Red de conocimientos sobre prescripción popular - Cuidado de la salud en otoño - El capitán estaba ciego en el aire y voló a ciegas.

El capitán estaba ciego en el aire y voló a ciegas.

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Las bendiciones y desgracias de la vida son impredecibles.

Nadie sabe cuánto tiempo podrá vivir.

En el momento en que llega la muerte. ,

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Sentirás que es bueno estar vivo

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Creo que todos deberían conocer esta noticia. "El cristal del parabrisas se rompió a una altitud de 10.000 metros y el avión de pasajeros de Sichuan Airlines protagonizó una épica. ¡Bajada de nivel" fue elogiada por todos!

Esto es peor que la película "Capitán Sully", y Los medios extranjeros también informaron sobre el asunto de inmediato.

En la mañana del 14 de mayo, el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines de Chongqing a Lhasa volaba a una altitud de 9.800 metros sobre Ya'an, Sichuan. El parabrisas delantero del lado derecho de la cabina estalló repentinamente y. Se cayó sin previo aviso.

El copiloto sentado cerca casi fue succionado fuera de la cabina. Ante la situación inesperada, la tripulación respondió con calma, implementó un descenso de emergencia y finalmente se desvió de manera segura al aeropuerto de Chengdu Shuangliu.

Los 9 miembros de la tripulación y los 119 pasajeros del avión aterrizaron sanos y salvos.

El parabrisas de los aviones de aviación civil es un material de cuarzo que suele tener tres capas: capa exterior, capa intermedia y capa interior. Su longitud es de 5-6 centímetros. mil veces mayor que el vidrio ordinario. Puede resistir el impacto de un pájaro de aproximadamente un kilogramo durante 300 kilómetros.

Un incidente similar ocurrió en el vuelo 5390 de British Airways en 1990. El capitán fue succionado fuera de la cabina porque se utilizó el tipo de tornillo incorrecto al reemplazar el parabrisas.

Después del incidente del vuelo 3U8633, la Administración de Aviación Civil de China inició rápidamente una investigación del accidente. La investigación actual muestra:

El parabrisas en el lado derecho de la aeronave y en un tercio. del lado derecho de la FCU delante de la cabina Se cayó en el aire. El A319 era de fabricación francesa y tenía 6,8 años. No tenía registros de averías y no había sido reparado ni sustituido.

La investigación de seguimiento aún está en curso.

La altitud de vuelo del vuelo 3U8633 en ese momento era de 32.000 pies, unos 9.800 metros.

¿Qué tan peligroso es que el parabrisas del avión se caiga a una altitud de casi 10.000 metros?

Hay un artículo científico popular en Internet:

A una altitud de 18.000 pies,

la saturación de oxígeno de la sangre humana caerá a aproximadamente 73,

"El cerebro de la persona sentirá dolor y morirá en unos 30 minutos".

A una altitud de 25.000 pies,

la saturación de oxígeno de la sangre humana se reducirá a niveles fatales,

"La conciencia humana sólo puede durar de 3 a 6 minutos".

A una altitud de 30.000 pies,

"La conciencia humana La conciencia sólo puede durar de 1 a 2 minutos".

La pérdida del parabrisas en la cabina provocó un gran cambio en el medio ambiente.

La tripulación enfrentó bajas temperaturas. baja presión, hipoxia, ruido del viento, fallo del sistema de control, etc. Diversas situaciones peligrosas.

Baja temperatura:

La temperatura normal para los pilotos en la cabina se mantiene en unos 24 grados centígrados.

De repente la temperatura bajará hasta unos 40 grados bajo cero.

Es difícil para el cuerpo humano soportar pruebas prolongadas a tales temperaturas.

Pérdida de presión:

La presión del aire en la cabina se pierde instantáneamente,

La presión del aire se pierde y sale una gran cantidad de flujo de aire,

La cabina es de baja presión, el piloto se enfrenta directamente a la prueba del entorno hostil.

Hipoxia:

A una altitud de casi 10.000 metros, el aire es ligero y el oxígeno en la cabina de pasajeros es limitado.

Es necesario aterrizar. a una altitud segura en un tiempo limitado.

