¿Existe algún aceite de motor mejor que el aceite de motor totalmente sintético (grado SM)?
El aceite sintético lipídico Red Line es la primera opción para la evaluación extrema de aceites de los fanáticos de OPTION, y definitivamente vale la pena.
El aceite de motor REDLINE ha estado activo en pistas de carreras de todo el mundo, como NASCAR, Fórmula Uno, Tour de Francia, carreras de resistencia, diversas carreras de automóviles y motocicletas a campo traviesa y carreras de lanchas de alta velocidad. , carreras de velocidad en tierra, carreras de motos de nieve, carreras de aviones de alta velocidad, etc. Al participar activamente en estas competiciones de carreras, el aceite de motor REDLINE ha logrado excelentes resultados y se ha convertido en la mejor empresa de aceites de motor involucrada en actividades de carreras en el mundo.
Redline se fundó en 1979. Su fundador, Peter FILICE, es ingeniero de lubricantes. Él y el otro fundador, TIM KERRGAN, tenían requisitos muy estrictos sobre la calidad del aceite de motor, por lo que utilizaron sus conocimientos profesionales para desarrollar su propio aceite de motor y fundaron REDLINE Engine Oil Company.
Al principio, solo proporcionaban aceite sintético de alta calidad para motocicletas todoterreno y utilizaban aceite Redline para mejorar enormemente el rendimiento de sus coches de carreras y lograr la victoria. Racing es la mejor herramienta de promoción del aceite de motor REDLINE. A mediados de la década de 1980, los conductores de varios autos de carreras comenzaron a ganar después de cambiar al aceite de motor REDLINE, que hizo famoso a REDLINE en los Estados Unidos. Y las personas que poco a poco se están interesando por las carreras están empezando a elegir el aceite de motor totalmente sintético REDLINE para sus coches. Al "aceite base" se le añaden varios aditivos adecuados para uso a largo plazo en carreteras que pueden soportar altas temperaturas y alta resistencia al desgaste durante las carreras, convirtiéndose en una serie de lubricantes para carreteras de línea roja. Por eso, los lubricantes Redline no sólo son duraderos, sino que también pueden aumentar la potencia de su automóvil.
El aceite lubricante se compone de aceite base y aditivos, de los cuales el aceite base representa más del 95%.
Los tipos de aceites base se dividen en las siguientes cinco categorías:
La primera, aceite mineral tradicional refinado con disolventes
La segunda categoría, mineral hidrocraqueado; aceite ;
Ambos de los anteriores se llaman aceite mineral. El aceite base de aceite mineral es el aceite base que queda después del fraccionamiento de sustancias ligeras útiles (como combustible para aviones, gasolina, diésel, etc.). ) durante el proceso de refinación del crudo (lo que queda es asfalto). Básicamente, utiliza componentes inferiores del petróleo crudo, que contiene miles de mezclas diferentes de moléculas. No importa cuán refinada sea la tecnología de refinación, no puede eliminar todos los productos malos y las impurezas.
La tercera categoría, cera altamente hidrocraqueada o hidroisomerizada;
Las materias primas de este aceite base son las mismas que las de los dos primeros, y son las más engañosas del mercado actual. . De manera representativa, Castrol comenzó a utilizar VHVI (índice de viscosidad muy alto), un aceite base de tipo III, para reemplazar la fórmula original de PAO, y lo calificó como "sintético": aceite sintético, pero ahora muchas marcas nacionales también lo están copiando. Con la mejora de la tecnología de procesamiento, VHVI ahora posee: la patente 1DW (hidrocraqueo-isomerización y desparafinado) de Chevron; ExxonMobil ha obtenido la patente MSDW (hidroprocesamiento-hidroisomerización e hidrocraqueo)-desparafinado selectivo); Entre ellos, el aceite semisintético de ExxonMobil utiliza básicamente tecnología MSDW, que se denomina tecnología sintética.
