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1. El ángulo de aproximación es el ángulo máximo entre el plano horizontal y el plano tangente al borde exterior del neumático delantero (carga estática). Cualquier componente rígido fijado al vehículo por delante del eje delantero no deberá estar por debajo de este plano. Cuanto mayor sea el ángulo de aproximación, menos probable será que se produzca un accidente de contacto cuando el automóvil suba o baje de un ferry o conduzca a campo traviesa, y mejor será el rendimiento de adelantamiento del automóvil.

2. El ángulo de salida se refiere al ángulo entre la línea tangente desde el punto saliente en el extremo trasero de la carrocería hasta la rueda trasera y la superficie de la carretera cuando el automóvil está completamente cargado y parado, es decir. , el plano horizontal y el exterior del neumático de la última rueda (carga estática) del coche El ángulo máximo entre planos tangentes. Cualquier parte rígida fijada al coche detrás de la última rueda no debe quedar por debajo de este plano. Representa la capacidad del automóvil para superar obstáculos (como colinas, barrancos, depresiones) sin colisión. Cuanto mayor sea el ángulo de salida, mejor será la transitabilidad del vehículo.

En comparación con el ángulo de aproximación, el ángulo de salida es adecuado para ir cuesta arriba. La clave para saber si el parachoques trasero se atascará en la pendiente es el ángulo de salida del vehículo cuando va cuesta abajo. Las ruedas delanteras ya han viajado a un terreno plano y las ruedas traseras todavía están en la pendiente. Cuanto mayor sea el ángulo de salida, más pronunciada será la pendiente que podrá descender el vehículo sin preocuparse de que el parachoques trasero se atasque.