¿Qué potencia tiene el caza ruso T50 de quinta generación?
2. Desde la perspectiva del rendimiento sigiloso, la maniobrabilidad y el rendimiento supersónico, el T-50 al menos no debería ser inferior al nivel de la tecnología Stealth ya no es exclusiva de los Estados Unidos. Los países han desarrollado sucesivamente equipos militares con ciertas capacidades sigilosas. La Unión Soviética y Rusia han estado desarrollando esta tecnología durante mucho tiempo y han desarrollado una o dos armas furtivas. La movilidad no debería ser un problema. Se considera que el Su-27 tiene el mejor diseño aerodinámico entre los aviones de tres generaciones. Aunque el motor AL41 de fabricación rusa se ha desarrollado durante muchos años, la vida útil del motor generalmente no es tan buena. Los motores occidentales, pero muchos indicadores duros no son inferiores a los motores occidentales, lo que garantiza que el T-50 no tendrá ningún problema con el crucero supersónico
3. Según informes públicos, el T-50 era originalmente. Utilizado como avión militar, el caza multipropósito fue desarrollado para tener en cuenta las misiones duales de combate aéreo y ataque terrestre. A diferencia del F-22, el F-22 solo consideró el rendimiento de combate aéreo al comienzo de su desarrollo. Está considerando desarrollar el F/A-22 o el F/B-22, pero con la descontinuación del F-22, el tipo de ataque terrestre obviamente se ha detenido, por lo tanto, en comparación, el T-50 puede cumplir con más misiones de combate. Requisitos.
4. La producción del F-22 estadounidense se ha detenido, e incluso Japón se niega a comprarlo. Obviamente, el F-22 estadounidense no progresará mucho en el mercado internacional. Descarto la posibilidad de reiniciar la línea de producción y continuar desarrollando el F-22. Personalmente, creo que Estados Unidos ha puesto demasiado énfasis en la ventaja de monopolio de su F-22 y su negativa a abrir la tecnología a los aliados. Como resultado, el mercado solo puede dividirse entre otros, y el desempeño del F-35, como principal pionero, es realmente insatisfactorio. Según los estrictos estándares de los aviones de cuarta generación, el F-35 no es un avión de cuarta generación. En total, y tiene dos fuselajes, lo que limita gravemente su rendimiento. Por el contrario, Rusia es muy abierta en este sentido. Por supuesto, India no gana mucho en tecnología, pero al menos demuestra la actitud de mercado de Rusia hacia la T. -50 está abierto como competidor del F-22, definitivamente no es un problema superar al F-35 en rendimiento técnico principal, por lo que es probable que muchos países compren este avión a Rusia, incluida China. En la actualidad, los países europeos no tienen un buen plan de desarrollo de cazas. Los dos principales países europeos en materia de aviones militares, Gran Bretaña y Francia, no tienen nuevos "Wind" detrás del "Rafale" y el "Typhoon". en desarrollo. Japón no está seguro. Obviamente, otros países no tienen planes de continuar desarrollando nuevos aviones. Se puede ver que el T-50 no ve ningún competidor de alto rendimiento al menos por ahora. Desde el punto de vista político, Rusia es la primera heredera de la antigua superpotencia: la restauración de la gloria de la era imperial es el único objetivo en el corazón del pueblo ruso. Como avión de combate avanzado que puede competir con el F-22, el T-50 es sin duda una manifestación importante del estatus de Rusia como potencia militar. Como país más pobre del Grupo de los Ocho, Rusia no sólo debe mantener su voz en el campo energético, sino también encarnar el comportamiento de una gran potencia en el campo militar. Es concebible que en los próximos diez o veinte años. "