La cuarta categoría, polialfa-olefina (PAO);
La polialfa-olefina (PAO) es la tecnología patentada de ExxonMobil, que está hecha de polialfaolefina dispersa en petróleo crudo y propileno. refinado en un líquido básico compuesto de macromoléculas mediante reacciones químicas complejas como la polimerización y la catálisis. Básicamente, utiliza los mejores componentes del petróleo crudo para lograr la forma molecular esperada mediante reacciones químicas y control artificial. Sus moléculas están ordenadas de forma ordenada y su capacidad para resistir variables externas es naturalmente muy fuerte. Por lo tanto, el aceite sintético tiene buenas propiedades físicas y su capacidad para resistir la estabilidad térmica, las reacciones de oxidación y los cambios de viscosidad es naturalmente mucho más fuerte que la del aceite mineral.
Categoría 5, otros aceites sintéticos.
Generalmente llamados lípidos, existen diésteres, ésteres de poliol, poliéteres, aceites de silicona, ésteres de fosfato, etc. Síntesis química refinada a partir de alcoholes y ácidos grasos (biológicos) animales y vegetales.
Los ésteres son inherentemente aceitosos y otros aceites base (incluido el PAO) requieren aditivos para lograr esta propiedad. Además, la polaridad original de los ésteres puede hacer que las moléculas de la película de aceite se adhieran a la superficie del metal, por lo que los ésteres son los mejores en términos de rendimiento de lubricación.
Para resumir, lubricidad: éster>; PAO gtXHVI, MSDW, VHVI y otros tres tipos de aceites base.
El aceite de éster es un tipo de aceite lubricante sintético con un buen rendimiento integral y el desarrollo y aplicación más tempranos. Actualmente, casi todos los lubricantes para motores a reacción del mundo son aceites de éster. La molécula de aceite de éster contiene el grupo funcional éster -coor'. Según el número y la posición de los grupos éster en la molécula, los aceites éster se pueden dividir en diésteres, ésteres de poliol y poliésteres.
1) Tiene buenas características viscosidad-temperatura. El aceite de éster tiene buenas características de viscosidad-temperatura y un alto índice de viscosidad. Extender la columna vertebral de la molécula de éster aumenta la viscosidad y el índice de viscosidad. Cuando la longitud de la cadena principal es la misma, la viscosidad de la cadena lateral es mayor y el índice de viscosidad es menor para la cadena lateral de arilo, el índice de viscosidad es menor; Los índices de viscosidad del sebacato y del azelato comúnmente utilizados entre los diésteres son superiores a 150.
2) Buen comportamiento a bajas temperaturas. Los diesers con alcoholes ramificados suelen tener puntos de congelación más bajos. Los puntos de congelación del sebacato y del azelato están por debajo de -60 °C. La viscosidad a baja temperatura del mismo tipo de ésteres aumenta con el aumento del peso molecular. La esterificación incompleta y la presencia de algunos grupos hidroxilo aumentarán significativamente la viscosidad del éster a baja temperatura.
3) Buen rendimiento a altas temperaturas. El punto de inflamación y la tasa de evaporación del aceite lubricante afectan el consumo de combustible, la vida útil y la seguridad del aceite en uso y están relacionados con la composición molecular del aceite. A medida que aumenta el peso molecular relativo, aumenta el punto de inflamación del mismo tipo de éster y disminuye el grado de evaporación.
4) Buena estabilidad a la oxidación. Una de las ventajas del aceite de éster es su fuerte capacidad antioxidante, pero esto también varía según la estructura. La estabilidad oxidativa del éster de neopentilpoliol es mejor que la del diéster. En el uso real, aún es necesario agregar aditivos antioxidantes y anticorrosión.
5) Buena lubricidad. Debido a la polaridad del grupo éster en la molécula de éster, las moléculas de éster se adsorben fácilmente en la superficie de fricción para formar una película de aceite interfacial, por lo que la lubricidad del aceite de éster es generalmente mejor que la del aceite mineral de la misma viscosidad.
