Tres ejemplos de informes de autoinspección sobre inspecciones de carreteras rurales
Informe de autoinspección de inspección de caminos rurales de Fan
En 20XX, con el fuerte apoyo del departamento superior de transporte, nuestra ciudad tomó activamente medidas para aclarar objetivos, implementar responsabilidades y garantizar que las zonas rurales Gestión de carreteras Con el buen avance de los trabajos de mantenimiento, el nivel de mantenimiento y gestión de los caminos rurales de la ciudad ha mejorado significativamente. De acuerdo con los requisitos de los superiores, la gestión y el mantenimiento de los caminos rurales se inspeccionaron y evaluaron cuidadosamente de acuerdo con la "Carta de responsabilidad de objetivos de caminos rurales del condado 20XX".
1. Principales prácticas
(1) Clarificar responsabilidades. El comité del partido de la ciudad y el gobierno de la ciudad conceden gran importancia al trabajo de las carreteras rurales y dotan oportunamente a la oficina de gestión de carreteras rurales, nombrando un director (el alcalde sirve simultáneamente), un subdirector de tiempo completo, dos miembros del personal y un adjunto. alcalde para hacerse cargo de las obras de las carreteras rurales, aclaró aún más las responsabilidades laborales y formó un patrón de trabajo en el que cada persona desempeña sus propios deberes y responsabilidades. Las "Medidas para la evaluación del mantenimiento rutinario de los caminos rurales" se distribuyeron a todas las aldeas y se determinó el personal de gestión de mantenimiento según sea necesario, formando una situación de trabajo donde la implementación se implementa en un nivel y en todos los niveles, sentando una base sólida para el desarrollo fluido. de obras de mantenimiento y gestión de caminos rurales.
(2) Preste mucha atención a la ejecución del trabajo. Desde el establecimiento de la Oficina de Gestión de Carreteras Rurales de nuestra ciudad, bajo la dirección y cuidado de la Oficina de Transporte del Condado, y bajo el fuerte liderazgo del Comité del Partido de la ciudad y el gobierno de la ciudad, se han llevado a cabo varias tareas de manera ordenada y Se han logrado ciertos resultados. Contando con el personal completo, el gobierno de la ciudad equipó rápidamente la oficina de administración con computadoras, impresoras, archivadores, escritorios y otros equipos de oficina. La oficina de administración de carreteras estableció dos oficinas funcionales principales, la oficina de administración de mantenimiento de carreteras y la oficina de administración de carreteras. Se aclara la división de responsabilidades. Se han mejorado el "Sistema de gestión de producción de seguridad y mantenimiento de caminos rurales del condado de Tianzhu", el "Sistema de limpieza de superficies de caminos rurales del condado de Tianzhu", el "Plan de emergencia para desastres de caminos rurales de la ciudad de Haxi" y el "Sistema de gestión de mantenimiento de la oficina de administración de caminos rurales de la ciudad de Haxi" 》 y otras 11 reglas y regulaciones, y colóquelas en la pared según sea necesario. Todo el personal de la oficina de administración desempeña concienzudamente sus deberes, realiza inspecciones diarias periódicas de las 22 carreteras bajo su administración de acuerdo con los requisitos de inspección de carreteras diarias y completa y registra cuidadosamente el "Registro de inspección de carreteras rurales de la ciudad de Haxi", la "Inspección de seguridad vial". Registro", "Cuenta de Gestión Ambiental Integral de Caminos Rurales" y "Cuenta de Estadísticas de Caminos Rurales de la ciudad de Haxi". Se firmaron contratos de mantenimiento con los responsables de 22 carreteras y se firmaron cartas de responsabilidad por objetivos de seguridad en carreteras rurales con los pueblos que pasan por las 22 carreteras. Con el fin de reducir los peligros ocultos del tráfico en la carretera, nuestra ciudad recauda activamente fondos para establecer instalaciones de protección de la seguridad vial, como vallas, badenes y señales de advertencia de tráfico en las zonas rurales ocultas, para evitar eficazmente los accidentes de seguridad vial.
