Finalmente graduado... El viaje de modificación del Honda Jade

La modificación no es un juguete exclusivo de gente rica y guapa

La modificación es una moda y una actitud

El aceite del motor fluye en la sangre

Si tampoco estás dispuesto a ser normal

Presta atención a la "Cultura del automóvil de WB"

Amigo del automóvil Wei Zai:

Entré en contacto Con el auto Honda Jade en 19 años, poco después de recuperarlo, conocí a algunos amigos automovilistas con ideas afines. Por sugerencia de ellos, cambié a un juego de ruedas G25 versión madre. Más tarde, sentí que era demasiado alto y se veía antiestético, así que quise reemplazarlo con amortiguadores helicoidales. Consulté al primer motociclista que conocí en Fenggang, Ah Mou, y me dijo que TEIN era tan cómodo que compré un juego de TEIN nuevo... ¡y he estado en problemas desde entonces!

Entonces pensé que los datos no eran perfectos, así que compré otro juego de ruedas Maca: los datos eran 8 delante y 9 detrás, y 21 en las ET delante y detrás.

En ese momento, el amortiguador estaba en su estado más bajo. Después de instalarlo, la rueda trasera raspó la rueda delantera del guardabarros. Sí, estos problemas también son de esperar y tengo una solución en mente, que es subir violentamente los guardabarros de las ruedas traseras y seguirlos.

Después de eso, varios entusiastas de los automóviles conocieron el plan de modificación del cubo de rueda de Maca, y uno de ellos me resultó muy interesante.

Inmediatamente cambió a un nuevo juego de TEIN y ruedas, como yo y las mantuvo lo más bajas posible.

Los dos salimos a menudo de fiesta juntos.

El piloto Ah Mou también fue envenenado e inmediatamente añadió bridas para enrollar los guardabarros. De esta manera, el efecto visual es mucho mejor. La rueda delantera tiene un ángulo de inclinación de dos grados y medio, el cubo de la rueda está al ras del borde y la rueda trasera está al ras de la rueda oculta tres grados y medio. . En ese momento, la altura era de aproximadamente un dedo por delante y al mismo nivel que la espalda. Si dos o tres personas estuvieran sentadas, la altura sería de aproximadamente un dedo.

Después de eso, sentí que todavía no estaba lo suficientemente bajo, así que cambié decididamente el labio posterior por uno más bajo.

Después de que llegó el labio trasero, el escape tenía que mantener el ritmo, por lo que se instaló un escape manual con válvula central.

Después de eso no usé mucho el auto. Lo conduje a esta altura durante tres o cuatro meses.

Una vez me sentí especialmente avergonzado. Cuando regresaba al campo, mi rueda delantera se cayó accidentalmente a un hoyo.

Por la noche volvía a llover y toda la familia salió a levantar el coche. Era muy incómodo y vergonzoso en ese momento, y me llevó más de media hora levantarlo con un gato...

Después de regresar a Dongguan, lo miré durante mucho tiempo. El tiempo fue mejorando cada vez más y de repente quise interpretar al Rey de los Dientes. Como resultado, mi amigo A Yang que estaba conmigo fue envenenado nuevamente, pero el Rey Jiaoya debe tener un ángulo de inclinación grande y el amortiguador delantero no puede usar la parte superior de la torre de ojo de pez. Fue muy problemático buscarlo. soluciones en todas partes, y casi me rindo en el camino... Finalmente, después de medio año, he estado trabajando duro durante meses para encontrar una torre de ojo de pez que pueda hacer dientes TEIN, pedí dos autos y dos juegos que acabo de recibir. El primer set después de esperar mucho tiempo debido a la epidemia.

Como resultado, el ángulo de inclinación después de la instalación no fue tan grande como se esperaba, alcanzando un máximo de más de tres grados. Además, no esperaba agregar un amortiguador superior de torre de ojo de pez al principio. , lo que lo aumentó directamente en unos tres dedos sin tener que ajustarlo más abajo. Bueno... simplemente dejé de usar TEIN para convertirme en el Rey de los Twisters.

¡Al poco tiempo, pasé directamente a la neumática!

Comencé a usar un juego de la versión madre de ruedas con brida grande, los datos son 9,5j en la parte delantera y 10,5j en la parte trasera. La altura para caminar es de unos cuatro grados y medio en la parte delantera y el ángulo de inclinación es de unos siete grados en la parte trasera. Después de jugar con él durante aproximadamente medio mes, me cansé de verlo: las ruedas de mierda con bordes rebordeados, además el valor J son demasiado grandes, el auto tiene demasiada carne.

Esta vez tengo experiencia y cambié a un juego de ruedas cóncavas de cinco radios dobles. Los datos son 9j delante y 10j detrás, ET20 delante y ET15 detrás. Los datos son muy bonitos.

Después de eso, estuve ajustando la aerodinámica y encontré problemas una y otra vez. Lo puse en la mitad inferior del eje y lo separé de la viga.

No podía ajustar los amortiguadores traseros a la altura deseada y estaba cansado de jugar con la aerodinámica, sin contar los contratiempos del proceso, los desmonté al mes o dos de subirme al coche... y. finalmente se graduó con éxito...

¡Seamos finalmente el Rey de los Dientes Torcidos!

Lista de modificaciones:

Ruedas G25 (el primer juego de ruedas)

Coilovers TEINSAZ (el primer juego de coilovers de amortiguador)

Porsche Maca doble timbre de cinco radios (segundo juego de llantas)

Palanca de inclinación de rueda trasera

Siente gama alta con memoria neumática de tres etapas

Doble silencio bomba 5 galones tanque de aire doble válvula de drenaje automático

Siento amortiguador airbag frontal de doble capa y amortiguador trasero invertido airbag de doble capa (segundo juego de amortiguador neumático)

Imitación estilo BBS grande Ruedas de brida (tercer juego de ruedas)

Ruedas Work M8R (ruedas actuales)

Propietario: Weizai

WB Car Culture

Este artículo Procedente del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.