Los coches nuevos cuestan 13.800. Ha estado abierto durante tres años y se vendió por 12.200. ¿Vale la pena el estado de este Lexus LX570?
Hoy ayudé a un cliente a probar un Lexus LX570. Debido a la implementación de las emisiones Nacional VI, la compra de muchos automóviles importados paralelos de gran cilindrada se ha restringido en diversos grados. Sin embargo, al cliente le gustó mucho este automóvil y lo encontró de segunda mano después de una larga búsqueda en las relaciones. De hecho, hay muchas noticias sobre National VI en Internet. Aunque algunas áreas han comenzado a implementar el Nacional VI, todos todavía no están familiarizados con él y están confundidos por algunos rumores del mundo exterior. En el fondo tienen incluso la ilusión de que debido a la aplicación del Nacional VI ya no hay coches en el mercado. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para hablarles brevemente sobre el impacto de National VI en el campo de los automóviles importados en paralelo, y luego analizar el impacto de National VI en la compra de automóviles importados en paralelo.
El Nacional VI se divide en Nacional VI A y Nacional VI B. El Nacional VI B es mucho más estricto que el Nacional VI A, pero estos dos estándares de emisiones no tienen ningún impacto en lo que llamamos automóviles importados paralelos, porque En el campo de los automóviles importados paralelos, los automóviles que cumplen con las normas Nacional VI cumplen directamente con las normas Nacional VI B, mientras que los automóviles que no cumplen con las normas ni siquiera alcanzan el umbral de las normas Nacional VI A.
Los coches importados paralelamente se dividen en cinco versiones: americana, canadiense, mexicana, de Oriente Medio y europea. Los automóviles importados en paralelo se basan en estas versiones para distinguir si los estándares de emisiones cumplen con el Nacional VI. En lo que respecta a la situación actual, las regulaciones adicionales y las regulaciones estadounidenses están en línea con los estándares de emisiones del National VI, porque los estándares de emisiones de Canadá y los Estados Unidos son más estrictos que los requisitos del National VI.
En cuanto a los otros tres modelos, aunque Euro VI lleva implantado mucho tiempo, la normativa en Euro VI no ha cumplido los requisitos de China, y el resto de versiones chinas y de Oriente Medio no han cumplido los requisitos de Euro VI tampoco. Entonces aquí viene el problema. Una vez que los seis países estén completamente popularizados, ¿los modelos de Medio Oriente, Europa y México quedarán completamente fuera de contacto con el mercado interno? ¿Los nuevos modelos de 2019 y años posteriores cumplirán el estándar nacional? A juzgar por la situación actual, estas tres versiones de automóviles realmente no tienen ninguna posibilidad de ingresar al mercado interno, porque no importa cómo se produzcan automóviles nuevos en estas tres regiones, mientras los estándares de emisiones en la región permanezcan sin cambios, nunca obtendrán Licencias nacionales sin mejora de emisiones.
Bueno, dado que el cliente tuvo tanta suerte de encontrar este automóvil antes de que entraran en vigor las nuevas normas de emisiones, veamos si el estado de este automóvil cumple con las expectativas psicológicas del cliente. Primero, echemos un vistazo a la situación básica de este automóvil:
Año del modelo del vehículo: ¿2016? ¿Lexus LX570? Edición Dynamic Deluxe
Fecha de fabricación: febrero de 2017, fecha de licencia es julio de ese año.
Kilometraje aparente: 45.000 kilómetros
Precio orientativo coche nuevo: 13.800.
Oferta del vendedor: 12.200.
Ubicación de la prueba: Zhengzhou, Henan
Después de ver esta cita, muchas personas pueden sentirse confundidas. Pronto será 2020. ¿Por qué tu coche, que tiene casi tres años, cuesta 12.200? ¿No se dice que los coches de lujo se deprecian rápidamente? De hecho, también estoy muy desconcertado. La tasa de retención de valor de este automóvil es un poco anormal y no sigue las reglas normales en absoluto. No hay manera. ¿Quién puede hacer que la mayoría de la gente reconozca este coche? Al igual que Erffa, los coches de segunda mano son más caros que los nuevos, pero todavía hay mucha gente que compra coches. Esta puede ser la demanda del mercado.
Sin más preámbulos, ¡comencemos a probar! Primero, observe la apariencia de la carrocería para ver si las carrocerías izquierda y derecha son simétricas y si hay defectos a gran escala en la superficie de la pintura.
