Enseñarte a modificar neumáticos todoterreno.
A veces lo que te preocupa no es "no tener zapatos que ponerte" sino "llevar los zapatos equivocados". _Hay cuatro neumáticos de alto rendimiento con calidad integral. ¿Cómo se elige el tráfico en tiempo real?
Conducir un coche todoterreno es apasionante. Pero si no lo cree, no podrá mantenerse erguido. ¿Sabes cómo mejorar y elegir neumáticos muy importantes para la conducción? A continuación se presentan algunas reglas para cambiar neumáticos en vehículos todoterreno. 1. El primer requisito a la hora de elegir un vehículo todoterreno es que pueda funcionar, por lo que es importante igualar el rendimiento general del vehículo. Se puede ver en todas partes que algunos compradores de automóviles han modificado las cuatro ruedas grandes de los vehículos todoterreno para que sean muy exageradas, e incluso han puesto neumáticos de selva tropical para pavonearse por carreteras normales. Aunque esto logra una sensación de percepción, no tiene importancia para mejorar el rendimiento y seguirá afectando el consumo de combustible, la fuerza motriz y la seguridad en el uso diario. De hecho, los neumáticos para vehículos todoterreno son muy importantes. Los neumáticos todoterreno comúnmente utilizados en el mercado hoy en día generalmente se pueden dividir en las siguientes categorías según las diferentes rutas y campos de aplicación: neumáticos de carretera (también llamados neumáticos HT), que tienen paredes laterales más suaves y patrones de banda de rodadura más delgados y se centran en la comodidad de Conducción en carretera sexy y razonable, con cierta base todoterreno. Por lo tanto, la mayoría de los SUV están equipados con este tipo de neumáticos durante su producción. En comparación con los neumáticos HT, los neumáticos todo terreno (también llamados neumáticos AT) tienen patrones de banda de rodadura ligeramente más ásperos y un espacio entre neumáticos ligeramente mayor. Aunque el ruido del viento y el confort se reducirán al conducir por carreteras normales, el agarre será mucho mejor en carreteras no pavimentadas, por lo que el rendimiento general será mejor. Para los ciclistas emblemáticos, los neumáticos para barro (también llamados neumáticos MT) con experiencia técnica son definitivamente la mejor opción. Este tipo de neumático tiene paredes laterales duras y líneas exageradas. Incluso cuando se conduce en un charco grande, puede arrojar inmediatamente el mortero en el abrevadero de flores. Tiene un agarre más fuerte en superficies extremas, pero no es adecuado para las carreteras comunes de las grandes ciudades. del fuerte ruido del viento y del consumo de combustible Ser alto sólo puede resultar molesto. Además, hay peores neumáticos para selva tropical, neumáticos para nieve, neumáticos para arena, etc. , pero sólo son aptos para competiciones técnicas profesionales. 2. Si no tienes neumáticos más grandes y anchos, deben adaptarse a tu coche. Al actualizar los neumáticos, debe consultar la central eléctrica del automóvil, sus usos principales y sus capacidades de desarrollo económico. En términos generales, los neumáticos adaptados al automóvil se han sometido a estrictas inspecciones en carretera antes de salir de fábrica y su rendimiento es relativamente equilibrado. Una vez que necesites salir de este equilibrio, debes tener una idea clara de qué aspecto del rendimiento quieres mejorar. Es muy probable que se trate de un neumático especialmente adecuado para circular en parques de humedales, pero que cada vez será menos útil en zonas arenosas, o que sea un neumático que tiene un buen rendimiento en carretera pero poca fiabilidad fuera de ella. . Además, al cambiar neumáticos, debe consultar la unidad de potencia de su vehículo, la configuración del chasis y otros factores de acuerdo con su capacidad de trabajo. Dado que la central eléctrica en sí no es un SUV fuerte, generalmente no se recomienda tener demasiados neumáticos y las mejoras en los neumáticos están estrechamente relacionadas con los cambios de suspensión; Si cambia a neumáticos más inflados, generalmente deberá quitar el sistema de suspensión débil original y reemplazarlo juntos. En resumen, los neumáticos no pueden reemplazarse según el "tamaño" del acre, sino que deben basarse en su uso específico. 3. Interpretación de la información de los datos Cuando todo el mundo compra neumáticos, debe reconocer claramente la fila de datos en el lateral del neumático, porque nos dan no solo el rendimiento básico del neumático, sino también pequeños detalles como la fabricación y la fabricación. Tomemos como ejemplo los neumáticos domésticos más comunes 245/70R16. La parte "245" es mm, lo que indica que el ancho total del neumático es 245 mm; "70" indica la tasa plana del neumático, que también se puede utilizar para calcular el espesor de la pared lateral. "16" indica que la apertura de la llanta es de 16 pulgadas; . Para los neumáticos todoterreno, aún obtienes lo que pagas. Tenga cuidado con la corrupción, compre neumáticos de alta calidad y utilice el estilo "Huya Live" para atraer a todos los todoterreno. Millones de subvenciones para la compra de coches