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De lo contrario, se asfixiará por falta de oxígeno.

Presión del viento:

800 kilómetros de flujo de aire, que ingresan a la cabina a través de agujeros.

La presión del viento es tan fuerte que puede expulsar a las personas. forma,

Se necesita mucha energía física para operar la aeronave.

Ruido:

No puedo oír nada y no puedo hablar eficazmente por la radio.

Emite el comando 7700 con calma y decisión.

(El código específico del transpondedor de socorro de la aviación civil puede ser visto por el radar secundario terrestre.

Al identificar el código, se determina la posición, la velocidad y otra información).

Falla en el sistema de control:

El panel de instrumentos estaba levantado, la mayoría de las radios fallaron y el funcionamiento sólo podía depender del nivel visual.

La parte más importante es la parte que es similar a volar a ciegas, que depende completamente de la operación manual.

En un entorno tan complejo y repentino y duro, la fuerza de voluntad no puede durar mucho tiempo y las personas tienen límites fisiológicos.

Una aerolínea británica realizó previamente una prueba de simulación de descompresión a gran altitud.

Los resultados mostraron que

los alumnos se desmayarían debido a la falta de oxígeno. y eventualmente la persona será incapaz de concentrarse y caerá en coma.

Liu Chuanjian fue el capitán responsable del vuelo 3U8633. Su tranquila actuación durante el proceso de aterrizaje alternativo le valió el título de "Capitán Heroico". Una vez sirvió como instructor de vuelo en la Segunda Academia de la Fuerza Aérea. Volamos desde hace más de 20 años.

Xu Ruichen sirvió como copiloto de este vuelo, Liang Peng fue el segundo capitán del vuelo, Bi Nan era la azafata en ese momento, con 11 años de experiencia como azafata, y Wu Shiyi Era el responsable de seguridad de este vuelo, responsable del mantenimiento del orden de los pasajeros.

Basándonos en sus recuerdos, echemos un vistazo al incidente completo para escapar.

A las 7:08 de la mañana del 14 de mayo,

Liu Chuanjian y Xu Ruichen, que estaban sentados en el asiento del pasajero del lado derecho, escucharon un golpe al mismo tiempo. Se produjo una explosión.

Los dos quedaron impactados por la situación inesperada frente a ellos.

El parabrisas delantero del avión se rompió.

En este momento, el avión lleva 42 minutos volando.

Está navegando a una altitud de 9.800 metros sobre el suelo. , debe descender para reducir la presión dentro y fuera de la cabina.

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Liu Chuanxiang inmediatamente giró la altitud del morro del avión,

y al mismo tiempo aplicó. a la torre para bajar la altitud del avión,

y regresó al aeropuerto de Chengdu, que está a 150 kilómetros de distancia.

En ese momento, volvió a ocurrir un accidente.

Justo cuando Liu Chuanjian terminó de hablar,

el parabrisas explotó con un "estallido",

Esto era algo que ninguno de ellos esperaba.

Liu Chuanjian recordó: "Explotó tres veces y no hubo respuesta en ese momento".

En ese momento, la mitad del cuerpo del copiloto Xu Ruichen había sido succionado. de la cabina.

La parte superior del cuerpo cuelga fuera de la ventana, lo que se puede decir que es un momento crítico de vida o muerte.

La velocidad del viento era de unos 800 kilómetros en ese momento.

El avión giró y descendió rápidamente.

Un fuerte viento sopló contra mi cara, y sentí como si todo mi cuerpo estuviera siendo destrozado y deformado.

Liu Chuanjian no tuvo tiempo de pensar demasiado. Sólo quería controlar bien el avión y no dejarlo caer.

De hecho, Liu Chuanjian estaba en pánico en ese momento, "Se acabó, se acabó".

Pero la situación en ese momento no le permitía pensar demasiado. p>

Todavía hizo todo lo posible para controlar el avión. No podemos dejar que el avión caiga, de lo contrario se acabará.

Después de que se rompió el parabrisas, todo el avión se sacudió violentamente.

Fuertes vientos entraron instantáneamente en la cabina y volaron algunos componentes de la consola.

