La nueva generación de Mercedes-Benz Clase S se lanzará en septiembre y el funcionario reveló mucha tecnología negra por adelantado.
Hace unos días, la segunda fase de la "Fiesta Yangyou S" de Mercedes-Benz conoció al público. Aunque el método en ese momento todavía se transmitía en vivo en línea, Michael Hafner, vicepresidente de Mercedes-Benz a cargo de conducción autónoma, Thomas Helmut, vicepresidente de Mercedes-Benz a cargo de carrocería y seguridad, y el Mercedes-Benz Clase S después. El director del proyecto, Oliver Thorne, el ingeniero jefe de Mercedes-Benz, Juergen Veisinger, y otras personalidades poderosas dieron explicaciones personales, el autor descubrió que realmente había mucha información útil.
Se puede comprobar que para heredar el título de "mejor coche del mundo", la Clase S de nueva generación no escatima esfuerzos en seguridad e inteligencia. Entre ellos, los airbags frontales traseros, el sistema inteligente Symphony Body Control y el nuevo sistema de dirección en las ruedas traseras son las tres características más valiosas de la nueva Clase S.
Ahora, echemos un vistazo a estas tecnologías negras por separado.
Si solo se distinguen las filas traseras, entonces en las filas traseras debe haber airbags frontales.
A diferencia de las cortinas de aire laterales traseras comunes, los airbags traseros y delanteros son innovadores tanto en concepto de diseño como en principio de funcionamiento.
Es mejor decir que es una “tienda de campaña” que un airbag. Cuando ocurre una colisión, la bolsa de aire aparece rápidamente desde la parte posterior del respaldo del asiento delantero (probablemente un poco más abajo que la altura de las rodillas de los pasajeros traseros), y las estructuras tubulares en ambos lados rápidamente sacan las enormes bolsas de aire y las despliegan, como una carpa. Durante todo el proceso, a diferencia de las bolsas de aire tradicionales, no explota para producir un gas especial, sino que se expande al inhalar una pequeña cantidad de aire. La fuerza de expansión es relativamente pequeña y no causará daños secundarios a los pasajeros.
¿Por qué plantearse equipar a los pasajeros traseros con airbags frontales? Michael Hafner dijo con una sonrisa: Los pasajeros que se sientan en el asiento trasero de la Clase S son todos invitados distinguidos: ya sea el jefe, el cliente o el niño. Se les debe brindar protección total.
▲¿El vicepresidente de Mercedes-Benz a cargo de la conducción autónoma? Michael Hafner.
En cuanto a los airbags delanteros y traseros, Mercedes-Benz tomó la iniciativa al mostrarlos en el concept car ESF del año pasado, pero la nueva generación del Mercedes-Benz Clase S sigue siendo la primera en producción. auto.
Y la seguridad de la Clase S de nueva generación no sólo se refleja en una mayor atención a los pasajeros traseros, sino que su concepto de "seguridad general" también es líder en la industria. Por ejemplo, el sistema de control inteligente de carrocería mágica Clase S de nueva generación, junto con la función de protección contra impactos laterales del sistema de seguridad preventivo, también puede brindar una protección "avanzada" muy avanzada a los pasajeros del automóvil.
Mejora la "alfombra mágica" y conviértete en el verdadero maestro del control del cuerpo mágico.
Si las bolsas de aire traseras y delanteras son solo una medida de seguridad pasiva, entonces el sistema inteligente de control del cuerpo del demonio es como un "maestro de artes marciales" que puede "atacar" activamente el mundo exterior con sus partes más poderosas.
▲ ¿Vicepresidente de Mercedes-Benz a cargo de carrocería y seguridad? Thomas Helmut
Thomas Helmut dijo que con la cooperación del sistema de control inteligente del cuerpo mágico y el sistema de seguridad preventiva, la Clase S de nueva generación detectará un accidente inminente cuando el radar En caso de una colisión lateral , el sistema elevará activamente la altura de la carrocería del vehículo en 8 cm en una décima de segundo y utilizará la parte inferior más resistente de la estructura de la carrocería del vehículo (alféizar) para resistir el impacto y minimizar el daño por impacto.
