Lee Meituan quedó expuesto nuevamente, la salida de Dong Mingzhu de Yinlong provocó un incidente inesperado y aún está pendiente una nueva inversión en energía.
Li, miembro de la nueva fuerza de fabricación de automóviles, fue fundada en 2065438 + julio de 2005. Desde su creación, ha realizado múltiples rondas de financiación. Hasta el momento, el monto de financiamiento revelado por Li es de aproximadamente 654,38+400 millones de yuanes, entre los cuales los accionistas optimistas sobre esta nueva empresa incluyen a Meituan.
Ya en 2019, el fundador de Meituan, Wang Xing, lideró la financiación Serie C iniciada por Li, con un monto de casi 300 millones de dólares. Probablemente siento que la inversión no es suficiente y Meituan parece estar aumentando su inversión.
Li lanzó recientemente la financiación Serie D. Se informa que ha recibido 550 millones de dólares en financiación, de los cuales 500 millones de dólares fueron liderados por Meituan, lo que llevó al mercado a especular sobre las muchas intenciones de Meituan en la industria de vehículos de nueva energía. Sin embargo, la noticia de la participación de Meituan en la financiación no ha recibido una respuesta positiva por parte de Li, incluidas entrevistas con los medios. Ambas partes se han negado a comentar sobre el asunto. ?
Por eso, no podemos evitar tener una pregunta en la cabeza. Si la noticia es cierta, ¿qué valora la delegación estadounidense en Li? ¿Cuál es el plan de Meituan?
Algunos medios señalaron que después de la ronda D de financiación de Li, la valoración de la empresa alcanzará los 4.050 millones de dólares. Meituan ciertamente espera que la valoración de Li sea lo más alta posible.
Además, hay noticias recientes de que Xpeng Motors hará una oferta pública inicial en los Estados Unidos, y Li, que está en la misma línea de salida que Xpeng Motors, no se queda atrás. El interés de la delegación estadounidense en Li puede estar relacionado con los rumores sobre la oferta pública inicial de Li en Estados Unidos.
A principios de este año, algunos medios revelaron que Li había presentado en secreto una solicitud para una IPO en los Estados Unidos en junio del año pasado, planeando recaudar al menos 500 millones de dólares y salir a bolsa en la primera la mitad de este año como muy pronto. En la actualidad, la cotización de Li en Estados Unidos parece tranquila, pero las noticias difundidas por los medios son suficientes para atraer la atención del capital. Además, Li se encuentra en el umbral de financiación y, tras satisfacer el apetito de capital, tendrá un efecto de "drenaje".
Li también se diferencia de otros fabricantes de automóviles. Al menos Lee había construido el coche y lo había producido en masa. El 6 de junio de este año, Li entregó el Li ONE número 10.000 a los clientes. Li dijo que desde la entrega oficial en febrero de 2019, solo tomó seis meses y medio, incluidas las vacaciones del Festival de Primavera, la epidemia y otros períodos especiales, para completar la entrega del primer lote de 10.000 vehículos, estableciendo la fecha de entrega más rápida. para una nueva fuerza de fabricación de automóviles. Un récord de 10.000 vehículos.
El fundador de Meituan, Wang Xing, está muy interesado en la "marca de atracción" de Li y está dispuesto a "traer productos" para los automóviles en los que invierte. El segundo día después de que se entregaran a los usuarios 65.438+00.000 automóviles Li ONE, Wang Xing también publicó una declaración dinámica en Fanfan.com: "Fui a Beijing para visitar a mi familia y experimenté mi propio Li ONE. Cuando mi padre regresó a Longyan tomó la iniciativa de reemplazar su Mercedes-Benz S con Li ONE. "El significado de Wang Xing se puede resumir en: su padre se ha enamorado de Li ONE en lugar de Mercedes-Benz S ... Se puede ver que Wang Xing. está "muy interesado" en Li.
Wang Xing incluso hizo una predicción que despertó críticas. Una vez escribió que la estructura de las empresas automovilísticas chinas es básicamente 3+3+3+3. Las tres empresas centrales son FAW, Dongfeng y Changan; las tres empresas estatales locales son SAIC, GAC y BAIC; las tres empresas privadas son Geely, Great Wall y BYD y las tres nuevas fuerzas son NIO, Xpeng, e Ideal. Lee, la marca en la que invirtió, muestra sus intenciones.
Por supuesto, después de todo, Li es una marca nueva y su calidad y tecnología deben mejorarse aún más. Por ejemplo, en mayo de este año, un automóvil Li ONE se encendió espontáneamente en Changsha, Hunan, y los medios cuestionaron la seguridad de Li. Sin embargo, Robin Li respondió que no había ningún problema con el sistema de batería del coche. Además, el propietario de un Li ONE en Weibo dijo que la rueda delantera derecha de su vehículo chocó con el arcén mientras conducía, lo que provocó que la rótula del brazo inferior delantero derecho del vehículo se cayera y el "eje del vehículo se rompiera". Aunque Li luego verificó que el accidente no fue un eje roto, sino que se cayó la rótula que fijaba la suspensión delantera derecha. Los expertos de la industria creían que este accidente se debía a la falta de capacidad de control de la Compañía Li durante el proceso de producción.
Como nueva fuerza en la fabricación de automóviles, Li está aumentando la financiación para resolver varios problemas expuestos. Podemos ver que Li es muy cauteloso al abordar estos temas. Cuando se trata de cuestiones técnicas y de calidad, intenta evitarlas porque son valoradas por las fuerzas del capital.
La inversión de Wang Xing en Li es más desde una perspectiva estratégica, y los problemas técnicos y de calidad se pueden resolver continuamente en el proceso de desarrollo siempre que no sean excesivos.
Recientemente hay otra noticia que ha llamado la atención de todos. Se reveló que Dong Mingzhu, que anteriormente había atraído a algunos magnates del capital para invertir en Yinlong New Energy Vehicles, se había retirado de su puesto como accionista de Yinlong New Energy. Dong Mingzhu y Meituan Wang Xing son igualmente optimistas sobre el desarrollo de vehículos de nueva energía. Sin embargo, Wang Xing, de la delegación estadounidense, aún invirtió más en Li. ¿Por qué Dong Mingzhu está dispuesto a renunciar? ?
Mientras todos seguían discutiendo este asunto, Yinlong New Energy emitió un comunicado que decía: "La noticia de que 'Dong Mingzhu se retira como accionista' es seriamente falsa y el capital de Dong Mingzhu no ha cambiado". Se retiró de los accionistas de Yinlong, resultó ser un incidente de gol en propia meta.
Sin embargo, algunos comentaristas creen que se espera que la inversión de Dong Mingzhu en vehículos de nueva energía sea la misma que la inversión de Sun Hongbin en LeTV. Actualmente, Yinlong New Energy no es muy conocido en el campo de los vehículos de pasajeros. En comparación con Li, Yinlong New Energy es relativamente débil en términos de financiación y la fortaleza general del equipo fundador no es muy alta. La superposición de estos factores puede ser la razón fundamental por la que los comentaristas creen que Dong Mingzhu tiene pocas posibilidades de ganar al invertir en una empresa como esta. ?
Después de todo, el desarrollo de vehículos de nueva energía está en pleno apogeo. Al invertir en un vehículo de nueva energía, es muy importante elegir el objetivo de inversión correcto y observar la marca del automóvil. ?
(Todas las imágenes son de Internet)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.