, descubrir y resolver problemas es el proceso de crear valor. Ocultar los problemas es un suicidio, y plantearlos nos ayuda a crear valor".
Anteriormente, Li Xiang dijo en una entrevista con los medios que se deben utilizar los estándares más estrictos para el control de calidad para crear un automóvil que realmente tranquilice a los usuarios: “Se debe garantizar que esté por encima de un cierto nivel y los usuarios no deben estarlo. tratados como conejillos de indias.” ”
Para las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, la entrega del primer automóvil nuevo significa el primer paso en la comercialización. A continuación, nos enfrentaremos a una serie de duras pruebas de mercado y es normal que se produzcan problemas de calidad del producto con frecuencia. Sin embargo, Li Company no puede garantizar la calidad del producto sin completar la entrega, lo que también perjudica hasta cierto punto a los consumidores.
Luchar por el ideal de cotizar en bolsa
Aunque la entrega no se realizó sin problemas, las noticias sobre la próxima cotización aparecían con frecuencia en los periódicos de Li.
Según informes de medios extranjeros, Li ha solicitado una oferta pública inicial (IPO) en los Estados Unidos y planea recaudar al menos 500 millones de dólares (aproximadamente 3.480 millones de RMB) y cotizará en bolsa tan pronto como el primer semestre de 2020. En otras palabras, si todo va bien, Li se convertirá en la segunda empresa fabricante de automóviles nueva que cotiza en Estados Unidos después de Weilai Automobile.
Li ha guardado silencio sobre los rumores sobre una próxima salida a bolsa, mientras reduce los negocios innecesarios. A finales del año pasado, el capital registrado de Beijing Chehejia Information Technology Co., Ltd., la entidad operativa de Li, se redujo significativamente de 965.438 millones de yuanes + 50.000 yuanes a aproximadamente 683 millones de yuanes, una disminución del 25%. Al mismo tiempo, muchos accionistas se marcharon.
Además de reducir las operaciones, la estructura de la empresa se ajustó de manera ideal. El 23 de febrero, Chongqing Xinfan de Li experimentó cambios industriales y comerciales, y su capital registrado se redujo de 65.438+0 mil millones de yuanes a aproximadamente 290 millones de yuanes, una disminución de 765.438+0%. Con respecto a la importante reducción del capital social de Chongqing Xinfan, el responsable pertinente, Li, dijo a los periodistas: "Esta medida tiene como objetivo optimizar la estructura organizativa general".
Los datos relevantes muestran que a partir del primer semestre de 2019 , Los ingresos operativos de Li fueron de aproximadamente 5,2776 millones de yuanes, el beneficio neto es de aproximadamente -629 millones de yuanes, los activos totales son de aproximadamente 5,842 millones de yuanes y los pasivos totales son de 9,31 millones de yuanes. Actualmente, Li está recaudando financiación de la Serie C.
La última financiación se produjo el 6 de agosto de 2065438+2009 y fue promovida conjuntamente por Shiming Capital, Wang Xing, Ideal y ByteDance. La financiación total actual en Li supera los 11.000 millones de yuanes. El entorno ha empeorado y la única forma de sobrevivir es seguir recaudando capital. Salir a bolsa se ha convertido en un camino inevitable para Li Can.
“He estado negociando con una empresa de mil millones de dólares y espero negociar con otra empresa de mil millones de dólares”. No sé si Li Can es consciente de la ambición públicamente expuesta de Li Xiang.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.