Los controles. frente a la cabina Un tercio del panel se ha caído y el sistema de piloto automático ha fallado.

La ropa de la tripulación fue rasgada por el viento, casi rota en tiras de tela.

Las manos del capitán estaban congeladas..

Al mismo tiempo, el segundo capitán, Liang Peng, que estaba en espera, también notó que la situación no era buena y entró en la cabina para brindar ayuda.

Liang Peng frotó la espalda del capitán Liu Chuanjian con sus manos para brindarle calidez, consuelo y aliento. Al mismo tiempo, ordenó al capitán adjunto Xu Ruichen que supervisara el comando 7700 y se asegurara de que la torre de tierra recibiera. él.

En ese momento, la tripulación y los pasajeros en la cabina no entendieron lo sucedido.

Sin embargo, la puerta que conecta la cabina y la cabina de pasajeros se abrió por el viento, produciendo un rugido. El avión se sacudió violentamente y descendió rápidamente. Las máscaras de oxígeno se cayeron repentinamente y todos los pasajeros quedaron aterrorizados. .

, algunas personas lloraban y gritaban, y la cabina se llenó de una tensión asfixiante.

"Por favor, confíen en nosotros, podemos llevarlo con seguridad a su destino",

Esto es lo que el jefe de tripulación Bi Nan dijo a los pasajeros.

Es tranquila y profesional, y todavía usa su dulce voz para anunciar continuamente a los pasajeros, instruyéndoles sobre cómo usar la máscara de oxígeno correctamente, cómo mantener una postura segura, no entrar en pánico y cómo sigue sus instrucciones.

En el momento del incidente, el oficial de seguridad Wu Shiyi, que estaba sentado en la tercera fila, monitoreó estrictamente las reacciones de los pasajeros para evitar que todos los asistentes de vuelo se levantaran y perdieran el equilibrio. la tripulación estaba haciendo todo lo posible para consolar a los pasajeros.

El pasajero recordó 20 minutos de shock:

El pasajero 1 recordó: “Casi una hora después de que el avión despegara, el avión que originalmente volaba suavemente experimentó de repente una turbulencia violenta y una ráfaga de viento. Una fuerte corriente de aire entró en él como una tormenta de arena, lo que hizo difícil abrir los ojos. La cabina de repente se oscureció y se oyeron sonidos ásperos y gritos de los pasajeros. El avión descendió rápidamente y muchos objetos volaron. al suelo en la cabina "

El pasajero 2 recordó: Cuando hicimos el aterrizaje de emergencia, me dolían tanto los oídos que pensé que estaba sangrando. Cuando ocurrió el accidente, estábamos entregando comida y todo lo que había. el vagón restaurante volcó.

Pasajero 3: De repente las luces se apagaron, la azafata y el carrito volaron por los aires y luego volvieron a caer. Al oír un estruendo, el avión descendió rápidamente y se apagaron todas las luces. Cada fila dejó caer sus máscaras de oxígeno.

Pasajero 4: Estábamos cenando cuando de repente escuchamos un sonido de "bang", y luego el avión descendió rápidamente. El descenso duró unos 4 a 5 segundos, y luego 2 minutos después, de repente se apagaron todas las luces. salió.

Pasajero 5: El avión descendió rápidamente durante unos 45 segundos, y luego, dos minutos después, la tripulación nos consoló y nos dijo que no entremos en pánico, que confiemos en ellos, tienen la capacidad y la confianza para manejarlo.

Cuando ocurrió el incidente, se estaban distribuyendo las comidas. El carrito del comedor volcó, las loncheras, el agua y el arroz estaban desordenados y los pasillos estaban llenos de basura.

Un pasajero anónimo publicó una larga publicación en Weibo, restableciendo la situación en el avión.

En ese momento, el avión estaba en el borde sureste de la meseta Qinghai-Tíbet. Dado que esta zona está densamente cubierta de montañas, la mayoría de las cuales tienen entre 5.000 y 6.000 metros de altura, el avión no puede volar cerca. las cimas de las montañas debe haber un margen de seguridad de al menos 600 metros.

Una vez que la cabina pierde presión, la altitud mínima de seguridad debe mantenerse en unos 7.300 metros, que son 23.000 pies.

