Comparación de huecos de chapa de vehículos de nuevas energías
La mano de obra de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos siempre ha atraído la atención de todos, porque todos quieren echar un vistazo a su calidad y estabilidad desde su nivel de mano de obra. Porque en términos generales, una buena mano de obra no significa necesariamente una buena estabilidad de la calidad, pero si la mano de obra es deficiente y la consistencia del producto es deficiente, la estabilidad de la calidad definitivamente no será mucho mejor.
Entonces, ¿cuál de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles tiene un mayor nivel de mano de obra? ¿En qué se diferencia su fabricación de los vehículos eléctricos producidos por los principales fabricantes tradicionales? Por el nivel de control de sus huecos de chapa, quizás podamos vislumbrar todo el asunto.
1. Herramientas de medición y métodos de comparación de datos
La herramienta utilizada para esta medición sigue siendo la galga de espesores de plástico comúnmente utilizada por los fabricantes de equipos originales para detectar espacios de ajuste. Hay cuatro hojas de espesores con espesores de 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm y 2 mm. El valor de graduación de la galga de espesores es de 0,25 mm y la tolerancia es del 5%, lo cual es suficiente para cumplir con los requisitos de precisión de una medición rápida. El material plástico no raya la pintura del automóvil. El método de medición consiste en combinar piezas de galga de espesores de diferentes espesores, insertarlas en las juntas y medir los valores de espacio mínimo y máximo de las juntas.
La ubicación seleccionada para esta medición es la unión de las cuatro puertas y dos tapas del vehículo. Si en el lugar de unión se encuentran listones decorativos cromados o paneles decorativos de plástico, la distancia entre ellos también se incluye en el rango de medición, teniendo en cuenta la precisión de fabricación y la precisión de adaptación de las piezas de chapa y las piezas adquiridas.
El primero es el histograma de intervalo de los datos de medición en cada ubicación, que refleja la fluctuación de los valores de medición en cada ubicación. Cuanto más corta sea la tira, más uniforme será el espacio en ese lugar. El segundo es un histograma y una distribución normal de todos los datos medidos. Un histograma representa la frecuencia con la que ocurren los datos y una distribución normal representa el grado en que se concentran los datos. Cuanto más delgada sea la curva de distribución normal, mejor será la neutralidad del conjunto de datos, es decir, menor será la diferencia entre los valores medidos en cada posición al mismo tiempo, desde la coordenada X del valor máximo de la distribución normal; curva, también se puede observar que la distancia libre entre cuatro puertas y dos capotas del coche es media. Cuanto menor sea el valor de X, menor será el valor concentrado del espacio entre las cuatro puertas y las dos cubiertas.
En la clasificación final, se da prioridad al grado de concentración de datos, es decir, cuanto más delgada es la curva de distribución normal, mayor es la clasificación sobre la base de una concentración de datos similar, menor es el valor de concentración; , mayor será la clasificación.
En segundo lugar, compare la selección de vehículos
Esta comparación seleccionó 6 autos, a saber, Tesla Model 3, Weilai ES6, Xiaopeng P7, WM EX5, Li ONE y BMW iX3 como comparación. Cabe enfatizar que los resultados de esta medición solo pueden reflejar el estado de coincidencia de los modelos de cuatro puertas y dos cubiertas en el Salón del Automóvil de Guangzhou 2020. Pueden reflejar el nivel de tecnología de fabricación del fabricante hasta cierto punto, pero no pueden reflejar completamente. Representa el estado del lote (Nota: las siguientes unidades de datos de medición son todas mm).
3. Resultados de la comparación
Primero, veamos los resultados de la comparación directamente. De la comparación de las curvas de distribución normal, se puede ver que la consistencia de los datos de medición del BMW iX3 es la mejor entre los seis autos, y obviamente está por delante de los productos de nuevas fuerzas. El rendimiento de Li ONE es asombroso y el Tesla Model 3 es inesperado. La coherencia de los datos entre los dos coches es superada sólo por la del BMW iX3, y la diferencia media es menor que la del BMW iX3, ubicándose en segundo y tercer lugar respectivamente. NIO ES6 y Xpeng P7 están en el tercer campo, con una brecha ligeramente mayor y mala consistencia de los datos. Pero según la experiencia de medición pasada, su desempeño también puede ubicarse en un nivel medio entre las marcas de lujo tradicionales. Entre los seis coches, sólo el WM EX5 obtuvo malos resultados, con una gran diferencia entre los modelos de cuatro y dos puertas y una escasa coherencia de los datos.
En cuarto lugar, la clasificación final de esta comparación es:
BMW iX3 & gt Li ONE & gt Tesla Model 3 & gt NIO ES6 & gt Xpeng P7 & gt Weimar EX5
1, BMW iX3
Los espacios entre las cuatro puertas y las dos cubiertas de este auto de exhibición BMW iX3 se concentran básicamente entre 3 y 4,5 mm, y los datos son consistentes. El sexo es mejor. La diferencia entre el valor máximo y el valor mínimo de una sola costura se puede controlar básicamente dentro de 1 mm, y la simetría de las costuras en la misma posición a la izquierda y a la derecha también es buena. Sólo los datos de posición de la puerta delantera izquierda tienen una gran desviación. El espacio entre los paneles de plástico inferiores es significativamente mayor que el espacio entre la puerta y el guardabarros. Sin embargo, el BMW iX3 todavía tiene la mejor precisión en la combinación de piezas de plástico y cromo. piezas entre los seis coches del mismo campo. En términos de control de calidad de los proveedores externos, BMW es significativamente mejor que los fabricantes de automóviles nuevos.
