¿Cuál es más rentable, la versión de gama media Lavida o el Octavia?

En cuanto al coche en sí, por supuesto el Skoda Octavia es mejor. Principalmente los sistemas de chasis y suspensión son diferentes. En pocas palabras, Lavida es el chasis de cuarta generación del Volkswagen Jetta (el Jetta de cuarta generación se llama Bora en China), y el Octavia es el chasis de quinta generación del Volkswagen Jetta (el Jetta de quinta generación se llama Sagitar en China). Pero los motores y cajas de cambios de Lavida y Octavia son los mismos.

El Skoda Octavia es el Volkswagen Sagitar, con una nueva carcasa que simplifica configuración y materiales. Sin embargo, su nivel técnico, controlabilidad y diseño detallado son todos superiores al Volkswagen New Lavida diseñado por Volkswagen de China.

Volkswagen LaVida es un modelo especialmente diseñado para usuarios chinos por China Volkswagen basándose en las necesidades de las familias chinas, utilizando tecnología y componentes alemanes de Volkswagen. La plataforma del chasis del golf de cuarta generación se ha alargado y mejorado y adopta un sistema de suspensión con viga de torsión. Las principales ventajas son el gran espacio para los asientos traseros, la configuración completa, el cuero resistente y duradero y toda la serie admite el control de estabilidad de la carrocería ESP. Elegante y estable. La desventaja es que la tecnología del chasis es relativamente antigua y el manejo medio. Los materiales son promedio y los detalles son promedio.

Skoda utiliza la plataforma de chasis del Volkswagen Golf de sexta generación y un sistema de suspensión independiente en las ruedas traseras. La resistencia de su estructura, el rendimiento del sistema de suspensión y el control de conducción son superiores a los del Volkswagen Lavida. Además, el Skoda Octavia es un sedán con diseño hatchback, por lo que su capacidad de carga real es mejor que la de los sedanes normales como el Lavida. Las principales desventajas son que los materiales utilizados son relativamente comunes, el espacio del asiento trasero es relativamente pequeño y el sistema de control de estabilidad de la carrocería ESP no está equipado directamente. La apariencia carece de internacionalización y parece fea y anticuada.

Es más, aunque Volkswagen ha adoptado una estrategia de doble marca en China. La marca Audi pasó a FAW-Volkswagen y la marca Skoda se transfirió a Shanghai Volkswagen. Sin embargo, se dice que la relación entre Volkswagen Skoda China y Shanghai Volkswagen no es armoniosa y Skoda no ha encontrado un posicionamiento de marca adecuado en China. También limita el desarrollo y la construcción de marca de Skoda en China, que tiene mucho menos éxito que el de Audi en China. Skoda no es muy conocido en China y su localización no es lo suficientemente buena. Shanghai Volkswagen está muy familiarizada con China y las necesidades de los usuarios chinos, y ha hecho un muy buen trabajo en localización. Basándose en modelos destacados como Volkswagen Santana y Volkswagen Passat, ya ha establecido el conocimiento y la reputación de la marca en los corazones de los usuarios nacionales.