Puntos clave para el control de seguridad en la construcción de vías monolíticas de hormigón.
1. Se deben considerar las siguientes fuentes principales de peligro y factores de peligro en la construcción de hormigón de lastre: (1) Las salpicaduras de escombros del corte en la superficie de los cimientos pueden lesionar a las personas. 2. Daños eléctricos causados por el procesamiento y soldadura de barras de acero. (3) La tubería de la bomba de hormigón explota. (4) Cuando el encofrado se transporta en dirección contraria, puede estar sobrecargado, desequilibrado o mal amarrado, lo que resulta en deslizamiento o vuelco. 5] Lesiones a los operadores al almacenar, transportar e instalar temporalmente rieles de herramientas, y 6] Lesiones causadas por levantar rieles de herramientas y traviesas. (7) Durante el proceso de caída del marco de fijación de la traviesa, pruebe manualmente el acoplamiento de la ranura esférica. ⑻ Antes de izar el bastidor de rieles combinado, los pernos que conectan el bloque de soporte y la canasta colgante están flojos, el espacio entre los puntos de elevación no es razonable y hay personas operando debajo durante la operación. ⑼Accidentes de tráfico que ocurren durante el transporte logístico. ⑽Lesiones causadas por operaciones de elevación de placas de vía. ⑾Al verter mortero de cemento y asfalto, la tubería de la bomba explotará y herirá a las personas. 2. Verifique los procedimientos operativos seguros que se deben seguir al usar equipos eléctricos durante la construcción. 3. Antes de la construcción de hormigón de toda la plataforma de la vía, se debe cubrir firmemente la cubierta de la zanja en el área de construcción y se debe limpiar la acera. 4. Al limpiar la superficie de la base, se debe rociar agua para reducir el polvo. Al lavar el sótano con agua a alta presión, debe hacerse de cuesta arriba a cuesta abajo y la pistola de agua a alta presión no debe apuntar a las personas. 5. El personal que desbarba la superficie de los cimientos de la plataforma de la vía debe usar equipo de protección de seguridad, como gafas y guantes. No debe haber nadie parado durante la operación de desbarbado para evitar que los fragmentos de concreto salpiquen y lesionen a las personas. 6. El encofrado debe atarse temporalmente cuando se transporta al sitio de construcción y no debe sobrecargarse para evitar que el encofrado se deslice durante el transporte. Durante el desmontaje e instalación del encofrado, es necesario evitar que el encofrado se caiga y cause lesiones a las personas. 7. Está estrictamente prohibido mezclar personas y materiales en los vehículos de transporte y la velocidad no debe ser demasiado rápida. Para garantizar que el vehículo de transporte esté en buena posición y sea seguro para entrar y salir, debe ser dirigido por una persona dedicada. Coloque señales de "tráfico lento" en pasos a nivel y sitios de construcción estrechos, y haga arreglos para que el personal dirija el tráfico cuando sea necesario. 8. Todo tipo de vehículos en el área de construcción de la losa de vía deben circular a velocidades limitadas y están prohibidos los giros en U, los adelantamientos y los encuentros. 9. Durante la construcción del túnel, las instalaciones de iluminación deben reforzarse y no deben colgarse de barras de acero montadas ni de otros componentes metálicos que deben estar suspendidos. El personal de protección está desplegado en la entrada del túnel y está en contacto con quienes se encuentran dentro del túnel. El personal ajeno a la construcción tiene estrictamente prohibido ingresar al túnel. Se deben instalar señales reflectantes claras con espacio libre para el ancho del canal en los canales logísticos para evitar accidentes. 10. Las botas elásticas del asiento del cojinete deben transportarse al sitio de construcción después de instalarlas en la base. El sitio de instalación debe tener buena ventilación y medidas de prevención de incendios. 11. Verificar la seguridad de los rieles de elevación, traviesas y otras operaciones. Los conductores de maquinaria de elevación deben obedecer las instrucciones. Antes de izar, revise cuidadosamente el cable metálico para asegurarse de que esté firmemente atado antes de izar. Durante la elevación, los operadores de niveles inferiores deben mantener una distancia segura. Al izar, verifique siempre las condiciones de seguridad de los cables, ganchos, abrazaderas y colgadores. Está estrictamente prohibido permanecer debajo de la pluma. 12. El "método de incrustación de vibración de la traviesa" debe cumplir los siguientes requisitos: (1) Durante el proceso de caída del marco fijo de la traviesa, la posición de conexión de la ranura de bola no debe detectarse con la mano, pero se debe observar el proceso de caída. y la conexión debe detectarse con una galga de espesores para colocarla en su lugar. ⑵ Al transportar vigas, marcos fijos, rieles de encofrado de acero, estabilizadores y cajas de rotación de repuestos, deben colocarse de manera ordenada y se deben tomar medidas fijas para evitar accidentes por daños por deslizamiento. 