¿Alguien sabe acerca de los automóviles Lotus?
Los coches Lotus son un competidor muy fuerte en el mundo del automóvil y han ganado muchos campeonatos mundiales. De 1963 a 1978, Lotus ganó siete veces el premio al Mejor Vehículo de Pasajeros del Mundo. En 1991, Lotus Elan ganó el premio World Automotive Best Design Award. Lotus Car Company fue uno de los primeros fabricantes en utilizar carrocerías de plástico de alta resistencia en los automóviles. El proceso de moldeo y el proceso de inyección de resina asistido por vacío que utilizan pueden moldear el cuerpo en dos partes integrales y luego fusionarlas en una. No solo tiene una alta eficiencia de producción, sino que también mejora enormemente la resistencia del cuerpo, lo cual es único. el mundo. El sistema de inteligencia activa diseñado y desarrollado por Lotus se ha instalado en más de 70 prototipos y vehículos de exhibición en todo el mundo. LOTUS ELISE estableció el estándar para automóviles livianos y de alto rendimiento y aplicó el marco tubular alveolar a los automóviles por primera vez. Fue el primero en adoptar nuevos materiales ultraligeros, fibra de vidrio compuesta y conceptos de diseño radicales. También tiene una estructura ultraligera de aleación de aluminio unida única y ha ganado más de 50 premios hasta el momento; El proyecto Ultra-Light Rigid Auto Suspensión (ULSAS) liderado por Lotus ha demostrado que el uso de tecnología avanzada puede reducir el peso real del automóvil en un 32%. Actualmente, Lotus cuenta con 136 patentes en 69 series (incluyendo solicitudes y proyectos aprobados), 21 de las cuales han sido autorizadas. Otros proyectos incluyen barcos, camiones, autobuses, vehículos agrícolas y todoterreno, ingeniería de carreras y, por supuesto, el ciclista británico que ganó el oro olímpico en los Juegos Olímpicos de 1992 con una bicicleta diseñada por Lotus. Es precisamente con estas tecnologías independientes que Lotus ha podido desarrollar las funciones únicas de sus productos, lo que también ha hecho que la marca Lotus esté profundamente arraigada en los corazones de la gente y sea digna de ser uno de los tres mayores fabricantes de automóviles deportivos del mundo. Colin Chapman con los pilotos del equipo Lotus.
Lotus Car Company es un famoso fabricante de automóviles deportivos en el mundo. Fundada en 1951, ahora forma parte del Grupo Proton de Malasia. La empresa tiene su sede en Norwich, Reino Unido, cuenta con 500 empleados y produce aproximadamente 600 vehículos al año. El coche de Lianhua Automobile Company tiene un centro de gravedad muy bajo, una forma muy aerodinámica y un coeficiente de resistencia aerodinámica de alrededor de 0,3. Con una gran potencia de motor, un mínimo de 160 caballos de fuerza y una velocidad de hasta 300 km/h, los automóviles Lotus son competidores muy fuertes en el sector automovilístico mundial y han ganado campeonatos mundiales muchas veces. De 1963 a 1978, Lotus ganó siete veces el premio al Mejor Vehículo de Pasajeros del Mundo. En 1991, Lotus Elan ganó el Premio Mundial al Mejor Diseño Automotriz. Lianhua Automobile Company fue uno de los primeros fabricantes en utilizar carrocerías de plástico de alta resistencia en los automóviles. El proceso de moldeo y el proceso de inyección de resina asistido por vacío que utilizan pueden moldear la carrocería del automóvil en partes superiores e inferiores y finalmente fusionarlas en una sola. No solo tiene una alta eficiencia de producción, sino que también mejora enormemente la resistencia de la carrocería, lo cual es único. en el mundo. Los principales productos de Lotus Automobile Company son los coches deportivos de las marcas "Elf", "Ylang" y "Bonjour". Además de la palabra inglesa lotus, el logotipo de la empresa también presenta un patrón compuesto por las primeras cuatro letras del nombre del fundador (ACBC).
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La marca Lotus es la obra maestra del caballero británico Colin Chapman.
