¿Qué sabes sobre la función del regulador de presión de aceite de un automóvil?

El regulador de presión de aceite ajusta la presión de combustible del sistema de suministro de combustible para mantener equilibrada la presión del aceite en el sistema y amortigua las fluctuaciones de presión generadas por el sistema de combustible durante el proceso de suministro de combustible para garantizar que el motor; opera normalmente. El regulador de presión de aceite consta de un resorte, un cuerpo de válvula y una válvula y generalmente se instala en un extremo de la tubería de distribución de combustible. El regulador de presión de aceite es en realidad una válvula de alivio controlada por un diafragma. Un diafragma divide el regulador en una cámara de resorte superior y una cámara de combustible inferior. La apertura de la válvula de alivio está controlada por un diafragma para mantener el equilibrio de presión entre las cámaras superior e inferior.

Cuando la presión del aceite en la cámara de combustible aumenta más que la fuerza combinada de la presión del resorte y la presión del gas de vacío, el diafragma se dobla hacia arriba, la válvula reguladora se abre y parte del combustible regresa desde la válvula de bola. al tanque a través del puerto de retorno de aceite para reducir la presión del combustible. Cuando la presión cae a la presión de aceite de control establecida por el regulador, la válvula de bola se cierra para mantener una cierta presión en la línea de aceite desde la válvula de retención de la bomba de aceite hasta el regulador de presión. La mayoría de los reguladores de presión de combustible están instalados al final de la tubería de distribución de combustible. Consta de una carcasa, un resorte, un diafragma, una válvula de bola, un canal de entrada y salida de aceite y un canal de entrada de presión del colector de admisión. Una membrana divide el interior del regulador de presión en dos cámaras de trabajo.

Encima del diafragma hay una cámara de vacío que se utiliza para introducir presión negativa en el colector de admisión. La cámara de vacío está equipada con un resorte helicoidal que controla el diferencial de presión. La diferencia entre la presión del combustible en el conducto distribuidor de combustible y la presión en el colector de admisión está determinada por la precarga del muelle, que actúa sobre la membrana a través del asiento del muelle. Debajo del diafragma está la cámara de combustible. El tubo de entrada de aceite en la cámara de combustible está conectado al tubo de distribución de combustible y el tubo de retorno de aceite está conectado al tubo de retorno de aceite.

Cuando el motor de gasolina está en funcionamiento, la presión negativa del colector de admisión y la fuerza de precarga del resorte actúan sobre la parte superior del diafragma. La gasolina ingresa a la cámara de combustible desde el tubo de distribución de combustible y su presión de aceite actúa sobre la parte inferior del diafragma. Si la diferencia de presión es menor que el valor establecido, bajo la acción de la fuerza del resorte, la válvula de bola cerrará el orificio de retorno de aceite, no regresará gasolina al tanque de combustible y la presión del aceite en la tubería de distribución de combustible continuará aumentar. Cuando la diferencia de presión excede el valor establecido, la presión del aceite de gasolina empuja el orificio de retorno de aceite del diafragma hacia arriba y la gasolina regresa al tanque de combustible a través del tubo de retorno de aceite. La presión del aceite en el tubo de distribución de combustible disminuye y la bola. La válvula cierra el orificio de retorno de aceite bajo la acción de la fuerza del resorte. La presión del aceite no disminuirá.