La importancia de la fuerza y la pérdida de peso
Como grupo automovilístico más grande del mundo, el Grupo Volkswagen ha protagonizado muchos conflictos internos en los últimos años.
Justo en junio de este año, el CEO del Grupo Volkswagen, Diess, fue repentinamente despojado de su título de CEO de la marca Volkswagen y pidió disculpas a los miembros del consejo de supervisión por sus comentarios inapropiados. Inesperadamente, cuando el 2020 llega a su fin, la versión pública de “Juego de Tronos” tiene una nueva trama.
El viernes, una fuente dijo a Reuters que el director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Diess, pidió a las familias Piech y Porsche, que poseen la mayoría de los derechos de voto, que lo apoyaran en la extensión de su contrato. El comité ejecutivo del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen se reunirá el martes para discutir la renovación del contrato de Diess.
La posibilidad de que Diess renueve su contrato no sólo está relacionado con su futuro profesional personal en el Grupo Volkswagen, sino también con la buena implementación del plan de reformas que lidera. Por lo tanto, esta votación es en realidad para que el consejo de supervisión del Grupo Volkswagen exprese públicamente su posición para ver si la parte que apoya al CEO Diess puede formar una mayoría.
Oponerse a los sindicatos de masas que critican en todas partes
En 2015, Diess pasó de BMW al Grupo Volkswagen y se desempeñó como director ejecutivo de la marca Volkswagen. En 2018 fue nombrado director general de todo el grupo y pasó a liderar el plan de transformación y reforma de todo el grupo.
El contrato de Diess con Volkswagen expirará en 2023. Tradicionalmente, le dirán si puede renovar un año antes de que expire su contrato, pero esta vez Diess tiene muchas ganas de renovar antes. Presentó su solicitud en mayo de este año, pero el consejo de supervisión se opuso.
No es difícil entender por qué Diess quiere saber de antemano si el contrato se puede renovar, porque el Grupo Volkswagen que dirige tiene un camino de reformas muy difícil y se ha topado con muchos obstáculos en el camino, especialmente el El poder de los sindicatos siempre ha sido malo para él.
El detonante esta vez fue la salida del director financiero y del director de adquisiciones del Grupo Volkswagen. Como director general, Diess presentó su propia lista de candidatos, pero los representantes sindicales se opusieron a la nominación.
Hace no mucho, los rumores de que el Grupo Volkswagen quería vender Ducati, Bugatti y otras marcas también fueron uno de los conflictos entre ambas partes. Diess siempre ha abogado por que el Grupo Volkswagen "reduzca su tamaño" y elimine negocios y marcas no esenciales, lo que será más propicio para la transformación del grupo hacia la electrificación y la digitalización. Sin embargo, los sindicatos y otros accionistas se opusieron, por lo que la "reducción" permaneció en la etapa de idea y no se implementó.
Además, en junio, Diess fue repentinamente privado de su puesto como director general de la marca Volkswagen. La razón es que el exitoso nuevo automóvil ID.3 de Volkswagen encontró una falla de software antes de su lanzamiento y tuvo que posponerse. Sin embargo, algunas personas del consejo de supervisión filtraron esta información confidencial a los medios de comunicación, lo que generó dudas sobre la electrificación y las capacidades digitales de Volkswagen.
Cuando se filtró un fallo tan importante en un modelo, Diess culpó directamente a los miembros del consejo de supervisión en una reunión interna, pero rápidamente se le dio una carrera y lo despojaron de su título de CEO de la marca Volkswagen. Dis también tuvo que ceder y disculparse por sus comentarios inapropiados.
La acumulación de incidentes como este ha hecho que la relación entre Diess y los representantes sindicales sea cada vez más tensa, y también ha dificultado su camino hacia las reformas. Ahora Dis finalmente no pudo soportarlo más.
La semana pasada, en una columna publicada por el Handelsblatt de Alemania, Diess puso directamente sobre la mesa los obsoletos problemas institucionales del Grupo Volkswagen, diciendo que decidió cambiar el obsoleto sistema de Volkswagen cuando asumió el cargo, haciendo la empresa. más moderno y flexible. Aunque muchas personas del equipo apoyaron y cooperaron con su idea, "algunos lugares no lo hicieron, especialmente la sede".
Diess también señaló que aunque el Grupo Volkswagen tiene una ventaja de escala en la producción y fabricación de automóviles tradicionales, esta ventaja se convertirá en una carga cuando lleve a cabo reformas importantes.
El público lleva mucho tiempo temiendo a los sindicatos.
Dentro del Grupo Volkswagen, la familia Porsche-Pich es el mayor accionista y posee el 53% de los derechos de voto. El gobierno de Baja Sajonia (donde tiene su sede Volkswagen) controla el 20% de los derechos de voto y es. el segundo mayor accionista. Por lo tanto, el profesor Ferdinand Duden Hoff, director del Centro de Investigación Automotriz en Duisburg, Alemania, dijo que el Grupo Volkswagen es esencialmente una "empresa estatal que cotiza en bolsa".
El Grupo Volkswagen cuenta con un consejo de supervisión de 20 miembros, que es responsable de nombrar y supervisar la dirección del grupo y aprobar las principales decisiones de la empresa. El Consejo de Supervisión está formado por miembros de la familia Porsche Pich, representantes del estado federado de Baja Sajonia y representantes sindicales.
¿Diess y Bernd, presidente del sindicato del Grupo Volkswagen? Osterlo
La mitad de los 20 están ocupados por sindicatos, con Baja Sajonia, que ocupa los otros dos escaños, firmemente de su lado. Aunque la familia Porsche-Pich apoyó a los reformistas de Diess, no querían oponerse abiertamente al sindicato.
Las decisiones internas de los grupos automovilísticos están determinadas principalmente por los sindicatos. Esta extraña estructura de gestión ha sido criticada por los inversores. No hace mucho, el analista de Bernstein, arndt Elinhost, envió una petición a los representantes de la familia Porsche-Pich, esperando que expresaran directamente su apoyo a Diss.
Arndt señaló en la petición que, aunque el estatus de los sindicatos es muy importante, este modelo de defensa de los derechos entre el público está obviamente obsoleto, y las luchas internas entre los sindicatos y la dirección inquietan a los inversores. Si cada decisión se retrasa y bloquea tanto, obviamente no será propicio para operaciones futuras.
Arndt cree que los sindicatos y la dirección deberían trabajar en la misma dirección en lugar de oponerse entre sí, de lo contrario sólo intensificará la fricción interna. Por ello, pidió a las dos grandes familias que "apoyen plenamente al director general Diess o lo sustituyan y encuentren rápidamente un nuevo candidato a director general, para no perder más tiempo".
El profesor Ferdinand también señaló que el Grupo Volkswagen Las luchas internas han sido un problema durante más de 50 años y nunca se ha logrado un equilibrio de poder entre accionistas y sindicatos. Todo el grupo está dominado por sindicatos, por lo que surgen repetidamente muchos problemas relacionados con la edad.
Ahora como director general, Dis también está cansado, por lo que espera que el consejo de supervisión se pronuncie lo antes posible sobre la renovación del contrato. Obviamente, les está diciendo a varios accionistas importantes: "O me apoyan o me despiden" y que no pierdan el tiempo haciendo swing.
El destino de Diess también determina si la reforma del Grupo Volkswagen puede avanzar sin problemas. El mes pasado, Diss anunció que aumentaría la inversión en electrificación y digitalización, invirtiendo 73.000 millones de euros en nuevas tecnologías durante los próximos cinco años.
Si el mandato de Dis no puede extenderse más allá de 2023, ¿cómo se implementará esta inversión?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.