Contenido de formación previa al empleo para entrenadores

1. Acerca de la formación de coaches

(1) Formación previa al empleo del coach

1. El propósito de la capacitación previa al empleo es hacer que los entrenadores cumplan con los requisitos laborales a través de la capacitación, y el contenido de la capacitación debe reflejar plenamente los requisitos para los entrenadores. Sin embargo, el contenido de la formación previa al empleo estipulado en el artículo 21 dista mucho de los requisitos para los entrenadores estipulados en el artículo 11 y debe mantenerse coherente.

2. Tiempo de formación previa al empleo. El reglamento no especifica el tiempo para la capacitación previa al empleo, lo que obviamente es difícil de implementar. Puede consultar el reglamento que establece que la capacitación previa al empleo para los conductores de transporte de pasajeros no debe ser inferior a 24 horas. El tiempo de capacitación previa al empleo debe ser determinado por la autoridad de transporte local.

3. Normativa pertinente en materia de formación previa al empleo. La "Interpretación del Reglamento sobre formación y gestión de conductores de vehículos de motor" menciona que de acuerdo con los requisitos de la "Ley de seguridad en la producción", se añadirá un reglamento de formación previa al trabajo para autocares". Dado que está de acuerdo con el Los requisitos de la "Ley de seguridad en la producción", la "Ley de seguridad en la producción" deben citarse en su totalidad. El artículo 28 estipula que "los empleados que no hayan sido educados y capacitados en producción segura no pueden trabajar en el trabajo, las regulaciones no lo mencionan". que las normas pertinentes para el transporte de pasajeros por carretera y el transporte de mercancías peligrosas exigen que los conductores aprueben una formación previa al empleo y los empleados que aprueben el examen deben ser puestos en el puesto de trabajo. la "Ley de seguridad laboral" estipula que los empleados que no proporcionen educación y capacitación en materia de seguridad en la producción de acuerdo con las regulaciones deberán realizar correcciones dentro de un límite de tiempo y recibir una multa de 100.000 yuanes no menos de 100.000 yuanes pero no más de 100.000 yuanes. 200.000 yuanes; a quienes no realicen correcciones dentro del plazo se les ordenará suspender la producción y el negocio para su rectificación, y se les impondrá una multa no inferior a 100.000 yuanes pero no superior a 200.000 yuanes, y las personas directamente a cargo y otros directamente responsables. Se impondrá una multa no inferior a 20.000 yuanes ni superior a 50.000 yuanes. Estipula que a los entrenadores que no realicen la capacitación previa al trabajo se les "ordena hacer rectificaciones dentro de un límite de tiempo. Si no realizan las rectificaciones dentro del límite de tiempo, serán notificados y criticados. Esto es contrario al nivel superior". ley.

(2) Reeducación de los entrenadores

1. Se estipula que los entrenadores deben realizar una semana de reeducación anual (originalmente estipulada como formación fuera del trabajo. Una semana no es un concepto exacto de tiempo, según las normas nacionales pertinentes, se puede realizar durante 5). días (una semana laboral) y 6 horas por día (consulte la formación de conducción) Tiempo teórico de formación diaria), un total de 30 horas de reeducación, y la educación y formación periódica anual para los conductores de transporte de pasajeros no será inferior a 24 horas. El tiempo de reeducación debe ser determinado por la autoridad de transporte local.

2. Contenidos de reeducación. El artículo 11 del reglamento aclara que hay dos contenidos para la reeducación de autocares, uno es la ética profesional y el otro son nuevos conocimientos de conducción y nuevas tecnologías. Para la reeducación de autocares anual de una semana falta el contenido y el. No se destacan las características de la profesión de entrenador, la mejora de la calidad profesional no será obvia. Nuevas leyes, reglamentos, normas y especificaciones, conocimientos teóricos de conducción segura, gestión de riesgos e investigación de peligros ocultos, manejo de situaciones peligrosas cuando los estudiantes conducen, capacitación en prevención de accidentes, típicos. Se deben agregar advertencias de accidentes y capacitación en conducción ecológica, orientar los planes de corrección de errores de conducción, enseñar investigación, promover métodos de enseñanza avanzados, intercambiar experiencias docentes y explorar y aplicar nuevas tecnologías como la conducción simulada, la capacitación remota y el entrenamiento de robots. De esta manera podemos cambiar continuamente la estructura de conocimientos de los entrenadores y mejorar integralmente su capacidad y cualidades profesionales.