¿Está restringido el aterrizaje no tripulado por el alto coste del lidar? ¿Cuáles son las ventajas del lidar sobre el radar de ondas milimétricas?

LiDAR tiene las ventajas de una alta precisión y alta resolución, y tiene la posibilidad de construir un modelo tridimensional a su alrededor. Sin embargo, sus desventajas son la débil detección de objetos estáticos como zonas de aislamiento y el alto coste del aterrizaje con la tecnología actual. El precio de suministro del producto de 64 líneas de Veridon, la empresa líder en lidar, llega a los 80.000 dólares estadounidenses, mientras que los relativamente baratos lidar de 32 y 16 líneas también cuestan 30.000 y 8.000 dólares respectivamente. El precio es el mayor obstáculo para la popularidad del lidar. Curiosamente, a principios de este año, Google anunció que Waymo, su empresa de conducción autónoma, desarrollará de forma independiente componentes de conducción autónoma, incluido el lidar, y su coste se reducirá en un 90 % hasta los 7.500 dólares estadounidenses. Otros proveedores también son muy conscientes de que el alto precio del lidar será perjudicial para la popularidad del producto y se espera que el costo baje significativamente después de la producción en masa. Veledon cree que la adquisición a gran escala de lidar puede ocurrir después de 2018, cuando se puedan lograr ventas de 500.000 unidades y los costos caerán rápidamente. Este es un mercado incremental potencial. Actualmente, existen dos formas principales de reducir el costo del lidar: usar un radar de bajo recuento de líneas junto con otros sensores y usar un lidar de estado sólido para reemplazar el lidar tradicional.

Debido a que lidar puede usarse ampliamente en sistemas ADAS como control de crucero adaptativo (ACC), advertencia de colisión (FCW) y frenado automático de emergencia (AEB), ha atraído a muchas empresas emergentes con tecnologías avanzadas para participar en el competencia, los proveedores tradicionales también están invirtiendo activamente con la esperanza de alcanzar asociaciones estratégicas para obtener rápidamente tecnologías avanzadas. Continental adquirió el negocio de lidar flash 3D de alta definición de Advanced Scientific Concepts (ASC) y Bosch realizó una inversión estratégica en la startup lidar TetraView, una startup de tecnología inteligente dedicada al análisis y captura de imágenes 3D de ultra alta resolución. Basado en la tecnología flash lidar, Bosch ofrece una forma de observar y monitorear el entorno circundante con luz láser.

En el mercado chino, algunas empresas tecnológicas han comenzado a desarrollar productos lidar para automoción. Shenzhen Sagitar Juchuang Technology Co., Ltd. ha logrado la producción en masa de lidar, con un ciclo de entrega de 4 semanas.

Radar de ondas milimétricas

En comparación con el lidar, el radar de ondas milimétricas tiene las ventajas de un largo alcance de detección, no se ve afectado por las condiciones climáticas y un bajo costo. A finales de 2015, las ventas de radares de ondas milimétricas montados en vehículos en mi país ascendieron a 18.000 unidades. Según las predicciones de las agencias pertinentes, los envíos mundiales de radares de ondas milimétricas montados en vehículos alcanzarán los 72 millones de unidades en 2020, con un enorme crecimiento del mercado. Dado que el radar de ondas milimétricas utiliza chips basados ​​en silicio, no es especialmente caro y no implica procesos complicados. Al mismo tiempo, nos encontramos en un período importante de transformación de procesos secundarios y se estima que todavía hay margen para reducir costos. En la actualidad, el radar de ondas milimétricas se ha popularizado en modelos de gama media a alta como Mercedes-Benz C, E, S, R, CLS, CL, GLK, Toyota Crown, Lexus GS460, RX350 y el nuevo Audi A4. Los gigantes transnacionales de componentes como Bosch y Continental han dominado la tecnología de radar de ondas milimétricas de 77 GHz, y los productos de las empresas nacionales son principalmente radares de ondas milimétricas de alcance medio y corto. Como Hangzhou Zhibo, Wuhu Sensi, Shenzhen Zhuotai, Shenyang Chengtai, Nanjing Eagle Eye Electronics, etc. Los productos son principalmente radares de onda milimétrica de 24 GHz y la investigación y el desarrollo de productos de 77 GHz acaban de comenzar, pero se están desarrollando rápidamente. Hay tres razones principales: en primer lugar, el año pasado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información encargó a la Alianza de Aplicaciones de la Industria de Servicios de Información Automotriz que llevara a cabo investigaciones y pruebas de tecnología de radiofrecuencia de radar de onda milimétrica de 77 ~ 81 GHz; en segundo lugar, los derechos de propiedad intelectual; de las empresas de chips de radar de ondas milimétricas acaban de ser lanzadas a China, y el mercado relevante acaba de comenzar. La capacidad del mercado de radares de ondas milimétricas de mediano y largo alcance es enorme y las aplicaciones integradas ya pueden satisfacer las necesidades de detección de los sistemas ADAS. En comparación con el costo temporalmente inalcanzable del lidar, las bajas barreras técnicas y su ventaja de trabajar las 24 horas del día, se puede decir que el radar de ondas milimétricas es un umbral bajo para que las empresas emergentes ingresen al mercado de conducción autónoma.