El coche está cubierto con ropa de coche invisible, con algunos pequeños arañazos cubriendo partes del coche. No se encontraron defectos de frotamiento a gran escala y la superficie de la pintura sigue siendo muy buena.
A continuación, se utilizó un medidor de película de pintura para realizar una inspección general de toda la superficie de pintura del vehículo, desde el capó izquierdo hasta la puerta trasera y luego hasta el capó derecho. No se encontró pintura en aerosol para láminas de metal. Debido a la cubierta del automóvil, el valor de la superficie de la pintura será relativamente alto, básicamente entre 280 y 310 micrones.
Después de probar los pilares ABCD y las vigas del umbral del coche, no hubo deformación ni reparación de chapa, descartando básicamente la posibilidad de una colisión importante.
Se ha completado la inspección exterior de este coche y el estado general es muy bueno. Solo hay algunos desconchones de pintura y defectos menores. Las piezas específicas son: pintura rayada en el parachoques delantero, defectos menores en el faro derecho, defectos menores en el parabrisas delantero, rayones en la puerta trasera izquierda y rayones en la puerta trasera derecha. .
A continuación, abrí el capó e inspeccioné el interior de la cabina. Podemos ver que la parte delantera del vehículo es muy ancha, y nuestros cojines de habitáculo sólo pueden cubrir un poco la parrilla y los faros. Posteriormente, le di mi opinión al responsable correspondiente de la empresa y no pasó mucho tiempo hasta que recibí el nuevo cojín de asiento de cabina de gran tamaño.
Los tornillos de la tapa no tienen rastros de desmontaje, y el marco del tanque de agua no tiene desmontaje, deformación ni reparación de chapa.
No se encontraron anomalías en las principales piezas estructurales como el asiento del amortiguador delantero y las dos vigas longitudinales delanteras.
Desmontar el capó del motor y revisar la carrocería. No existen fugas de aceite ni marcas de mantenimiento en tapa de válvulas, culata y bloque de cilindros. Aquí hay una breve introducción a la configuración de parámetros básicos del sistema de energía de este automóvil: El Lexus LX570 2016 está equipado con un motor V8 de aspiración natural de 5.7 litros con nombre en código 3UR-FE, combinado con una transmisión manual automática de 8 velocidades, y acelera. De 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, el consumo medio de combustible cada 100 kilómetros es de 17,7 litros.
A continuación, prueba la batería y el aceite del vehículo. La duración de la batería es del 99% y la capacidad de la batería es solo del 38%. No hay ninguna anomalía en este momento. Preste atención a la situación de arranque del vehículo en el futuro. El refrigerante -40 es normal, el contenido de agua del líquido de frenos es normal.
La caja de fusibles está normal, no se encuentran señales de desmontaje, daños por agua, sedimentos, etc. Se ha completado una inspección interior de la cabina del vehículo. Hagamos un resumen: no hay colisión en la parte delantera del automóvil, no hay signos de fuga de aceite en los componentes principales de la cabina, los accesorios alrededor del motor están reparados y desmontados con normalidad, la batería y el aceite del motor son normales, y la cabina está en buenas condiciones.
El siguiente paso es entrar al coche y probar el interior del mismo, principalmente para ver si el coche puede atravesar el agua y su rendimiento. El interior de este Lexus LX570 parece bastante satisfactorio, no tan lujoso como el interior del Mercedes-Benz Clase S, pero no olvides que se trata de un vehículo todoterreno incondicional y realizar trabajos pesados es su especialidad.
Al desmontar el panel de instrumentos se comprobó que los tornillos de fijación del marco del instrumento no tenían rastros de desmontaje.
En el interior del cuadro de instrumentos, el mazo de cables está cuidado y no se han eliminado restos de ampollas.
La fecha de producción del cinturón de seguridad es normal y no hay rastros de sedimentos ni óxido en las esquinas interiores. En combinación con una inspección general del interior, se pueden descartar por completo signos de inmersión en agua en el vehículo.
No se encontraron anomalías en los botones de función del vehículo y el efecto de refrigeración del aire acondicionado fue bueno. El interior del vehículo ha sido inspeccionado y está en buenas condiciones.
Las pruebas por computadora OBD encontraron que el módulo de control del vehículo tiene múltiples fallas históricas que pueden eliminarse. Preste atención a la iluminación del instrumento más adelante.
