Aquí encontrará todo lo que desea saber sobre el automóvil que hizo estallar Internet anoche.

¿Es este el nuevo anunciado anoche? Subaru BRZ (modelo 2022).

¿No es un poco complicado? Al principio se preparó mucho texto para describir la apariencia de este nuevo auto. Pero a medida que se descifra más información, la apariencia del nuevo BRZ se vuelve cada vez más agradable a la vista, ya sea en el video o en la postura normal. Sólo se puede decir que el modelo antiguo tiene un estilo típico de automóvil deportivo japonés, mientras que el nuevo modelo se ha vuelto más "yanqui".

Es fácil ver desde la parte delantera del coche que el nuevo modelo hereda el predecesor. La parrilla sigue teniendo la misma forma, sólo que más estirada. Las luces de circulación diurna son como unas viejas puestas al revés, eso es todo. La cara frontal del BRZ original era delicada, pero la nueva cara frontal aún no es agresiva.

Hay más adornos en los laterales. Visualmente noté que las puertas están copiadas del modelo anterior, y el arco convexo del paso de rueda trasero también es consistente con el modelo anterior, lo que le da unas proporciones de carrocería relativamente familiares. Todavía hay un gran espacio entre las ruedas y los pasos de rueda. Si quieres lucir mejor, tienes que bajar la carrocería.

La parte trasera del coche resulta inaceptable para muchas personas. El grupo de pilotos traseros, que originalmente destacaba gran parte de la carrocería del coche, es uno de los pocos lugares donde muestra su fuerza en este trote, lo cual resulta muy extraño. Las nuevas luces traseras son demasiado blandas, tienen una sombra de otros coches y, en mi opinión, no son un cambio exitoso.

Tenemos que tratarlo de manera justa. Si el BRZ original tuviera este aspecto, no creo que nadie se opusiera. La controversia surge sólo cuando hay comparación.

Puede que el interior del coche nuevo no sea tan bueno como el de nuestro propio coche de marca valorado en 100.000 yuanes, pero en comparación con el nuestro, ha logrado grandes avances.

El diseño ha cambiado ligeramente, los botones de operación se han vuelto más refinados y la pantalla LCD de 7 pulgadas ha reemplazado el instrumento mecánico, mostrando naturalmente mucha información. Esto es irrelevante para el propietario de un automóvil viejo con pensamiento retrospectivo (ya estoy muy satisfecho con la instrumentación mecánica), pero en 2020, si Subaru BRZ todavía usa instrumentos mecánicos para engañar a la gente, incluso si es puramente duro, no estará justificado.

Puedes ver que los asientos del coche nuevo son casi los mismos que los del modelo antiguo, y han recibido críticas muy favorables. Después de todo, estos dos asientos son la mejor y más valiosa experiencia en un automóvil viejo. La distancia entre el volante, el manillar y el freno de mano sigue siendo muy estrecha, lo que resulta muy conveniente tanto si se conduce rápido como si se derrapa. También lo hace el pedal bajo tus pies.

En cuanto a la configuración, Subaru también ha realizado importantes mejoras. El modelo de transmisión automática del nuevo BRZ está equipado con el sistema de asistencia a la conducción EyeSight, que mejora enormemente la seguridad activa y el confort. Ya sabes, el viejo BRZ perdió la vista por alguna razón. Esta vez, Subaru consiguió lo que quería. Sin embargo, es posible que esta configuración no tenga un gran peso en la mente de los compradores de BRZ.

Lo que más nos hace fantasear es el nuevo motor. Este motor de aspiración natural de 2,4 litros, con nombre en código FA24, puede generar una potencia máxima de 170 kW (231 CV) y un par máximo de 249 N·m. El nuevo motor todavía utiliza un sistema de suministro de combustible de doble inyección (inyección directa en el cilindro e inyección múltiple). ). Puede entenderse como una ampliación del motor FA20 original, con un diámetro de 94 mm y una carrera de 86 mm, ya no de 86×86.

Subaru aumentó la cilindrada aumentando el diámetro del cilindro en lugar de la carrera, presumiblemente para preservar la tendencia de este motor a acelerar a altas velocidades; el diseño de carrera corta ayuda con la velocidad. La potencia máxima del nuevo motor está fijada en 7.000 rpm. Lo interesante es que no hace falta gritar “A la mierda 7300”, 3700 es suficiente.

¿Porque el FA24 puede generar un par máximo a 3700 rpm, en comparación con el FA20? El par máximo de 6.400 rpm supone un salto cualitativo y el efecto es comparable al de una sobrealimentación. Además, la curva de par del nuevo motor es más suave, lo que facilita la conducción tanto para principiantes como para veteranos, sin el anterior punto bajo de velocidad media. Este es un pequeño detalle.

La imagen de la izquierda es la nueva curva de par del motor y la línea azul de la derecha es la antigua curva de par del motor.

Los amigos que esperen que la nueva generación de BRZ/86 utilice la arquitectura TNGA se sentirán decepcionados. El nuevo coche sigue la estructura del chasis del modelo anterior. La suspensión es de puntales MacPherson en la parte delantera y de doble horquilla en la parte trasera. La distancia entre ejes se mantiene sin cambios y aumenta, pero no significativamente. Pero Subaru afirma que el nuevo BRZ tiene un centro de gravedad más bajo que el modelo anterior, rigidez de la carrocería mejorada, suspensión optimizada y curvas más pronunciadas.

Además, se ha reajustado el sistema electrónico y el modo de movimiento de los modelos con transmisión automática es más radical.

Presta atención al peso del vehículo. Los datos de la versión estadounidense son 1277 kg (desde) y mi permiso de conducir dice 1237 kg. Teniendo en cuenta la nueva configuración, el aumento de potencia y las diferencias entre los modelos chinos y americanos, creo que el control de peso del nuevo coche es excelente. Este es otro pequeño detalle.

El nuevo automóvil se lanzará oficialmente en el otoño de 2021 y el precio inicial en Estados Unidos puede rondar los 30.000 dólares estadounidenses. No voy a decir nada inspirador. Si tienes la oportunidad de probarlo, nunca es demasiado tarde para ser sensacional. Este artículo combina mi experiencia con el automóvil para hablar sobre información básica sobre automóviles nuevos. Espero que los lectores puedan obtener información útil.

Si me preguntas, como propietario de un coche antiguo, si estoy satisfecho con el nuevo BRZ, la respuesta es sí. ¿Cuál es la intención original de BRZ? Es ligero, compacto, ágil, de tracción trasera, manual, tiene buena respuesta dinámica y tiene un coste relativamente bajo. La combinación de estos elementos tiene como objetivo permitir que más personas disfruten del placer de conducir original. Al parecer, el nuevo BRZ también lo ha hecho. BRZ o BRZ.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.