La confiabilidad es mejor que el viaje del Nissan Navara de Zhengzhou a Linzhi.
Hablando de camionetas Nissan, ¿se remonta al año 1933? ¿Nissan? Así nació la camioneta 12, y fue su aparición la que inició la historia de la fabricación de camionetas Nissan. Después de 86 años de desarrollo continuo, cuenta con 12 generaciones de productos.
En ese momento, la camioneta Nissan D21 de Zhengzhou jugó un papel importante. En aquella época estaba a la altura del turismo Santana. Durante mucho tiempo fue la obra maestra de las camionetas de esa época.
Ya el año pasado, Zhengzhou Nissan lanzó el National VI Navara, que mejoró la apariencia y la configuración sobre la base del modelo anterior, y el precio se mantuvo consistente con el modelo anterior. Sin embargo, por diversas razones, la transmisión automática del Navara llegó un poco tarde. Los modelos sin transmisión automática encontraron algunas dificultades en las ventas. Pero esta vez Zhengzhou Nissan finalmente agregó un modelo de transmisión automática basado en el motor original.
El aspecto del Navara automático no ha cambiado mucho al fin y al cabo, es sólo un modelo añadido. Aunque esta apariencia ha durado varios años, todavía está desactualizada. Está llena del rico estilo clásico de Nissan y le da a la gente una sensación de simplicidad. La apariencia por sí sola hace que la gente se sienta muy práctica.
El lateral general de la carrocería aún mantiene las proporciones del modelo actual, y las proporciones de la caja de carga y la carrocería también están muy coordinadas. El tamaño de la carrocería de 5263×1850×1790 mm es relativamente grande entre las camionetas. La distancia entre ejes de 3150 mm no solo garantiza el espacio para los pasajeros en el automóvil, sino que también hace que no se deba subestimar su capacidad de carga.
Me pregunto si te habrás fijado en algún pequeño detalle. En esta ocasión, el Navari cuenta con transmisión automática y portaequipajes del modelo original, lo que elimina la molestia de afectar la inspección del vehículo después de la instalación. Este pequeño portaequipajes es muy importante para una camioneta. Ya sea que se use como carro de herramientas o fuera de la carretera, puede proporcionar una gran cantidad de espacio de carga.
El pedal lateral también es una característica nueva de este modelo de transmisión automática, lo que me ayudó mucho durante esta prueba de manejo. Debido a que el chasis del Navara es relativamente alto, todavía resulta un poco difícil para los ancianos y los niños subir al coche si mis piernas no son muy largas, especialmente en esta zona de meseta con una altitud de más de 3.000 metros. Así que no subestimes el papel de los pedales laterales, una configuración pequeña puede aportar grandes funciones.
El tamaño de las ruedas también se ha mejorado de las anteriores 16 pulgadas a 18 pulgadas, y el diseño exterior también se ha mejorado, utilizando un diseño de dos colores para un estilo más deportivo.
La cola conserva el clásico diseño oficial de Navara, y los detalles revelan la atmósfera de una camioneta de alta gama. Sin embargo, esta vez el Navara tiene transmisión automática y todavía quedan muchos pequeños detalles por mejorar.
Primero, se agrega un pequeño diseño trasero a la puerta de carga. Aunque en realidad juega un pequeño papel en la aerodinámica, añade mucha deportividad al nuevo coche en términos de apariencia. Al mismo tiempo, dado que el ancho superior del alerón trasero es un poco más ancho que el panel de la puerta de carga original, es mucho más conveniente construir carga temporalmente sobre él.
Se ha mejorado otro detalle encima del parabrisas trasero, añadiendo una luz de freno montada en lo alto, que no sólo mejora enormemente la seguridad de conducción, sino que también mejora enormemente la calidad visual.
El interior sigue siendo el diseño clásico de Nissan, y la consola central tipo ala elevada ha mejorado enormemente el sentido de la moda del Navara. Al igual que la apariencia, los cambios generales no son grandes, pero la actualización de los detalles ayudará enormemente a mejorar la experiencia de conducción.