(3) Fortalecer la publicidad y orientación. Con el fin de educar y orientar aún más la conciencia de las masas sobre la protección vial, la Oficina de Gestión de Carreteras Rurales de la ciudad formuló y publicó el "Convenio de Protección Vial" A través de diversas formas, como la celebración de reuniones y la redacción de lemas, educa periódicamente a los aldeanos sobre el amor por las carreteras y la protección de las carreteras. protección para sensibilizar a la población. ¿seguir? Gestión territorial, ¿responsabilidad segmentada? En principio, combinado con la mejora del saneamiento ambiental rural, la limpieza de basura en los caminos rurales y la limpieza de zanjas de drenaje, ¿se ha logrado? ¿Está la superficie del camino lisa y sin baches, los arcenes del camino limpios y libres de maleza, y los cursos de agua lisos y libres de agua estancada? El efecto es mejorar efectivamente la tasa de utilización de las carreteras y garantizar la integridad y suavidad de los caminos rurales.
En segundo lugar, los problemas y deficiencias existentes
Primero, debido a que no hay fondos para el mantenimiento de carreteras ni fondos para la contratación de mantenimiento, la mayor parte del personal de mantenimiento de carreteras está al mismo tiempo en manos de cuadros de las aldeas, y no hay planes específicos. Personal de mantenimiento Prevención y control del pavimento El trabajo es de difícil realización. En segundo lugar, el personal de la Oficina de Gestión de Carreteras Rurales no tiene conocimientos empresariales completos y no puede desempeñar plenamente su papel en el trabajo diario.
En tercer lugar, el siguiente paso
Bajo el liderazgo unificado de la oficina de transporte del condado y el comité y el gobierno del partido de la ciudad, continuar fortaleciendo las medidas de trabajo y fortaleciendo aún más la construcción, la gestión y el mantenimiento. y gobernanza de los caminos rurales, fortalecer el estudio de la teoría política y las habilidades empresariales, compensar las deficiencias de manera oportuna, mejorar el nivel de gestión de los caminos rurales y lograr zanjas y alcantarillas suaves, caminos limpios y puentes intactos para finales de este año. ¿Cambios fundamentales en las carreteras de nuestra ciudad para garantizar un tráfico fluido? ¿Suave, limpio, bonito, verde? .
Fan Wen'er, Informe de autoinspección de inspección de carreteras rurales
Con el fin de acelerar la mejora de las condiciones del tráfico en todo el municipio, promover la construcción de nuevas áreas rurales, mejorar la calidad de vida de las personas y lograr un desarrollo económico y social sólido y rápido. Según el "Aviso sobre la realización de una supervisión especial de la construcción de carreteras rurales en la ciudad" (Prohibición [2012] Nº 101) emitido por la Oficina del Comité del Partido Municipal de Wanyuan y la Oficina del Gobierno Municipal de Wanyuan, el municipio de Miaoya llevó a cabo una Después de un cuidadoso autoexamen de la construcción de caminos rurales en el municipio, la situación del autoexamen ahora se informa de la siguiente manera:
1. Descripción básica
El municipio de Miaoya está ubicado en el suroeste. de la ciudad de Wanyuan y tiene jurisdicción sobre 5 aldeas, 36 grupos de aldeanos y 1 comunidad, con una superficie de 48 kilómetros cuadrados. El terreno en la jurisdicción es complejo y la construcción de transporte es muy difícil.
En segundo lugar, fortalecer el liderazgo y darle gran importancia.