Chapman era el caballero británico por excelencia, con su bigote siempre bien recortado. Caballeros así han aparecido en muchas películas, pero hoy en día son raros en Gran Bretaña. En las décadas posteriores a la guerra, el nombre del ingeniero británico tuvo un gran impacto en el automovilismo mundial. El equipo Lotus bajo su mando ha ganado la carrera de F1 siete veces desde 1958 y ha creado una serie de modelos destacados que han pasado a la historia. Impulsado por su pasión por los deportes de motor, Chapman construyó sus coches de carreras favoritos desde cero y creó una brillante carrera tanto en la construcción de coches como en las carreras. Ésta es la historia más bella de la historia de los automóviles del mundo. Iniciado en 1947. Colin Chapman era un joven estudiante obsesionado con las carreras. A la edad de 19 años, mientras aún estudiaba ingeniería en la Universidad de Londres, modificó un tosco auto Austin Seven. Es más un coche de acrobacias que un coche de carreras. Como era la moda de la posguerra en Gran Bretaña, las carreras de aficionados se disputaban en bosques embarrados. Chapman construyó su propio auto de carreras y ganó el campeonato de una sola vez, tanto que vendió muchos autos vendiendo repuestos. El diseño es un éxito, por supuesto hay que ponerle un nombre. A Chapman se le ocurrió la idea y la llamó "Lotus". En cuanto a por qué se llamó Lotus, Chapman siempre se ha negado a revelar los detalles.
El tiempo libre del joven Chapman, uno o dos trucos de las carreras de Lotus, determinaron su vida. Dedicó su tiempo libre y sus largas noches a diseñar los coches que le gustaban, registró la marca Lotus y se convirtió en su propia escuela. Entre ellos, MkIII y MkIV tienen potencia limitada, pero su diseño de apariencia es muy consistente con los requisitos de las carreras, por lo que han logrado resultados sobresalientes. Chapman, un joven exitoso, fundó Lotus Engineering Company en junio de 1952 y 1 de octubre, comenzó a fabricar automóviles de esta marca y gradualmente formó la producción industrial. La marca Lotus no tenía la capacidad de diseñar y producir sus propios motores al principio, por lo que centró toda su energía en el diseño de la carrocería y se adhirió al principio de reducir el peso de la carrocería tanto como fuera posible y maximizar la potencia limitada. . Es precisamente por este concepto que el MkVI, que salió al mercado en 1952, adoptó un marco tubular con estructura de panal. Esta tecnología se ha utilizado ampliamente en la fabricación de aviones, pero esta es la primera vez que se utiliza en automóviles. El motor Ford utilizado en este coche sólo tiene 40 caballos de fuerza (29 kilovatios), los frenos son del antiguo tipo de cable y la caja de cambios tiene sólo tres relaciones de velocidad. Pero debido a que su carrocería sólo pesa 400 kilogramos y tiene un excelente agarre en carretera, ha dejado atrás a muchos oponentes de alta potencia en las competiciones automovilísticas. La fábrica de automóviles Lotus desarrolló gradualmente la producción en pequeñas series, pero no abandonó la competencia. Las dos empresas no se separaron oficialmente hasta 1959. El MkVI, que dejó de fabricarse en 1955, pasó a llamarse posteriormente Lotus VII. El Lotus Seven también conservó guardabarros de motocicleta y una carrocería sin puertas. Pero el estilo es más moderno, la estructura de la carrocería todavía utiliza una variedad de marcos tubulares y los paneles de la carrocería de aluminio están fijados directamente al marco. La suspensión de las ruedas delanteras es de tipo voladizo triangular con barra estabilizadora. La rueda trasera sólo utiliza un eje duro. El modelo Lotus Seven todavía se vende parcialmente, pero debido a su bajo precio, rápidamente se convirtió en el coche de carreras ideal para muchas competiciones pequeñas. Es una excelente tradición británica que los entusiastas de las carreras organicen estas carreras en miniatura los domingos. Desde su lanzamiento en 1957, Lotus se ha convertido rápidamente en un éxito. Curiosamente, a Chapman no le gustó este modelo y decidió interrumpir la producción 10 años después, para decepción de los fans. Afortunadamente, un concesionario de automóviles de Londres llegó a un acuerdo con Chapman en 1967 para comprar todos los moldes y herramientas del automóvil y continuar con la fabricación. Ahora tiene 43 años y todavía está en producción. La marca Lotus poco a poco se hizo famosa en el mundo del automóvil. Participó en la carrera de F1 por primera vez en 1958 y se hizo famoso al instante, especialmente los coches de carreras MkVIII, MkIX y MkX, que brillaron en las 24 Horas de Le Mans en Francia. Pero el logro que más le enorgullece a Chapman es la F1. Su diseño de un monoplaza de carreras integrado que hizo época dominó la carrera durante 20 años. Chapman continuó desarrollando autos deportivos únicos mientras acumulaba trofeos en el circuito de carreras. El Elite presentado en 1957 era un hermoso auto deportivo. El cuerpo está fabricado en plástico y está dividido en tres partes que se pegan entre sí como un sándwich. Aunque el coche era impresionante, su rendimiento en ventas no fue excelente. Porque aunque el comportamiento en carretera es excelente y la conducción embriagadora, la confiabilidad es pobre, por lo que las ventas no son muchas y la fábrica de automóviles Lotus casi quebrará. Chapman aprendió de esto y continuó sus esfuerzos, lanzando el auto deportivo Elen en 1962. El coche es extremadamente fuerte, con un bastidor de vigas y postes para la carrocería y un rendimiento en carretera sorprendentemente bueno. Desde 1965, lanza al mercado un deportivo descapotable 2+2 y no deja de consolidar su posición. Con el desarrollo del rendimiento, la fábrica de automóviles Lotus lanzó un convertible europeo ultramoderno en 1966.