2. Li Yi
Los espacios entre las piezas de chapa del auto de exhibición de Li ONE están muy bien controlados, especialmente en las cuatro puertas. El espacio se controla básicamente en aproximadamente 3 cm. las costuras se ven muy uniformes y la simetría izquierda y derecha también es muy buena.
Pero si se consideran en su conjunto las piezas de plástico, las piezas cromadas, las luces traseras y otras piezas de conexión, el rendimiento del Li ONE obviamente no es tan bueno como el del BMW iX3. El espacio más grande entre las puertas izquierda y derecha es donde se conectan las piezas de plástico inferiores. El espacio en la tira decorativa cromada de la luz trasera es demasiado grande y la luz trasera izquierda no está alineada con la tira de luces del medio. Varias fuerzas nuevas probadas esta vez tienen problemas similares con una mala combinación de las piezas compradas. En términos de control de calidad de los proveedores externos, nuevas fuerzas tienen que volver a pagar matrícula.
3. Tesla Model 3
El auto de exhibición Tesla Model 3 ha hecho que las costuras sean pequeñas y uniformes, y la simetría izquierda y derecha también es muy buena. Al mismo tiempo, la distancia media entre las cuatro puertas y las dos capotas del Tesla Model 3 sigue siendo la más pequeña entre los seis coches. Desde el punto de vista de los datos, el Model 3 de producción nacional tiene un control de espacio bastante bueno para las cuatro puertas y dos cubiertas, y la precisión de fabricación y la precisión de coincidencia de las piezas de chapa están bien controladas. Pero parte de la razón por la que el Tesla Model 3 logró tales resultados es porque es un automóvil, por lo que no hay un panel decorativo de plástico unido debajo del panel de la puerta y el diseño de la carrocería es relativamente simple, por lo que es más difícil controlar la uniformidad de Las costuras que el mismo coche son más pequeñas.
La impresión subjetiva es la peor entre los seis coches. Es muy "americano" y los detalles de mano de obra también son muy descuidados, como rebabas en las juntas de las puertas, paneles de iluminación traseros desalineados, etc.
4. NIO ES6
NIO ES6 es un coche de alta gama. A juzgar por los datos medidos reales, los valores de espacio de las cuatro puertas y dos cubiertas del NIO ES6 están relativamente dispersos, lo que demuestra que la consistencia de las costuras es promedio. Aunque las costuras de las puertas y el portón trasero del NIO ES6 son simétricas, la costura del capó delantero es obviamente más grande a la derecha y más pequeña a la izquierda. Los espacios en las placas de plástico debajo de la costura central de las puertas en ambos lados son más grandes, y los espacios en las placas de plástico debajo de la costura central de las puertas en ambos lados son más grandes. Los huecos en las luces traseras son más grandes. En el futuro, NIO tendrá que prestar más atención a estos detalles que pueden reflejar sus habilidades de fabricación de automóviles y mejorar su sensación de sofisticación. 5.Xpeng P7
El Xpeng P7 es el único coche en esta comparación. Al igual que el Tesla Model 3, no tiene un panel embellecedor de plástico debajo de los paneles de las puertas. De los datos se puede ver que el Xpeng P7 controla muy bien el capó delantero y la puerta izquierda, pero su rendimiento final solo puede ocupar el quinto lugar. La razón principal es que el diseño de las luces traseras es demasiado complicado.
Desde el coche Xiaopeng P7, podemos ver muchos lugares similares, aumentando la dificultad de ingeniería o sacrificando la practicidad para garantizar el diseño. Está claro que este coche está dirigido por el diseñador. Para construir bien un automóvil de este tipo se requieren capacidades muy altas por parte del equipo de ingeniería y del equipo de fabricación, y Xiaopeng necesita seguir trabajando duro.
6. Weimar EX5
La razón principal por la que Weimar EX5 funciona en la parte inferior es que las costuras entre las piezas de plástico son demasiado grandes. El espacio en la pieza de plástico en el medio del panel de la puerta derecha alcanza los 10 mm y se puede insertar un dedo en él. Además, los datos de medición en la misma posición a la izquierda y a la derecha tienen grandes desviaciones y mala simetría, y la coincidencia de las piezas de plástico debajo del panel de la puerta está básicamente fuera de control. En cuanto a la combinación de piezas de chapa, la costura central delantera en ambos lados de la cubierta frontal y la puerta funciona bien, pero el espacio en la costura trasera de la puerta derecha es desigual y no hay muchos lugares para recuperar puntos.
Weima era originalmente la empresa de automóviles tradicional con mayor experiencia entre los fabricantes de automóviles nuevos que ya producían en masa, y su fecha de producción en masa era anterior. Debería hacer un mejor trabajo en fabricación y control de calidad, pero sus productos actuales no muestran ninguna fortaleza sobresaliente en esta área.