Tras la inspección anterior se inicia la inspección del chasis. Debido a que estaba oscuro después de la inspección, ya era casi de noche cuando llegamos al taller de reparación de la cooperativa. Sin embargo, utilizando una linterna potente, el chasis aún se puede detectar claramente. Gracias a la enorme contribución de la tecnología moderna a las actividades sociales humanas, existe una regla no escrita en la industria del automóvil de segunda mano según la cual mirar coches de noche es un tabú. Cuando se ve un coche de noche, es fácil pasar por alto algunos detalles debido a la luz oscura, por lo que es un peligro. Xiaoma, no estoy completamente de acuerdo con esta frase ahora, porque creo que puedes ver claramente el estado del auto con una linterna potente. Si no me crees, sigue leyendo.
No es necesario retirar los tornillos de fijación de la viga anticolisión delantera ni los tornillos de fijación de la rueda del cigüeñal.
No se encontraron signos de fuga de aceite o desintegración en el motor, caja de cambios y caja de transferencia.
No hay rastro de fuga de aceite después de desmontar el amortiguador de las cuatro ruedas.
La fecha de fábrica y el desgaste de los neumáticos de las cuatro ruedas son normales y no es necesario sustituirlos por el momento. Se completa la inspección del chasis del vehículo y se encuentran todas las anomalías.
Con esto concluye toda la inspección del vehículo. 2065438 El Lexus LX570 enviado en febrero de 2007 está en general en muy buenas condiciones. Sólo tiene algunos desperfectos y rayones en el exterior del vehículo, pero por lo demás está casi nuevo. Si lo compras, básicamente no hay nada que preparar.
Más tarde, después de informarle al cliente sobre el estado del coche, el cliente se puso muy contento y dijo: Finalmente encontré un 570 en buen estado. Ahora iré a negociar el precio con el vendedor y mañana pagaré un depósito para transferir la propiedad. Ver al cliente tan feliz también me hizo feliz. Luego empaqué el equipo de prueba, tomé el último tren a casa para cenar y entregué el informe.
Después de regresar a casa, revisé el precio de referencia en el mercado de autos de segunda mano del Lexus LX570 y descubrí que cuando el auto estaba en buenas condiciones, estaba entre 1,12 millones y 1,18 millones. el equipamiento también aumentaría ligeramente. A juzgar por las condiciones detectadas hoy, creo que el precio de este coche es más apropiado tomar el precio más alto del mercado de 1,18 millones, porque el estado del coche es realmente excelente. Una mirada a este automóvil le indica que el propietario anterior no lo sacó en absoluto de carreteras extremadamente peligrosas. Junto con las capacidades de control de calidad de Lexus, se puede decir que el estado de este automóvil es muy parecido al de un automóvil nuevo.
Después revisé el Lexus LX570 del mismo año y descubrí que la mayoría de los modelos en circulación eran modelos de lujo de alta gama. Sin embargo, en la actualidad sólo se han probado dos modelos de lujo con motor. Es concebible que quienes compran estos coches sean propietarios de coches a los que no les falta dinero y que, si pueden, intentan comprar modelos de alta gama. Además, los precios de estos coches son generalmente relativamente altos, básicamente alrededor de 13.000. Esos coches baratos con un precio de 95 son coches falsos o con graves problemas y no tienen valor de referencia.
Entre ellos, un Lexus LX570 con un kilometraje de más de 40.000 kilómetros en Beijing llegó a cotizarse en 14.000. ¡Solo puedo lamentar lo loco y asombroso que es!
Déjame decirte que Xiao Ma siempre ha tenido un sueño en su corazón. Simplemente programe una cita con algunos amigos, conduzcan juntos algunos vehículos todoterreno, viajen por el norte y el sur del país y ¡diviértanse! Cuando el jefe se enteró, me dijo: ¡No te preocupes! Puedo ayudarte a realizar este deseo. Mientras te guste este artículo por más de 500 millones, te compraré un auto nuevo por valor de más de 1 millón ... un vehículo todoterreno de segunda mano. . . Después de escuchar Ponyboy, escupo una bocanada de sangre vieja en la pantalla... Nunca se lograrán 5 millones en esta vida.
Finalmente, me gustaría preguntar a los fanáticos de los autos: ¿creen que este auto vale el precio? Bienvenido a dejar un mensaje y comentar.
Bien, eso es todo por la tarea de hoy. Soy inspector de autos usados. Si tiene un automóvil favorito que desea inspeccionar o tiene preguntas sobre automóviles de segunda mano, busque en la cuenta oficial de WeChat "Car Inspector", tal vez pueda resolver el problema por usted. Inspector de automóviles, ¡estoy dispuesto a ser el amigo que más sabe sobre automóviles!
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Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.