Pero hasta ahora, la fábrica de automóviles Lotus sigue utilizando motores de otras marcas. Chapman estuvo preocupado por esto durante mucho tiempo, y cuando en 1974 se produjo un modelo 100% Elite de su propio producto, la situación cambió mucho. El coche utiliza un motor de 4 cilindros y 2 litros, tiene cuatro asientos, es espacioso y cómodo. Se trata de un auténtico deportivo de lujo. Esto creó la cara moderna de la marca y decepcionó enormemente a los clientes originales de los autos deportivos Lotus. Porque los coches Lotus anteriores siempre eran lo más sencillos y ligeros posible, pensando sólo en el conductor. Lotus adoptó un enfoque diferente y lanzó otro Esprit en 1975. Este coche era más potente y más lujoso, y ya en aquel momento era un fuerte rival de Porsche y Ferrari. En la década de 1980, este deportivo Lotus siguió actualizándose según los deseos de Chapman, con una potencia de 268 caballos (197 kW) y una velocidad máxima de más de 260 km/h. Al mismo tiempo, la marca Lotus siguió participando. en diversas competiciones. Chapman convirtió un Ford Cortina en un nuevo coche de carreras allá por los años 60 y ganó muchos trofeos. Por supuesto, la actuación más gloriosa del equipo Lotus fue en la F1. En 1970, Chapman lanzó el coche de carreras monoplaza Tipo 72. Este extraordinario coche de carreras marcó una nueva tendencia. El concepto de diseño es mover todo el peso a la parte trasera del coche para mejorar el rendimiento dinámico. Para ello, el coche dispone de ruedas traseras sorprendentemente grandes y ruedas delanteras sorprendentemente pequeñas. Además, la carrocería con esquinas pronunciadas no tenía precedentes en aquella época. El coche de carreras Tipo 72 ganó 20 competiciones y tres premios de marca en cinco temporadas. Luego, Chapman presentó el auto de carreras JohnPlayerSpecialLotus79. Este nuevo coche de carreras, que salió al mercado en 1978, tenía un sistema de conducción significativamente mejorado y, como resultado, venció a todos sus oponentes. Tanto es así que sus oponentes han hecho lo mismo. El equipo Chapman ganó un premio de marca por este coche.
Este párrafo del editor Colin Chapman
Colin Chapman murió de una enfermedad cardíaca el 16 de febrero de 1982, a la edad de 54 años. Ha caído una superestrella de la historia de la industria automovilística mundial. Aunque Chapman dirige un poderoso complejo industrial, no es un jefe cualquiera. Hasta su muerte, todos los modelos de Lotus fueron diseñados y fabricados por él. Chapman siempre ha estado involucrado personalmente en varios diseños y competiciones, e incluso conduce autos nuevos para realizar pruebas. No sólo tiene grandes diseños, también es un excelente conductor. Es extremadamente raro en el mundo que una sola persona cree una serie completa de marcas de automóviles como ésta.
