Las marcas de vehículos están experimentando una importante integración y los proveedores tampoco están de brazos cruzados. "Acurrúquense para mantenerse calientes" ha comenzado.

A nivel internacional, la última noticia es que Fiat Chrysler "FCA" y Peugeot Citroën "PCA" anunciaron la creación de una empresa conjunta para formar un nuevo gigante, y la alianza Nissan-Mitsubishi-Renault, que ha experimentado Altibajos, seguirá ejerciendo una gran energía compitiendo con el jugador número uno Volkswagen Toyota...

En comparación con el mundo, el hogar es más animado. 65438 El 8 de octubre, Zhejiang Geely Holding Group y Mercedes-Benz anunciaron que formarán una empresa conjunta global para producir principalmente modelos inteligentes. El nuevo mercado de productos para automóviles no se limitará a China, sino que también operará y producirá a nivel mundial. Casi al mismo tiempo, BMW anunció la creación de una empresa conjunta con Great Wall Motors para operar la marca MINI en China. Luego, en la noche del 10 de febrero, Geely publicó otra impactante "noticia privilegiada". Geely Automobile Holdings Co., Ltd. y Volvo Car Group planean fusionar y reorganizar sus negocios para formar un conglomerado global más fuerte, cotizar en Hong Kong y buscar cotizar en Estocolmo en el futuro. Antes de esto, Mercedes-Benz estableció una empresa conjunta con BYD para operar el proyecto de vehículos eléctricos Denza, mientras que Volkswagen busca establecer una empresa conjunta con Jianghuai Automobile, la potencia establecida y rey ​​de los negocios, para construir proyectos de vehículos eléctricos y proyectos de asientos. . Luego, FAW, Dongfeng y Changan establecieron conjuntamente T3 Travel, y más tarde SAIC y GAC también firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica...

No hace falta decir que lo que todos están viendo es la realidad: los antiguos rivales están creciendo. ¡Hazte amigos rápidamente, baja las armas y forma una fuerza conjunta! Esto es lo que hace el mercado.

En el sistema de proveedores más importante de la cadena automovilística no sólo se están produciendo fabricantes de vehículos, sino también "cambios silenciosos": ¡quieren permanecer juntos para calentarse!

En comparación con los fabricantes de automóviles, es normal que los consumidores comunes y corrientes no estén familiarizados con el sistema de proveedores de automóviles. Debido a que proveedores y consumidores no se encuentran directamente, la identidad del proveedor como "fabricante invisible" puede afectar la dirección del mercado del automóvil en cualquier momento, ¡incluso la vida o muerte de la marca de automóviles! Aunque la relación entre proveedores y marcas fabricantes es upstream y downstream.

Muchas subidas o bajadas de precios de automóviles, retiradas del mercado e incluso varillas rotas están esencialmente relacionados con la presión detrás de escena de los proveedores. Por supuesto, entre las decenas de miles de piezas de un automóvil, probablemente un solo fabricante de automóviles pueda completar de forma independiente menos de 10.

¡Éste es el punto fuerte de los proveedores!

Sin embargo, en la marea competitiva actual y el avance de la industria automotriz, los principales proveedores del mundo también enfrentan enormes dificultades, y su supervivencia es igualmente difícil. Para resolver este tipo de problemas, además de mejorar el nivel de investigación y desarrollo de su propia tecnología y controlar los costos, lo más importante es "reunirse para mantenerse calientes".

La última noticia es que medios extranjeros informaron recientemente que el gigante estadounidense de repuestos para automóviles BorgWarner decidió gastar 3.300 millones de dólares (aproximadamente 22.890 millones de yuanes) para adquirir la empresa británica de repuestos para automóviles Delphi Technologies. En el futuro, se construirá una cartera de productos más completa en los campos de motores de combustión interna, energía híbrida y sistemas de electrificación automotriz, que se completará en la segunda mitad de 2020. Para entonces, BorgWarner tendrá el 84% de las acciones de la empresa combinada, mientras que Delphi tendrá aproximadamente el 16% de las acciones de la empresa combinada. Este es un evento histórico.

Este es el "rey de la montaña" en el sistema de dos proveedores.

A principios de este siglo, era incluso más fuerte que Bosch, China y otros fabricantes de autopartes. Sin embargo, alrededor de 2004-2005, Delphi comenzó a decaer. Su ámbito de negocio se concentraba principalmente en motores de combustión interna y software de control y electrificación. Estas son las partes técnicas más críticas de la carrocería del automóvil.

La razón por la que BorgWarner adquirió Delphi Technology es porque BorgWarner siempre se ha adherido a la estrategia de movimiento sincrónico de motores de combustión interna, energía híbrida y propulsores eléctricos. En este punto, los dos se llevaron bien.

No hay enemigos eternos, sólo intereses eternos. En la actualidad, la industria automotriz mundial ha entrado en un período crítico de transformación. Nadie puede decir qué nos deparará el futuro, pero una cosa es incuestionable: alianzas fuertes.

Después de la integración de las principales marcas, la integración de los proveedores intermedios es sólo cuestión de tiempo. Quizás en los próximos dos o tres años, el sistema de proveedores también experimente grandes cambios y algunos proveedores más débiles y poco competitivos también se enfrentarán a la eliminación. Por tanto, tanto las empresas de vehículos como el sistema de proveedores están en pleno proceso de “downsizing” y “clenbuterol”.

Entonces, ¿qué impacto tendrán en las empresas de vehículos los cambios provocados por el impacto en el sistema de proveedores? ¡Esperemos y veremos!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.