Aplicaciones del aceite de éster
El aceite de éster se utiliza principalmente como lubricante para motores de turbinas de aviones (también conocido como lubricante para motores de turbinas de aviación), seguido del aceite para instrumentos de precisión, aceite sintético para compresores y motores de automóviles. aceite, aceite para procesamiento de metales, aceite base lubricante sintético y aplicaciones en plásticos, fibras químicas y productos químicos finos.
Consejo de línea roja: API SM/SL/SJ/SH/SG/CF es la mejor protección para motores de gasolina y diésel. Está especialmente diseñado para motores sobrealimentados. El coeficiente de fricción más bajo es excelente, la resistencia de la película de aceite es la mejor, la protección contra el corte de la viscosidad es la mejor y la durabilidad del motor es excelente. La compatibilidad del flujo a baja temperatura del petróleo crudo y los aceites sintéticos funciona bien para motores de alto o bajo kilometraje. No se puede utilizar en motores nuevos: el kilometraje permitido supera las 3000 millas. Redline High Efficiency Motor Oil es un aceite de motor de fórmula totalmente sintética que proporciona la máxima protección mediante el uso de aceites base y aditivos de la más alta calidad. Proporciona una estabilidad de temperatura extremadamente alta mediante el uso de aceites a base de éster de alcohol, los únicos lubricantes capaces de lubricar motores de aviones modernos. Es más estable que los aceites a base de aceite mineral u otros tipos de aceites totalmente sintéticos y hace que el motor sea más limpio y más rápido. El aceite de motor Redline reduce las pérdidas por evaporación entre un 25 y un 50 % en comparación con la mayoría de los demás aceites de motor sintéticos con la misma viscosidad. Esta característica proporciona un mejor rendimiento de sellado del motor, reduce el consumo de combustible y mejora la eficiencia del motor. A menos 40 grados Fahrenheit, el aceite de motor Redline 0w40 tiene un caudal mucho mayor que el aceite mineral de viscosidad 0w30 (a menos 40 grados Fahrenheit, Red Line 0W40 bombea mucho más rápido que el petróleo 0W30). Los aceites Redline también tienen un índice de viscosidad natural más alto, lo que proporciona una mejor capacidad de carga de la película de aceite para cojinetes y árboles de levas durante la operación en comparación con los aceites base de petróleo de grado único o complejo. En comparación con otros aceites, la incomparable excelente estabilidad térmica, resistencia a la oxidación y lubricidad a metales calientes de Redline hacen del aceite Redline un excelente lubricante para motores sobrealimentados y motores de alta relación de compresión.
El alto poder de limpieza proporciona una limpieza superior del motor y protección de la superficie, incluso durante intervalos de drenaje prolongados, superando el poder de limpieza de cualquier otro aceite de motor sintético. Redline también ofrece un coeficiente de fricción un 25% menor que la mayoría de los otros aceites de motor sintéticos y minerales, aunque está diseñado para embragues húmedos de motocicletas.
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Un punto adicional para los principiantes: ¡hay muchos indicadores de aceite de motor, como SE, SF, SG, SJ, SL, SM! Solo recuerde que las letras después de S están en el orden ABCD, cuanto mayor es el grado, es decir, el grado SM de la misma marca de aceite de motor es mejor que SL y SL es mejor que SJ. Hay "10W40". , 20W50" en la botella de aceite. El número antes de W representa la viscosidad del aceite del motor (cuanto mayor sea el número, mayor será la viscosidad, pero una viscosidad más alta no es necesariamente buena para el automóvil). El número después de W representa la estabilidad del aceite a altas temperaturas (cuanto mayor sea el número, mejor será la estabilidad). (Se refiere a aceite mineral. Si es totalmente sintético, puede elegir 0W40 o 5W50, 10W50, porque tiene buena disipación de calor). Se recomienda utilizar aceite de motor 10W o 5W para carreras de larga distancia (si también se usa para recorridos cortos, aumentará el desgaste del motor). Si le gusta conducir a altas velocidades, debido a que la temperatura del motor es alta a altas velocidades y la película de aceite es fácil de romper, puede elegir aceite de motor totalmente sintético (la línea roja 5W50 es definitivamente la mejor).