El comité del partido y el gobierno conceden gran importancia a la construcción de caminos rurales y han establecido un grupo dirigente especial de construcción de caminos rurales para fortalecer la organización y el liderazgo de la construcción de caminos rurales. Implementar concienzudamente el "Aviso de la Oficina del Comité Municipal del Partido de Wanyuan y la Oficina del Gobierno Popular Municipal de Wanyuan sobre la emisión de medidas de implementación para la gestión democrática de los caminos rurales en la ciudad de Wanyuan" (Wan Wei Ban Fa [2012] No. 41), cumplir con el Método de trabajo en línea masiva, depende plenamente de las masas, dando pleno juego al papel principal de las masas en la construcción de caminos rurales y acelerando la construcción y gestión democráticas, el municipio de Miaoya tiene 31 caminos rurales con un kilometraje total de 106 kilómetros. Se reforzaron 39 kilómetros de caminos rurales y comunitarios: en 2009 se completaron 9 kilómetros en las aldeas de Yuncheng y Huofeng; en 2009 se completaron 4 kilómetros en Jianshan y en 2010 se reforzaron 2,6 kilómetros en la aldea de Lihu. La construcción de 11.537 kilómetros de la autopista Yangmingcun (de Yuanjiaba a Changzhen) comenzó en junio de 2012. En la actualidad se ha finalizado el ensanchamiento y alisado de la vía del primer tramo de licitación y se ha finalizado la construcción de la fortaleza. El proyecto de carretera de 2,4 kilómetros en la aldea de Lihu está en construcción.
En tercer lugar, realice una amplia publicidad y movilización, y las masas participarán activamente.
Para confiar plenamente en las masas y aprovechar plenamente el papel principal de las masas en la construcción de caminos rurales, nuestro municipio siempre se ha adherido a la implementación del método de trabajo en línea de masas, convocando reuniones de aldeanos, reuniones de representantes de aldeanos, comités de discusión, colocación de carteles publicitarios y Movilizamos a todas las partes para guiar a las masas a participar activamente en la construcción de caminos rurales visitando hogares en la aldea, contratando cuadros, etc.
Desde que se construyó el camino del pueblo, para aprovechar las oportunidades, ¿según? ¿Los aldeanos se ofrecen como voluntarios, discuten cada asunto uno por uno y toman decisiones democráticas? De esta manera, se llevaron a cabo varias reuniones de cuadros de aldea, conferencias de miembros del partido, congresos de aldeanos y congresos de aldeanos, y se formularon medidas de implementación para la construcción y gestión de proyectos de endurecimiento de carreteras de aldea. Tome el famoso proyecto de carretera de la aldea (Yuanjiaba a Changzhen) como demostración y guía para impulsar la construcción de otras carreteras de la aldea en el municipio.
En cuarto lugar, planificación y diseño científicos, licitación abierta y transparente.
El proyecto de endurecimiento de carreteras es un proyecto de sustento y es el asunto más sensible y de mayor preocupación para los aldeanos. Para garantizar que el dinero se gaste bien, la gente esté satisfecha y las carreteras sean fluidas, la planificación y la construcción siempre se adhieran a lo científico, democrático y apropiado, e implementen concienzudamente la "Decisión sobre la emisión" del Aviso de la Oficina General del Comité Municipal del Partido (Wan; Wei Banfa [2012] 41) y el "Documento sobre la construcción de carreteras en aldeas de demostración de municipios" (Wan Wei Inspector [2012] No. 27). En primer lugar, nos adherimos al principio de adaptar las medidas a las condiciones locales y buscar la verdad a partir de los hechos. Se convocó una reunión de aldeanos para tomar decisiones democráticas sobre el plan general de construcción de carreteras, los estándares técnicos y de calidad, el cemento, el acero, la arena y la grava, los estándares de calificación de los materiales de construcción y el costo general del proyecto. En segundo lugar, la licitación del proyecto es abierta y transparente. La selección del equipo de construcción la deciden los propios aldeanos. Aceptan conscientemente la supervisión de la inspección y supervisión disciplinaria de la ciudad, ponen fin a las operaciones secretas y eliminan el fenómeno de los cuadros dirigentes. a todos los niveles participando indirectamente en la contratación de proyectos, logrando la satisfacción pública y cero emisiones en la construcción de proyectos viales Petición, petición cero.