Esto significa que un avión con la cabina despresurizada no puede descender a una altitud con oxígeno y una temperatura adecuada de golpe, sino que el piloto debe apretar los dientes y seguir volando a más de 7.000 metros de altitud, o. 23.000 pies, hasta que salga volando. Las montañas no pueden volver a descender hasta que alcancen el cielo sobre la cuenca.

Afortunadamente, no entramos en la meseta Qinghai-Tíbet en ese momento. El clima era bueno y teníamos las condiciones para controlar el avión.

En menos de un minuto, descendió a una zona aeróbica relativamente segura, a 10.000 pies, que está a menos de 3.000 metros sobre el nivel del mar. Si el avión no podía descender rápidamente sobre la meseta Qinghai-Tíbet, el Las consecuencias serían inimaginables.

Afortunadamente, la cabina y la cabina de pasajeros están separadas, excepto por un breve período de ingravidez, los pasajeros no encontraron condiciones extremas.

Afortunadamente, veinte o treinta segundos después de que reventara el parabrisas, el copiloto Xu Ruichen, que fue succionado fuera de la cabina por la fuerte diferencia de presión, subió a la cabina siguiendo el viento.

Bajo el tranquilo control del capitán, la cooperación profesional de todos los miembros de la tripulación y la cooperación del departamento de monitoreo en tierra, todos a bordo finalmente aterrizaron sanos y salvos.

Entre ellos, el primer oficial resultó levemente herido y un asistente de vuelo resultó herido cuando su cintura golpeó el vagón restaurante.

Liang Peng: "Nosotros dos, se volvió de lado, nos miramos, nos dimos la mano y dijimos, todavía estamos vivos".

Liu Chuanjian: "Yo". Dejé escapar un gran suspiro de alivio cuando el avión aterrizó. Él y yo estábamos allí al mismo tiempo y ambos estábamos vivos".

“Seguimos vivos” fueron las primeras palabras que escucharon y dijeron.

Después de que el avión se detuvo, muchas personas se desplomaron. Algunos empezaron a gritar, otros lloraron, algunos se desmayaron.

Todos estos son sentimientos encontrados después del desastre. Es genial que todavía esté vivo.

Solo después de experimentar la vida y la muerte podemos apreciar verdaderamente la belleza de la vida.

FIN

Comprende la calidez y la frialdad del mundo y habla brevemente sobre la temperatura del corazón.

Espero que en tu vida humilde, de necesidades cotidianas, haya poesía y campos lejanos.