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En 1947, Colin Chapman, un joven de 19 años que estudiaba ingeniería en la Universidad de Londres, modificó él mismo un sencillo Austin Racing número siete. Es más un coche de acrobacias que un coche de carreras. Como era la moda de la posguerra en Gran Bretaña, las carreras de aficionados se disputaban en bosques embarrados. Chapman construyó su propio auto de carreras y ganó el campeonato de una sola vez, tanto que vendió muchos autos vendiendo repuestos. El diseño es un éxito, por supuesto hay que ponerle un nombre. A Chapman se le ocurrió la idea y la llamó "Lotus". En cuanto a por qué se llamó Lotus, Chapman siempre se ha negado a revelar los detalles. El tiempo libre del joven Chapman, uno o dos trucos de las carreras de Lotus, definirían su vida. Usó su tiempo libre y sus largas noches para crear el auto de carreras Lotus de siete plazas, diseñó su auto de carreras favorito y registró la marca Lotus, creando un estilo propio. Entre ellos, MkIII y MkIV tienen potencia limitada, pero su diseño de apariencia cumple con los requisitos de los autos de carreras, por lo que tienen un gran potencial. Chapman, un joven exitoso, fundó Lotus Engineering Company en junio de 1952 y 1 de octubre, comenzó a fabricar automóviles de esta marca y gradualmente formó la producción industrial. La marca Lotus no tenía la capacidad de diseñar y producir sus propios motores al principio, por lo que centró toda su energía en el diseño de la carrocería y se adhirió al principio de reducir el peso de la carrocería tanto como fuera posible y maximizar la potencia limitada. . Es precisamente por este concepto que el MkVI, que salió al mercado en 1952, adoptó un marco tubular con estructura de panal. Esta tecnología se ha utilizado ampliamente en la fabricación de aviones, pero esta es la primera vez que se utiliza en automóviles. El motor Ford utilizado en este coche sólo tiene 40 caballos de fuerza (29 kilovatios), los frenos son antiguos frenos de cable y la caja de cambios tiene sólo tres relaciones de velocidad. Pero debido a que su carrocería sólo pesa 400 kilogramos y tiene un excelente agarre en carretera, ha dejado atrás a muchos oponentes de alta potencia en las competiciones automovilísticas. La fábrica de automóviles Lotus desarrolló gradualmente la producción en pequeñas series, pero no abandonó la competencia. Las dos empresas no se separaron oficialmente hasta 1959. El MkVI, que dejó de fabricarse en 1955, pasó a llamarse posteriormente Lotus VII. Lotus Eagle
El Lotus Seven también conservó guardabarros de motocicleta y una carrocería sin puertas.
Pero el estilo es más moderno, la estructura de la carrocería todavía utiliza una variedad de marcos tubulares y los paneles de la carrocería de aluminio están fijados directamente al marco. La suspensión de las ruedas delanteras es de tipo voladizo triangular con barras estabilizadoras. La rueda trasera sólo utiliza un eje duro. El modelo Lotus Seven todavía se vende parcialmente, pero debido a su bajo precio rápidamente se convirtió en el coche de carreras ideal para muchas competiciones pequeñas. Es una excelente tradición británica que los entusiastas de las carreras organicen estas carreras en miniatura los domingos. Desde su lanzamiento en 1957, Lotus se ha convertido rápidamente en un éxito. Curiosamente, a Chapman no le gustó este modelo y decidió interrumpir la producción 10 años después, para decepción de los fans. Afortunadamente, un concesionario de automóviles de Londres llegó a un acuerdo con Chapman en 1967 para comprar todos los moldes y herramientas del automóvil y continuar con la fabricación. Ahora tiene 43 años y todavía está en producción. La marca Lotus poco a poco se hizo famosa en el mundo del automóvil. Participó por primera vez en carreras de F1 en 1958 y se hizo famoso al instante, especialmente con los coches MkVIII, MkIX y MkX, que brillaron en las 24 Horas de Le Mans en Francia. Pero el logro que más le enorgullece a Chapman es la F1. Su diseño de un monoplaza de carreras integrado que hizo época dominó la carrera durante 20 años. Chapman continuó desarrollando autos deportivos únicos mientras acumulaba trofeos en el circuito de carreras. El Elite presentado en 1957 era un hermoso auto deportivo. El cuerpo está fabricado en plástico y está dividido en tres partes que se pegan entre sí como un sándwich. Aunque el coche era impresionante, su rendimiento en ventas no fue excelente. Porque aunque el comportamiento en carretera era muy bueno y la conducción embriagadora, la confiabilidad era pobre, por lo que las ventas no fueron muchas y la fábrica de automóviles Lotus casi quebró. Chapman aprendió de esto y continuó sus esfuerzos, lanzando el auto deportivo Elen en 1962. El coche es extremadamente fuerte, con un bastidor de vigas y postes para la carrocería y un rendimiento en carretera sorprendentemente bueno. Desde 1965, lanza al mercado un deportivo descapotable 2+2 y no deja de consolidar su posición.