5. Controlar estrictamente la calidad y cumplir con la divulgación financiera.
Para garantizar la calidad del proyecto y salvaguardar los intereses de las masas, mientras se coopera activamente con el departamento superior de supervisión de calidad para supervisar la construcción del proyecto, los aldeanos de cada aldea eligen de forma independiente a los aldeanos que sean justos y tener un fuerte sentido de justicia para unirse al equipo de supervisión de calidad como supervisores de calidad. Los trabajadores deben controlar estrictamente tres aspectos durante el proceso de construcción: primero, los materiales de construcción deben comprarse estrictamente de acuerdo con las normas pertinentes y devolverse al sitio para su aceptación; , debe haber miembros del equipo de supervisión de calidad en el sitio de mezcla para supervisar los ingredientes durante mucho tiempo; en tercer lugar, debe haber miembros del equipo de supervisión de calidad en la superficie de la carretera para supervisar la construcción durante mucho tiempo; En la actualidad, la calidad de la construcción de carreteras en cada aldea ha alcanzado un nivel excelente y los aldeanos la apoyan activamente y están convencidos y llenos de elogios.
La gestión de los fondos de recaudación de fondos para carreteras debe destinarse a fines específicos, administrarse de manera uniforme por el equipo de gestión financiera, y deben establecerse cuentas especiales. Ninguna unidad o individuo puede retener, malversar o apropiarse indebidamente de los fondos. . Al pagar el contrato de la carretera, se debe respetar el método de pago del contrato. El equipo de gestión financiera sólo puede pagar después de que sea firmado por el comité de la aldea y el comité de discusión de los aldeanos. En caso contrario, el contador no lo registrará, y quien lo sustenta será responsable. Todas las cuentas son abiertas y transparentes, se divulgan a los aldeanos en cualquier momento y están sujetas a la supervisión de los aldeanos en cualquier momento.
6. Hacer un buen trabajo en la aceptación de proyectos difíciles y establecer un mecanismo de mantenimiento.
Para garantizar la calidad, eficiencia y seguridad del tráfico de la construcción de carreteras, una vez finalizado el proyecto, el comité del pueblo solicita la aceptación a la Oficina de Transporte Municipal y al gobierno de la ciudad. La Oficina de Transporte organiza una evaluación de calidad. El equipo de supervisión, el personal del gobierno de la ciudad y los aldeanos El equipo de supervisión y los representantes masivos realizan inspecciones de aceptación en estricta conformidad con los estándares de calidad. En términos de gestión de caminos de aldea, ¿qué utiliza cada aldea? ¿Un asunto a la vez? Métodos: formular el "Sistema de mantenimiento de carreteras rurales", fortalecer la gestión del mantenimiento, recaudar fondos para el mantenimiento, implementar responsabilidades de mantenimiento y esforzarse por garantizar la vida útil a largo plazo de la carretera.
Siete. Problemas existentes y planes de trabajo futuros
Algunas personas son muy egoístas y les resulta difícil recaudar fondos. En el siguiente paso, aumentaremos la publicidad, celebraremos reuniones de aldeanos, haremos un buen trabajo en el trabajo ideológico de masas, guiaremos activamente a las masas para que participen en la construcción de caminos rurales, aceleraremos el ritmo de la construcción de caminos rurales y cambiaremos por completo el panorama atrasado del transporte. .
Ejemplo 3, Informe de autoinspección de inspección de carreteras rurales
Con el fin de implementar a fondo el espíritu del documento "Aviso del Departamento Provincial de Transporte y Oficina de Carreteras sobre nuevas mejoras en el transporte". Gestión de alivio de la pobreza", fortalecer el transporte En el trabajo de transporte dirigido a aliviar la pobreza, mejoraremos vigorosamente el nivel de los servicios de transporte en las áreas afectadas por la pobreza y garantizaremos un alivio real de la pobreza. Nuestra oficina lleva a cabo activamente un autoexamen y una autocorrección de las necesidades rurales. caminos para solucionar los problemas y hacer rectificaciones oportunas. La situación específica ahora se informa de la siguiente manera:
1. Situación general
¿En 20?2000, nuestra oficina combinó los requisitos del condado para el alivio de la pobreza y aceleró el avance? ¿Cuatro buenos? En la construcción de caminos rurales, nos esforzamos por mejorar la fluidez y los índices de mantenimiento y construir gradualmente una red de transporte con conexiones internas y externas fluidas. ¿alrededor? ¿Construcción, gestión, mantenimiento, transporte y seguridad? De acuerdo con la idea de desarrollo integral cinco en uno, se estableció un grupo líder de construcción de caminos rurales con el magistrado del condado como líder del equipo, el comité del partido del condado y los líderes gubernamentales a cargo como líderes adjuntos del equipo, y todas las unidades relevantes como miembros. para fortalecer la planificación y coordinación generales. La oficina del grupo líder está ubicada en la Oficina de Transporte del Condado, que organiza específicamente el transporte primero y el trabajo de alivio de la pobreza en el transporte. Se establecieron dos grupos de trabajo (es decir, el grupo de revisión del presupuesto para la construcción de carreteras rurales y el grupo de supervisión de carreteras rurales) y dos sistemas (es decir, el sistema de trabajo “Tres unos” y el sistema de promoción “Resumen de temporada de supervisión mensual”) para acelerar impulsar la construcción de infraestructura de transporte, fortalecer la gestión de carreteras rurales y el desarrollo estandarizado del mercado de transporte. Del 20 al 2000, nos esforzaremos por lograr una tasa de fluidez del 100% para las aldeas, una tasa de terminación de barandillas en los caminos a las aldeas del 80% y una tasa de mantenimiento de los caminos a las áreas rurales del 100%. sistema de responsabilidad para el mantenimiento de caminos a las aldeas organizado por municipios y administrado por aldeas.