13. La plataforma de vía sin lastre construida mediante el "método combinado de estantería de vía" debe cumplir los siguientes requisitos: (1) La vía de operación de la grúa está firmemente instalada y el espacio entre las plataformas y el ancho de vía cumplen con los requisitos. Antes de usar, verifique si el sistema operativo es normal, si el sistema de frenado eléctrico es confiable, si los puntos de elevación del colgador son flexibles y si los puntos de elevación efectivos están distribuidos uniformemente. ⑵ Al ensamblar la traviesa curva de riel combinado en la plataforma de ensamblaje móvil, asegúrese de que la traviesa y la canasta colgante estén bien conectadas y que el torque del perno cumpla con los requisitos. (3) Antes de levantar el bastidor de orugas combinado, verifique si la distancia entre los puntos de elevación es razonable y si el gancho está firme. Cuando se utiliza la grúa pórtico para ensamblar el bastidor de orugas, no se permite que nadie se pare debajo. Cuando se baja el bastidor de orugas, el personal auxiliar debe pararse junto al bastidor de orugas para ayudar en la alineación. 14. Al apretar, cada dos personas deben estar separadas por 3 durmientes y las personas deben pararse a un lado de la llave para evitar colisiones entre sí. 15. Antes de que el hormigón de lastre alcance el 75% de la resistencia de diseño, está prohibido circular sobre el lastre y chocar con los componentes de la vía. 16. Cuando se conduce maquinaria de construcción de gran tamaño, se debe reforzar la vigilancia y los trabajadores de la construcción deben tener una cierta distancia de seguridad frente a ellos. 17. Puntos clave del trabajo de seguridad en la construcción de rieles soldados (1) Al inspeccionar y medir el estado de la costura recta de dos rieles durante el proceso de soldadura, se debe prestar atención a los objetos circundantes para evitar colisiones con el cuerpo debido a la estrecha superficie de trabajo. y para controlar al soldador La persona estaba segura dentro del vehículo. Durante la soldadura, el personal debe permanecer a una distancia mínima de 10 metros de la costura de soldadura para evitar que las salpicaduras de acero puedan lesionar a las personas.
Al limpiar la escoria de la máquina de soldar después de soldar, tenga cuidado con las quemaduras por altas temperaturas y recoja la escoria en un balde de hierro para evitar dañar a otros. ⑵ Utilice un gato para levantar el riel cuando realice trabajos de rectificado y normalización. Es difícil mantenerse erguido y mantener el gato firme. Al realizar un pulido basto, utilice una muela abrasiva eléctrica portátil para prestar atención al ángulo de contacto y la fuerza entre la muela y la superficie del riel para evitar que los escombros voladores lastimen a las personas. Al normalizar el esmerilado, utilice gafas protectoras contra el polvo, guantes de trabajo y monos. En la normalización se deberá prestar especial atención a la carga de bombonas de oxígeno y de acetileno en vehículos separados y a mantener una distancia de más de 10 metros. Siempre verifique si el dispositivo antirretroceso está en buenas condiciones de funcionamiento y preste atención a las fugas y daños causados por enredos y roturas de varios cables de alimentación. (3) Estado de la vía Cuando el vehículo de soldadura de rieles esté en funcionamiento, se debe garantizar que cada cuatro traviesas de concreto estén equipadas con un sujetador y que la velocidad de operación esté limitada a 5 km/h. Después del estacionamiento, se deben instalar topes de ruedas en la vía. direcciones delantera y trasera a tiempo para restaurar el estado de la vía y abrir. El trabajo se puede detener después del intervalo de operación. 18. Puntos de seguridad para la construcción de la plataforma de la vía de concreto (1) Coloque bloques de traviesas de madera temporales a 15 metros de la superficie de trabajo de la plataforma de la vía de concreto y conéctelos firmemente a los rieles. Se instala un tope de rueda en cada superficie del riel y se cuelga una luz roja intermitente en el lado derecho. Los conductores de vagones de ferrocarril no pueden trabajar continuamente durante 10 horas y la velocidad de operación no puede exceder los 15 km/h, especialmente cuando la superficie de trabajo es de 20. ⑵ Para las pequeñas grúas pórtico de colocación de vías que transportan cubos de concreto, después de la entrega, verifique nuevamente si las condiciones de desplazamiento, frenado y dispersión de la pequeña grúa pórtico están en buenas y normales, si hay obstáculos que cuelguen cables dentro del camino. línea y si la pista de carrera está en buenas condiciones dentro del rango de error permitido, preste atención a la distancia y velocidad de elevación cuando se inician dos o tres grúas pórtico al mismo tiempo e implemente cuidadosamente los procedimientos operativos. (3) El personal de construcción de la plataforma de vía de concreto debe descansar lo suficiente, aprobar la capacitación y evaluación técnica de seguridad antes de poder ocupar sus puestos y operar con habilidad de acuerdo con los procedimientos operativos. Cuídense unos a otros cuando trabajen y presten atención a las colisiones para garantizar la seguridad. No entren en pánico cuando pase una pequeña grúa pórtico. Elija un lugar seguro y amplio para permanecer de pie para garantizar el paso normal del cucharón y la grúa pórtico. 19. Los ingenieros de supervisión de seguridad y los supervisores en el sitio deben, según los requisitos del sistema de gestión y supervisión de la seguridad y las condiciones reales de la construcción en el sitio, prestar atención a la frecuencia del control de seguridad durante la construcción de la vía sin lastre y emitir avisos de rectificación por escrito sobre posibles riesgos de seguridad para los problemas encontrados durante las inspecciones y tomar medidas como suspender el proceso de construcción de acuerdo con la situación real para eliminar resueltamente los riesgos de seguridad hasta que sean eliminados.
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