Lo que es aún más sorprendente es que mientras la altura de la carrocería del vehículo aumenta, el mecanismo de colchón de aire equipado con los asientos delanteros empujará al conductor o copiloto que se enfrenta a una colisión hacia el centro del vehículo, lejos. de los daños por colisión.
¿Por qué es tan sorprendente la Clase S de nueva generación? Al estar equipado con suspensión neumática y sistemas hidroneumáticos, cada rueda se puede controlar de forma independiente. El primero asegura que el chasis permanezca estable en todo momento durante la conducción, mientras que el segundo sostiene activamente el cuerpo e inhibe el movimiento de la postura corporal.
Desde hace mucho tiempo, la Clase S de Mercedes-Benz es única en el mundo con su "alfombra mágica". A los ojos de la gente común, es tan mágico como las acrobacias y brinda un excelente rendimiento de conducción y comodidad de conducción. Hoy en día, el sistema inteligente de control de monstruos más potente seguramente garantizará que la nueva generación de Clase S vuelva a convertirse en el punto de referencia para los automóviles de Clase D.
Más importante aún, este sistema inteligente de control de cuerpo mágico puede mejorar en gran medida el rendimiento de conducción al controlar el ángulo de balanceo, el ángulo de cabeceo y el ángulo de guiñada del vehículo en tiempo real.
Pero la mejora de las prestaciones de conducción de la Clase S de nueva generación no se detiene ahí.
Las ruedas traseras giran activamente, lo que hace que Daben sea tan ágil como un coche compacto.
Siempre ha habido un dicho en el taller: conduce un BMW, conduce un Mercedes-Benz. Aunque esta frase ya no puede representar la verdadera fortaleza del producto de los modelos de Mercedes-Benz, aún refleja las capacidades de Mercedes-Benz en lujo, comodidad y seguridad inteligente, especialmente la Clase S.
Pero la Clase S de nueva generación no sólo es cómoda para sentarse, sino también divertida de conducir. ¿Por qué dices eso? Porque está equipado con un nuevo sistema de dirección activa en las ruedas traseras, que puede tener en cuenta dos escenarios de conducción completamente diferentes: estabilidad a alta velocidad y agilidad a baja velocidad.
Según Juergen Veisinger, ingeniero jefe del Mercedes-Benz Clase S, el ángulo de dirección del sistema de dirección activa del Clase S de nueva generación alcanza los 10 grados, lo que puede reducir el diámetro de giro en 2 metros. Como resultado, la distancia entre ejes de la Clase S de nueva generación alcanza los 3216 mm (la versión estándar es de 3106 mm) y el radio de giro es exactamente el mismo que el de la Clase A.
Se informa que este sistema de dirección activa de las ruedas traseras, si la velocidad supera los 60 kilómetros por hora, mantiene las ruedas traseras alineadas con las ruedas delanteras al girar para mejorar la estabilidad de conducción a alta velocidad; La velocidad es inferior a 60 kilómetros por hora, al girar Las ruedas traseras están opuestas a las delanteras, lo que hace que la conducción sea más receptiva.
Más importante aún, con el sistema de dirección activa en las ruedas traseras más potente, la Clase S de nueva generación puede posicionarse fácilmente incluso en entornos de estacionamiento estrechos.
Estable y ágil, la Clase S de nueva generación ofrece su propia solución perfecta.
¿Por fin?
Además de las tres tecnologías negras mencionadas anteriormente, la Clase S de nueva generación tiene muchas mejoras inteligentes. Por ejemplo, Oliver Thorne, director de proyecto del Mercedes-Benz Clase S, demostró personalmente el nuevo sistema de estacionamiento automático, que reduce en gran medida la dificultad para los propietarios de automóviles a la hora de conducir un vehículo de la Clase D. El nuevo asistente de sensor inteligente MBUX y las nuevas funciones inteligentes de navegación y dirección hacen de la Clase S de nueva generación la referencia en su clase.
Está equipado hasta los dientes en materia de seguridad e inteligencia, lo que hace que sea cómodo sentarse y conducir felizmente. Creo que la Clase S de nueva generación ha despertado plenamente el deseo de mucha gente. Y a medida que se acerca la fecha de lanzamiento, los funcionarios de Mercedes-Benz seguirán "spoiler" más configuraciones y detalles. De hecho, su método de absorción de la nube se ha dirigido al pulso de los consumidores nacionales.
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Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la Posición de Autohome.