2. Tareas de construcción específicas y avance del proyecto
1. Construcción de carreteras troncales nacionales y provinciales: cooperar activamente con la Administración Nacional de Transporte y la Administración Nacional de Carreteras para implementar el tramo Shudan de la línea G248. (incluido el túnel de tránsito), implementar el proyecto de remodelación de Xiaoba Road de la línea G350 y cooperar con el trabajo de coordinación de adquisición de terrenos y demolición.
2. Construcción de carreteras que conducen a las aldeas: 20? En 2006, los superiores emitieron el objetivo de desbloquear las aldeas, 137.599 kilómetros, y ya se inició toda la construcción.
3. Construcción de puentes: 20? Se construyeron o reconstruyeron tres puentes en 2008. Actualmente, la construcción del puente colgante peatonal ha comenzado y avanza a buen ritmo. Los trabajos preliminares del puente Yaneryan han finalizado y la construcción está lista para comenzar.
4. Construcción de la estación de pasajeros: la tarea objetivo de la estación de pasajeros asignada por los superiores es completar una inversión de 10.000 yuanes, y a finales de junio se completó una inversión total de 200.000 yuanes. Hasta ahora se ha completado una inversión de 6,543,85 millones de yuanes.
3. Principales medidas adoptadas
1. Fortalecer el liderazgo organizacional y asegurar el cumplimiento de las responsabilidades. El grupo dirigente escucha trimestralmente los informes de trabajo, analiza las dificultades y problemas existentes y adopta las contramedidas correspondientes para garantizar la ejecución del trabajo.
2. Clarificar objetivos y responsabilidades y asegurar el progreso del trabajo.
¿Se han implementado las metas, tareas y proyectos constructivos de la construcción de caminos rurales? ¿Resumen de la temporada de supervisión mensual? sistema, es decir, la oficina de transporte del condado realiza inspecciones y supervisión mensuales, y cada trimestre informa al grupo líder de construcción de carreteras rurales para resumir, analizar y organizar el próximo trabajo. ¿Lo ha implementado la oficina de transporte del condado? ¿Tres unos? El sistema de trabajo significa que un miembro del equipo lidera a un técnico para supervisar la construcción de caminos rurales en un distrito, y se asignan responsabilidades al distrito, al proyecto y a la persona.
3. Fortalecer la publicidad y la orientación, y organizar y movilizar a las masas para participar en la construcción de caminos que conduzcan a las aldeas. ¿seguir? ¿Líderes del condado, organizaciones del municipio (ciudad), implementación de la aldea, supervisión de la industria? Los requisitos generales son que todas las ciudades, aldeas, unidades miembro y departamentos de contacto deben implementar las "Medidas para la gestión del acceso fluido a las aldeas" de acuerdo con el principio "¿captar * * * gestión? ¿Un asunto, una discusión y organizar?" y movilizar a las masas para adoptar? ¿Un asunto, una discusión? La construcción y la gestión, a través de la cooperación, aseguraron el terreno de construcción, los materiales, la electricidad y el entorno de construcción de los caminos rurales.
