La calidad de los neumáticos nuevos no está a la altura.
Uno: Problema de mala calidad: presión incorrecta de los neumáticos.
Comprobar la presión de los neumáticos de un coche nuevo es un punto que fácilmente se pasa por alto. La diferencia en la presión de los neumáticos en ambos lados inevitablemente hará que el coche se desvíe. Se supone que la presión recomendada de los neumáticos es de 2,5 BAR. Después del almacenamiento o uso durante un período de tiempo, la presión de los neumáticos puede cambiar de manera diferente. Por ejemplo, un vehículo con una presión del neumático izquierdo de 2,3 bar y una presión del neumático derecho de 2,0 bar conducirá hacia la derecha.
Cuanto menor es la presión del neumático, mayor es el área de contacto de la corona, porque cuanto mayor es el contacto con el suelo, mayor es la fricción, que se aplica del lado derecho al izquierdo; del camino hacia el mecanismo de dirección y luego hacia Cuanto mayor sea la fuerza sobre el volante, el volante girará activamente hacia la derecha. Este es el efecto de la presión de los neumáticos sobre la desalineación, no un problema de calidad. Simplemente ajuste la presión.
En segundo lugar, las características inherentes del mecanismo de dirección provocan una desviación de fase.
Las características de los mecanismos de dirección de diferentes marcas utilizados por diferentes automóviles varían mucho, pero el tipo que puede causar la desviación de la dirección debe ser la asistencia hidráulica. Este problema es extremadamente raro cuando se utiliza asistencia electrónica de motores. Debido a que el reforzador hidráulico utiliza aceite a presión para lograr la fuerza motriz de los pistones izquierdo y derecho, una ligera diferencia en la cantidad total de aceite hidráulico que fluye hacia el lado izquierdo o derecho durante la dirección hará que la dirección de la dirección se desvíe de la dirección directa. .
Esta sensación es difícil de describir con palabras, pero este fenómeno es común en muchos automóviles equipados con dirección asistida hidráulica. Después de tocar el fondo en el lado derecho, la dirección seguirá cambiando hacia la derecha y solo se puede corregir girando hacia la izquierda y hacia atrás dentro del rango apropiado. No existe una buena solución para este problema.
Tercero: Fallo del sistema de suspensión.
La probabilidad de problemas con el sistema de suspensión de los coches nuevos no es alta, pero no se descarta que la resistencia del material y la calidad de las piezas utilizadas en algunos coches producidos en serie sean desiguales, por ejemplo. entre la varilla guía y el cilindro es demasiado grande o el diseño no es razonable, lo que provocará el desgaste del vehículo.
Solo se puede determinar si se trata de un problema de suspensión mediante pruebas a largo plazo. Si no hay problema con la presión de los neumáticos, el mecanismo de dirección es eléctrico o no hay una desviación obvia en la dirección y los parámetros del sistema de suspensión después de la prueba son consistentes con los datos originales del vehículo, esta situación puede explicarse como un diseño o problema material y no hay manera de solucionarlo.
Cuarto: Problemas causados durante el uso.
Por ejemplo, los vehículos suelen subir y bajar la acera, pasar rápida o lentamente por un badén de un lado, o algunos neumáticos evidentemente han sido golpeados por obstáculos. Esta situación es equivalente a que la fuerza de impacto ejercida por el obstáculo que soporta el sistema de suspensión primaria. Los impactos frecuentes cambiarán los parámetros de la suspensión. Los cambios de parámetros de un sistema de suspensión harán que los ángulos de las dos estructuras de suspensión se desvíen durante la operación. Pequeños errores en la trayectoria de conducción también provocarán la desviación del vehículo y el desgaste de diferentes partes de los neumáticos.
Esta situación sólo se puede solucionar con la alineación de las cuatro ruedas. La esencia de la llamada alineación de las cuatro ruedas es recopilar datos en tiempo real a través del instrumento y luego restaurar los datos a los parámetros originales de fábrica mediante el ajuste del sistema de suspensión. No es particularmente de alta gama ni es un proyecto de mantenimiento normal. A menos que haya una colisión o una desviación grave después de quitar la presión de los neumáticos y el sistema de dirección, no se requiere una alineación de rutina.
Hay cuatro motivos para la desviación de coches nuevos, que pueden eliminarse uno por uno en orden.
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