¿Existe una cuota de trituración del lecho de las carreteras?
Según el sitio web de Beijing Municipal Engineering Contracting Co., Ltd., se recomienda que Beijing Municipal Engineering Contracting Co., Ltd. explique en detalle las reglas de precios de subrasante y pavimento de carreteras como referencia:
Explicación detallada de las reglas de fijación de precios para subrasante y pavimento:
(1) La cuota de conformado por laminación de la base de la carretera (canal) incluye: dentro del rango de espesor promedio de 10, excavación manual alta y baja, nivelar la plataforma para formar los taludes longitudinales y transversales requeridos por el diseño, con compactación con rodillo.
(2) El texturizado de pavimento antiguo es adecuado para proyectos en los que agregar una capa de pavimento al pavimento antiguo requiere texturizar el pavimento antiguo.
(3) Cuando la proporción de mezcla en la cuota base de escoria es diferente del diseño, se permite el ajuste, pero el consumo de mano de obra y maquinaria de la cuota permanece sin cambios.
(4) El encofrado de pavimento de hormigón cemento deberá prepararse con juntas planas longitudinales. Si el diseño tiene uniones machihembradas, la plantilla debe multiplicarse por un factor de 1,05.
(5) La cuota de pavimento de hormigón cemento combina los factores que influyen en la eficiencia del trabajo del pavimento reforzado y no reforzado.
(6) Las ranuras antideslizantes talladas en pavimentos de hormigón y cemento son adecuadas para estacionamientos, garajes, rampas y otros proyectos con tratamiento superficial especial.
(7) Cuando el pavimento utiliza hormigón con fibra de acero, el contenido de fibra de acero especificado en el diseño debe multiplicarse por el precio base del material de acuerdo con la cuota correspondiente del pavimento de hormigón y cemento para ingresar el precio base de la cuota.
(8) El transporte fuera de sitio de productos semiacabados no está incluido en el concreto asfáltico, concreto de cemento y mezcla base, y se realizará de acuerdo con la cuota de transporte de productos semiacabados correspondiente.
(9) El asfalto de la cuota es asfalto de petróleo. Cuando utilice asfalto de queroseno, multiplique la cantidad de asfalto de petróleo por un factor de 1,2.
(10) Cuando los tipos de materiales diseñados en la cuota de tratamiento especial de pavimentos son diferentes a la cuota, se permiten ajustes, pero las tarifas de mano de obra y materiales de la cuota permanecen sin cambios.
(11) Cuando los tipos de materiales y las cuotas del diseño de bloques de acera son diferentes, se permiten ajustes, pero el consumo de cuota permanece sin cambios. De esto se desprende que las carreteras tienen cuotas de rodadura de firmes.