4. Calidad y estableció un equipo de revisión del presupuesto de dibujo de construcción de caminos rurales y carreteras rurales. El equipo de inspección organiza periódicamente personal técnico para realizar inspecciones en el sitio. Durante la construcción sin problemas de la aldea, se insta a cada municipio a establecer un grupo de supervisión de calidad compuesto por. tres ancianos, dos representantes y un miembro del comité, y expertos en construcción de carreteras de la aldea para llevar a cabo la supervisión social; el departamento de transporte implementa el sistema de responsabilidad del distrito, fortalece la capacitación, el aprendizaje cruzado y la orientación en el sitio, y organiza las estaciones de supervisión de la calidad de las carreteras rurales. llevar a cabo inspecciones de materiales previas a la construcción, inspecciones aleatorias durante la construcción y la aceptación de finalización, y esforzarse por mejorar la calidad de la construcción
5. Centrarse en el fortalecimiento de la gestión y el mantenimiento de los caminos rurales. , se formularon y emitieron las "Medidas de gestión del mantenimiento de carreteras de los condados y municipios" y el "Plan anual de implementación de mantenimiento y gestión de las carreteras de los condados y municipios" para contratar a 24 miembros del personal de mantenimiento de carreteras rurales a través de puestos de bienestar público y llevar a cabo actividades de demostración para el mantenimiento civilizado. de caminos rurales, organizar el mantenimiento diario y las reparaciones de emergencia, garantizar el acceso normal de 96 kilómetros de caminos rurales, iniciar la construcción de centros de mantenimiento de caminos rurales y laboratorios de caminos rurales en el condado y establecer una estación de supervisión de la calidad de los caminos rurales. cooperar con Chengtong Highway Engineering Testing and Inspection Co., Ltd. para llevar a cabo pruebas de carreteras rurales y fortalecer el control de calidad de la construcción de carreteras rurales
Problemas y dificultades existentes
1. El progreso de proyectos clave se está quedando atrás. Algunos proyectos de construcción y reconstrucción de carreteras se han visto afectados por el desarrollo de energía hidroeléctrica, la adquisición y demolición de tierras y los crecientes precios del cemento, las barras de acero y los materiales de grava. Algunos puentes están entrelazados con la construcción de transporte. puentes peligrosos, lo que dificulta el paso en un corto período de tiempo. Cumplir con los requisitos de progreso oportuno
2. Existe una gran brecha entre el kilometraje planificado de Tongcun y el kilometraje real de la construcción. Por ejemplo, el kilometraje planificado del municipio de Shuizi es de 5,3 kilómetros, el kilometraje real de construcción es de 16,1 kilómetros; el kilometraje planificado de Vasu Village es de 2,6 kilómetros y el kilometraje real de construcción es de 8,2 kilómetros. y el kilometraje real del camino a la aldea, la brecha de financiación del proyecto es grande y las finanzas del condado necesitan integrar y ajustar los fondos para resolverlo.
4. Callejones sin salida en los caminos rurales. La mayoría de los pueblos de nuestro condado están ubicados en áreas semialpinas y alpinas a ambos lados del río. Algunos caminos del pueblo tienen que cruzar puentes fluviales para viajar y producir las necesidades diarias. Se construyeron, pero los puentes son peligrosos o puentes de cuerda y son de uso exclusivo para los peatones. La población local utiliza los teleféricos para elevar vehículos agrícolas a través del río.
verbo (abreviatura de verbo) próximo plan de trabajo
1. construcción de proyectos de urbanización de aldeas. Fortalecer aún más la orientación técnica, la supervisión in situ y la asignación de fondos.
2. Fortalecer el control de calidad de los proyectos de construcción de pueblo a pueblo. Al adquirir servicios, cooperamos con empresas de pruebas profesionales para establecer un laboratorio de carreteras rurales para realizar inspecciones de materiales, inspecciones de procesos e inspecciones de finalización en proyectos de construcción de ingeniería de acceso a aldeas, y hacemos todo lo posible para mejorar la calidad de la construcción.