La rueda delantera del coche se desinfla en invierno.

Los neumáticos se desinflan en invierno, en parte debido a la expansión térmica y la contracción de los gases, lo que da como resultado una presión insuficiente en los neumáticos en invierno. La presión de los neumáticos se puede aumentar adecuadamente en invierno. También puede haber fugas de aire, como ser atrapado por objetos afilados como vidrio o piedras, lo que provoca fugas de aire. También puede haber gases irritantes. El desinflado se produce cuando los neumáticos envejecen y los hábitos de conducción poco razonables provocan el desgaste de las paredes laterales.

A medida que el clima se vuelve más frío, hay menos casos de pinchazos y la mayoría de ellos se deben a daños en los neumáticos. Cuando hay fugas de aire, puede ser que la fricción entre el neumático y el suelo aumente y queden objetos extraños atrapados en el neumático, como clavos, tornillos, piedras afiladas, etc. Entre ellos, los clavos y tornillos tienen más probabilidades de pinchar los neumáticos y provocar una fuga de gasolina. Si no se trata a tiempo, agravará el daño en la zona dañada.

Generalmente, cuando el coche está frío, la presión de los neumáticos delanteros es 2,2-2,3 y la presión de los neumáticos traseros es 2,4-2,5, que está dentro del rango normal. Sin embargo, algunos son 2,4-2,5 y 2,2-. 2.3, que podrá utilizarse según lo marcado en el vehículo. Prevalecerá la presión de los neumáticos. Según el principio de expansión y contracción térmica, la presión de los neumáticos se puede reducir entre 0,1 y 0,2 en verano y aumentar entre 0,1 y 0,2 en invierno.

Preste siempre atención a la presión de los neumáticos del vehículo para asegurarse de que esté dentro del rango normal. No se permite una presión demasiado alta o demasiado baja.