Es un regreso, pero también una subversión｜Pruebe el Elantra de séptima generación

El 30 de septiembre de 2005 se inició la construcción del puente Jintang.

Como paso a través del mar que conecta la ciudad de Zhoushan y las ciudades de Ningbo en la provincia de Zhejiang, el puente Jintang comienza en el intercambio central de Jiaochuan en el oeste, cruza el mar de Huiliyang en la parte superior y termina en Jintang. Intercambio de islas en el este.

La longitud total de la línea es de 21.029 kilómetros, y el puente que cruza el mar tiene 18.415 kilómetros de longitud.

Hace 15 años, para lograr los indicadores técnicos necesarios de capacidad de carga, el principal puente de navegación del puente Jintang se convirtió en el puente atirantado de mayor tramo construido en China en el duro entorno marino. también el puente atirantado de mayor luz en el entorno marítimo del mundo en ese momento.

En 2003, dos años antes de que comenzara la construcción del puente Jintang, el Elantra se lanzó oficialmente en China.

Como uno de los modelos más vendidos en el mundo, el Elantra no era en absoluto un joven inexperto en ese momento. Su éxito global le dio la confianza para expandir su territorio.

En los siguientes 17 años, ha pasado por cuatro iteraciones, desde Elantra hasta Yuedong, Langdong y Lingdong. Este es su momento más destacado. Sus ventas acumuladas actuales son de casi 4,7 millones de vehículos, lo que representa más del 40% de las ventas acumuladas de Beijing Hyundai.

Hoy en día, como parte del Proyecto de Conexión de la Isla de Zhoushan, el Puente Jintang se ha convertido en uno de los impulsores del desarrollo de la economía marina de Zhejiang, conectando las costas portuarias de Zhoushan y Ningbo en un todo orgánico.

Del mismo modo, cuando el Elantra de séptima generación y 17 años vuelva a salir al mercado, ¿cómo será? ¿Qué tipo de juego usarás?

Condujimos el Elantra de séptima generación por el puente Jintang.

Movimiento sensual, borde deslumbrante

El Elantra de séptima generación no es tanto un "regreso" sino un reinicio, al menos en términos de diseño de apariencia.

"Basado en el concepto de diseño "Sensuous Sportiness", el concepto de diseño dinámico paramétrico "Parametric Dynamics" se utiliza para hacer que el vehículo esté lleno de vanguardia y toque deportivo. Esta es la descripción oficial de". el diseño del Elantra de séptima generación.

Más allá de estos conceptos vacíos, podemos ver de un vistazo qué hace que el Elantra de séptima generación sea único.

Desde la parrilla delantera con diseño de gemas hasta las luces LED de circulación diurna en forma de cuña, desde la cintura Phantom con gemas cortadas hasta las luces traseras en forma de H, ruedas deportivas, etc., todos estos elementos son combinados, *** Juntos, forman la máxima nitidez del Elantra de séptima generación, que es fácil de recordar.

Este es muy diferente del Elantra que tenemos en mente, e incluso el Elantra reciente es muy diferente.

Se puede ver que Beijing Hyundai ha pensado profundamente en el mercado.

Aunque el Elantra de séptima generación está dirigido al mercado nacional y no es puramente "deportivo", nadie rechazará una apariencia con un fuerte sentido del diseño, especialmente cuando su grupo objetivo es cada vez más joven.

Por supuesto, el Elantra de séptima generación no sacrifica algo más central: el espacio.

En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, anchura y altura del Elantra de séptima generación son 4680/1810/1415 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es la más larga de su clase con 2720 mm (20 mm más larga que la del Corolla). ). Y hay mucho espacio para el movimiento de la cabeza y las piernas.

Tecnología extrema, completamente armada

El Elantra de séptima generación no sólo es joven en apariencia, sino que tampoco está pasado de moda por dentro.

En términos de diseño de cabina, el Elantra de séptima generación adopta un diseño envolvente único en su clase, creando una cabina inmersiva centrada en el conductor con una sensación deportiva.

