¿A qué se debe prestar atención al modificar los cubos de las ruedas?
2. El diámetro exterior del neumático debe permanecer básicamente sin cambios, porque esto está relacionado con el sistema de estabilidad ESP del vehículo, la pantalla de instrumentos, etc. Por lo tanto, el diámetro exterior del neumático original del automóvil debe permanecer básicamente sin cambios y el error debe estar dentro del 3% tanto como sea posible. Cuanto menor sea el error, mejor. El diámetro exterior del neumático está bien calculado. Por ejemplo, el diámetro exterior de los neumáticos 215/60R16 = 16×25,4+215×60%×2 = 664,4 mm. El diámetro exterior del neumático mejorado es muy cercano a 664,4 mm.
3. diámetro del orificio del cubo de la rueda Y el espacio entre los orificios debe ser el mismo que el del buje original, y el espacio entre los orificios debe ser el mismo. No hace falta decir que es imposible instalarlo de otra manera. En cuanto al diámetro del agujero central, no creas que añadiendo un collar conseguirás el mismo efecto, y no lo hagas. Habrá un gran problema con la estabilidad al hacer esto.
4. Después de actualizar el cubo del neumático, no solo se requiere el equilibrio dinámico, sino también la alineación de las cuatro ruedas y los parámetros de posicionamiento se ajustan al rango establecido por el fabricante.
5. Asegúrese de comprar ruedas producidas por fabricantes habituales. Las ruedas con problemas de calidad son seguras.
Datos ampliados:
Clasificación de bujes:
1. Buje de rueda de acero
La principal ventaja es que el proceso de fabricación es sencillo y el costo es relativamente bajo, fuerte resistencia a la fatiga del metal, que comúnmente se conoce como barato y de buena calidad. Las deficiencias de las ruedas de acero son más prominentes, incluyendo apariencia fea, peso pesado, gran resistencia inercial, mala disipación de calor y fácil de oxidar.
2. Llantas de aleación
Las llantas de aleación pueden compensar las deficiencias de las llantas de acero: son livianas, tienen poca resistencia a la inercia, tienen una alta precisión de fabricación y tienen una pequeña deformación. durante la rotación a alta velocidad, lo que es beneficioso para mejorar la calidad del automóvil. Mejora el rendimiento de conducción en línea recta y reduce la resistencia a la rodadura de los neumáticos, reduciendo así el consumo de combustible.
La conductividad térmica de los materiales de aleación es aproximadamente tres veces mayor que la del acero. Tiene una buena disipación de calor y puede desempeñar un cierto papel en la atenuación térmica de los sistemas de frenos, neumáticos y sistemas de frenos de los vehículos. Sin embargo, las llantas de aleación son mucho más caras que las de acero, por lo que en muchos automóviles originales de gama baja, las llantas de acero suelen aparecer en los modelos de gama baja, mientras que las llantas de aleación son estándar en los modelos de gama alta.
Diario del Pueblo - Cosas que debes saber al modificar neumáticos y ruedas
Diario del Pueblo - Si quieres mejorar las ruedas de tu coche, ¡necesitas este conocimiento!