Sobre la implementación de reducción y exención de impuestos después de la adhesión de China a la OMC y la exportación de las condiciones nacionales de China en 2015.
Ya en los primeros días de la adhesión a la OMC en 200112, algunos medios anunciaron el objetivo de reducir la protección arancelaria para la industria automovilística importada tras su adhesión a la OMC. Según el "Informe del Grupo de Trabajo sobre la Adhesión de China", el "Protocolo de Adhesión de China" y sus anexos, en julio de 2006 el arancel sobre los automóviles importados se había reducido al 25 por ciento, con una reducción media anual del 10 por ciento. Sin embargo, las concesiones arancelarias no se han aplazado año tras año, sino que se han ido reduciendo año tras año desde 2002, hasta reducirse al 28% de 1 en 2006, y al 25% de 1 en julio del mismo año. Según noticias de Xinhuanet del 15 de junio, el Ministerio de Finanzas de China emitió un anuncio el 15 de junio. Después de la revisión y aprobación por parte de la Comisión de Tarifas del Consejo de Estado y la aprobación del Consejo de Estado, China reducirá aún más el precio de algunos automóviles. y sus partes a partir del 1 de julio de 2006. Tarifas arancelarias de importación. El Ministerio de Finanzas declaró que la tasa del impuesto de importación para automóviles, vehículos todo terreno y turismos se reducirá del 28% al 25%, y la tasa del impuesto de importación para autopartes como carrocerías, chasis y vehículos de baja y media -La cilindrada de los motores de gasolina se reducirá del 13,8-16,4% al 10%. En este punto, el compromiso de China de reducir los impuestos sobre los automóviles y sus repuestos después de unirse a la Organización Mundial del Comercio se ha cumplido, y la era de alta protección arancelaria para los automóviles ha llegado a su fin. Es más, todos los compromisos de reducción de impuestos asumidos por China después de unirse a la OMC se cumplieron hace unos años. Según noticias del sitio web oficial del Ministerio de Finanzas de China del 8 de febrero de 2011, el responsable del Departamento Integral del Departamento de Tarifas del Ministerio de Finanzas presentó que a partir del 65438 de junio + 1 de octubre de 2002, nuestro El país ha reducido la tasa arancelaria año tras año hasta junio + octubre de 2065. 1. El nivel arancelario general se ha reducido del 15,3 por ciento en 2006 al 9,8 por ciento, siendo el tipo impositivo medio para los productos agrícolas del 15,1 por ciento y el tipo impositivo medio para los productos industriales del 8,9 por ciento. Algunos productos digitales. ¿De dónde surgió el rumor de “aranceles cero a los automóviles importados”? Ahora que China ha cumplido el acuerdo de reducción de impuestos tras unirse a la OMC, ¿de dónde vienen las dos palabras clave "2015" y "arancel cero a los automóviles"? Me temo que se remonta a una "propuesta de arancel cero" en Estados Unidos. Según un informe del People's Daily del 4 de febrero de 2002, el 2 de febrero de 2002, la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos y el Departamento de Comercio presentaron una propuesta a la Organización Mundial del Comercio, recomendando que los miembros cancelaran todos los productos industriales y aranceles. sobre bienes de consumo para lograr aranceles cero en el comercio. Otra fuente dijo que los pasos específicos del plan son reducir los aranceles sobre todos los productos manufactureros a menos del 8% para 2010, y reducirlos gradualmente a cero en los próximos cinco años; los productos con tasas arancelarias actuales del 5% o menos; reducido antes de 2010. cayó a cero. Desde este punto de vista, los rumores de "aranceles cero" no son infundados, pero el desarrollo posterior de esta propuesta no es fácil. Los países desarrollados como Estados Unidos se centran cada vez más en industrias intensivas en capital, que son las ventajas más competitivas de los países desarrollados. Esto hace que los países en desarrollo estén bastante insatisfechos. El representante del Pakistán dejó claro que Pakistán no puede lograr aranceles cero durante su vida. Carlos Castillo, embajador de Uruguay ante la OMC, quiere que Estados Unidos incluya también los productos agrícolas. Incluso la Unión Europea, aliada de Estados Unidos, no respondió tan positivamente como se esperaba. La propuesta estadounidense no sólo fluctúa a nivel internacional, sino que también tiene pocos partidarios internos. Los medios nacionales de Estados Unidos creen en general que Asia y América Latina definitivamente se opondrán a esta propuesta estadounidense, porque aunque esta propuesta requerirá que Estados Unidos haga algunos sacrificios, requiere mayores recortes de impuestos para América Latina y Asia. La opinión pública estadounidense cree que la importancia propagandística de este plan es mayor que su importancia sustantiva y es probable que no se apruebe. Vale la pena señalar que la abolición de la "protección arancelaria" es diferente de la "abolición de aranceles". Para los países con un comercio exterior desarrollado, los aranceles son a menudo una de las fuentes importantes de ingresos fiscales nacionales e incluso de finanzas nacionales. Ya el 1 de julio de 2006, la industria automotriz de China se había despedido de la "protección arancelaria" y había dado paso a la era de los aranceles normales del 25 por ciento. Para los automóviles importados, cómo reducir las altas ganancias generadas por el monopolio es una forma importante de reducir los altos precios de los automóviles importados.