Además, las pantallas inteligentes combinadas duales de 10,25 pulgadas únicas en su clase también son muy cómodas de operar y admiten multitáctil sin ningún retraso.

En términos de configuración de tecnología inteligente, la incorporación del sistema de conexión de red inteligente de tercera generación y el sistema de seguridad SmartSense hacen que el Elantra de séptima generación sea un poco más inteligente que sus competidores.

Por ejemplo, control por voz muy maduro. Con solo el despertador por voz, puede controlar la navegación, la reproducción de música, la consulta del clima, la temperatura del aire acondicionado, los interruptores de las ventanas y otras funciones. La operación es simple y muy conveniente.

En términos de seguridad activa, el Elantra de séptima generación también es un plus. Tiene la mayor cantidad de 23 configuraciones ADAS de su clase y puede alcanzar el nivel de aplicación de conducción autónoma L2+.

Entre ellos, asistente para evitar colisiones frontales FCA-JT: vehículos que se aproximan en sentido contrario en la intersección, asistente para evitar colisiones en puntos ciegos BCA, recordatorio de salida segura SEW, asistente para evitar colisiones cruzadas traseras RCCA, sistema de visualización de imágenes traseras DRM, BVM Punto ciego El sistema de visualización y la imagen panorámica SVM de 360° son únicos en su clase.

Suficiente potencia y consumo de combustible seguro

Hablemos de los puntos clave, potencia y consumo de combustible.

Aunque el Elantra de séptima generación es bastante excelente en términos de diseño de apariencia y tecnología inteligente, en mi opinión, esas cajas de embalaje se parecen más a anillos de diamantes. El valor real debería estar dentro de la caja de embalaje.

Para el Elantra de séptima generación, lo importante es su potencia y su consumo de combustible. Este es también el punto más preocupante para los coches familiares de uso diario.

En términos de potencia, el Elantra de séptima generación está equipado con el sistema de energía Hyundai SmartStream de nueva generación, que proporciona dos motores: 1.5L y 240T?GDi.

El primero tiene una potencia máxima de 84,5kW y un par máximo de 143,9N·m; el segundo tiene una potencia máxima de 103kW y un par máximo de 211N·m.

En conducción real, la potencia es suficiente para el uso doméstico diario. Además, el Elantra de séptima generación también muestra un buen rendimiento dinámico, como ser muy estable y tranquilizador al conducir a altas velocidades;

En las curvas, la suspensión proporciona suficiente soporte a la carrocería. Creo que esto debería ser gracias a la plataforma tecnológica i-GMP de tercera generación.

Lo que también hay que mencionar es el comportamiento del consumo de combustible del Elantra de séptima generación.

Vayamos directamente a los datos: el modelo de 1,5 L que condujimos lograba un consumo de combustible de 4,0 L/100 km (en la competición de ahorro de combustible). Si conduce normalmente, se estima que rondará los 5,5 (estimado), que es una cifra bastante buena.

Esto es especialmente importante dado su carácter doméstico.

Resumen

Los tiempos han cambiado y el estilo de juego ha cambiado.

El mercado al que se enfrentaba cada generación de modelos en el pasado es diferente. El mercado de consumo actual es más personalizado y la audiencia de los modelos también es más joven. Aunque también es un mercado de nivel A y aunque el núcleo todavía se centra en el uso doméstico, Beijing Hyundai necesita un nuevo enfoque.

Este nuevo estilo de juego se refleja en el Elantra de séptima generación. Se refleja en un diseño más juvenil y deportivo, en una tecnología más inteligente y personalizada, y en la creación y el rendimiento espacial del espacio central.

Así como el puente Jintang de 15 años ha estado brillando intensamente, el Elantra de séptima generación, que es dos años mayor y ha regresado con un nuevo modelo, ha estado preparando condiciones suficientes para el éxito.

No podemos predecir en absoluto si un modelo puede ganar el mercado, pero la fortaleza del producto que muestra un modelo es obvia. Para un automóvil de clase A de empresa conjunta, el primer Elantra de séptima generación lo ha hecho bastante bien. .

Está todo listo, sólo queda esperar el precio de venta.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.