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Puede oler el olor en la boca. . Causas del mal aliento 1. Enfermedades bucales: las personas que padecen caries dental, gingivitis, periodontitis, mucositis bucal, caries, enfermedad periodontal y otras enfermedades bucales son propensas a que crezcan bacterias en la boca, especialmente bacterias anaeróbicas, que se descomponen para producir sulfuro y emiten un olor a descomposición, causando mal olor. aliento. Enfermedades gastrointestinales, como úlcera péptica, gastritis crónica, dispepsia funcional, etc. , puede ir acompañado de mal aliento. Recientemente, también descubrimos que la incidencia de halitosis en pacientes infectados con Helicobacter pylori, que causa diversas enfermedades gástricas, es significativamente mayor que en pacientes no infectados, y los síntomas de halitosis se reducen significativamente después de la erradicación de Helicobacter pylori. La razón puede ser que la infección por Helicobacter pylori produce directamente sulfuro, provocando mal aliento. 3. Las personas que fuman, beben alcohol, toman café, a menudo comen alimentos picantes como cebollas, ajos y puerros, o les gustan los alimentos apestosos como el tofu apestoso y los huevos podridos también son propensas al mal aliento. 4. Las personas que están a dieta para perder peso, o no pueden comer debido a una enfermedad, o la función de las glándulas salivales de los ancianos está reducida, y los trastornos endocrinos en las mujeres durante la menstruación conducen a una reducción de la secreción salival, lo que favorece la crecimiento de bacterias anaeróbicas, por lo que se produce mal aliento. 5. Mal aliento en las niñas: Algunas adolescentes tienen insuficiencia ovárica. Cuando los niveles de hormonas sexuales son bajos, la resistencia de los tejidos bucales disminuye, volviéndolos susceptibles a infecciones bacterianas, lo que provoca mal aliento. El mal aliento puede ser causado por una mala higiene bucal, enfermedad periodontal, sequedad de boca, fumar, enfermedades o comer ciertos alimentos. El mal aliento ocurre cuando las bacterias se acumulan debido a una mala higiene bucal, enfermedad periodontal o saliva insuficiente. La saliva es necesaria para eliminar las partículas de comida y las bacterias. Ciertos medicamentos, como la presión arterial alta, los medicamentos psicotrópicos o ciertas afecciones médicas, también pueden causar sequedad en la boca y, ocasionalmente, las infecciones nasales o respiratorias pueden causar mal aliento. Si el mal aliento persiste, visita a tu dentista para comprobar si está relacionado con una enfermedad dental. ¿Cómo prevenir el mal aliento? Controle periódicamente si hay enfermedad periodontal, boca seca u otras afecciones. Mantener una buena higiene bucal, eliminar la enfermedad periodontal y pedirle a un dentista que limpie y limpie sus dientes con regularidad puede reducir eficazmente el mal aliento. Independientemente de la causa principal del mal aliento, una buena higiene bucal sigue siendo primordial. Cepilla tus dientes dos veces al día y cepíllate los dientes una vez al día. Si tiene dentadura postiza, asegúrese de quitársela por la noche para descansar y luego volver a colocarla después de limpiarla al día siguiente. Esto es muy útil para deshacerse del mal aliento. El mal aliento es una enfermedad clínica común. Las personas que están enfermas no sólo sienten náuseas, sino que también suelen tener problemas para comunicarse y negociar. Para ayudar a los pacientes a eliminar el mal aliento, a continuación se describen brevemente los síntomas y los métodos de tratamiento del mal aliento. Fuego estomacal y mal aliento: causado principalmente por el fuego maligno que invade el estómago. Además del mal aliento, sus síntomas incluyen calor rojo, sed y frío, o llagas en la boca y lengua, o encías hinchadas, llenas de pus y sangrantes. El fuego del estómago debe ser disipado. Para el tratamiento se debe utilizar polvo de Weiqing (coptis chinensis, cohosh, raíz de rehmannia cruda, corteza de paeonol, yeso y raíz de angélica). En pacientes con estreñimiento, aumento de ictericia. Disfagia y mal aliento: muchas veces causados ​​por comer en exceso y retención gástrica. Los síntomas incluyen mal aliento, distensión y dolor abdominal, pérdida de apetito, eructos y mal aliento. Puede elegir las píldoras Xiaoshi Daozhi, las píldoras Baohe o las píldoras Zhishi Daozhi según sus síntomas. Mal aliento causado por flema caliente: se debe principalmente a que la flema caliente invade los pulmones o al estancamiento prolongado de la flema caliente. Además del mal aliento, los síntomas incluyen tos, flema, pus y sangre, dolor en el pecho y dificultad para respirar. Deberíamos limpiar los pulmones y resolver la flema. Aquellos que no supuran ni están putrefactos pueden ser tratados con Decocción Xiaoxinxiong (Panellia ternata, Coptis chinensis, Trichosanthes melonii). Aquellos con supuración y corrupción deben tratarse con la decocción Qianjin Weijing (granos de melocotón, tallos de caña, semillas de melón de invierno y granos de coix). Halitosis por deficiencia de calor: causada principalmente por calor interno debido a la deficiencia de yin. El mal aliento acompañado de sequedad nasal, tos seca y heces secas son síntomas de un yin pulmonar débil. Para limpiar y humedecer los pulmones, es aconsejable utilizar la decocción de Qingzao Jiufei (yeso, hojas de morera, almendras, hojas de níspero, ginseng, Ophiopogon japonicus, gelatina de piel de burro, semillas de lino, regaliz) para el tratamiento del mal aliento que se acompaña de malestar; Insomnio, ensoñaciones y contracciones musculares, las uñas están apáticas, son la deficiencia de sangre yin en el hígado. Al nutrir la sangre yin del hígado.