Lo más llamativo es que Navara finalmente ha añadido una pantalla de control central de 9 pulgadas, que no solo está equipada con un sistema inteligente de conexión a red, sino que también cuenta con prácticas funciones como Baidu CarLife, que Mejora mucho el Navara La inteligencia del coche. No solo eso, también agrega un sistema de visión envolvente de 360 grados que es muy poco común en las camionetas.
Por supuesto, lo más destacado de este Navara es su potencia. Todavía utiliza el clásico motor Nissan QR25, de 2,5 litros de aspiración natural. En cuanto a datos de potencia, la potencia máxima es de 140kW y el par máximo es de 235Nm. ¿La caja de cambios coincide con la JATCO original importada? Caja de cambios 7AT. El diseño de potencia sigue siendo una estructura de tracción delantera.
El eje trasero de Navarra es un diseño de puente integral. La principal consideración para este diseño son los requisitos de carga. Al mismo tiempo, otra ventaja es que las ruedas de ambos lados pueden estar más cerca del suelo, lo que brinda mejores capacidades todoterreno.
El eje trasero del Navara utiliza un diferencial abierto sin bloqueo del diferencial. Mucha gente piensa que el todoterreno requiere un bloqueo del diferencial, pero de hecho, siempre que las cuatro ruedas estén en el suelo, no es necesario un bloqueo del diferencial. La carrera de suspensión del Navara es muy larga y el eje trasero es un eje integral. Al encontrar una superficie de carretera con forma de eje transversal, un lado de la rueda se levantará y el otro lado se presionará, de modo que los neumáticos de ambos lados puedan permanecer cerca del suelo para ganar potencia.
El motor atmosférico de 2,5 litros del Navara es el mismo que el del Qijun. Aunque el coche de Navara es mucho más pesado que el de Qijun, el rendimiento real muestra que la potencia sigue siendo suficiente. Especialmente en zonas de meseta como Linzhi, con una altitud de más de 3.000 metros, los motores de aspiración natural pueden garantizar una mayor fiabilidad. Aunque la potencia del motor se perderá debido a la escasez de oxígeno en las carreteras de montaña, afortunadamente, la respuesta de potencia de este motor de aspiración natural de 2,5 litros es relativamente directa y puede responder a tiempo cuando se pisa profundamente o se afloja ligeramente el acelerador.
También es muy digno de reconocimiento el rendimiento de la caja de cambios 7AT del Navara, con cambios suaves. Después de todo, este tipo de caja de cambios sólo se puede ver en los modelos Patrol e Infiniti británicos de gama alta, por lo que la comodidad definitivamente no es un problema.
En general, el confort es bueno y la diferencia entre las filas delantera y trasera es obvia. Los asientos traseros son delgados y están cerca del eje trasero, lo que los hace sentir un poco llenos de baches en la carretera. No existe tal sentimiento en la primera fila. Por un lado, la primera fila está alejada del eje trasero y, por otro lado, el asiento delantero es más grueso. Esta es la tecnología de asientos de gravedad cero de Nissan y es muy cómoda.
Resumen: El regreso del Navara automático sin duda ha añadido mucha vitalidad al campo del modelo Navara. Después de todo, los modelos con transmisión manual no son muy populares entre los consumidores ahora. Incluso si se utiliza como camión de herramientas, todo el mundo prefiere una transmisión automática con menor intensidad de conducción. Esta vez, el Navara automático no solo ha retrocedido y mejorado en términos de potencia, sino que también ha aumentado la solidez del producto en muchos detalles. Ahora que algunas ciudades están comenzando a levantar la prohibición de las camionetas, los usuarios domésticos podrán utilizar cada vez más camionetas en el futuro, por lo que la configuración de comodidad también se ha convertido en un aspecto importante de las camionetas. Para nuestro deleite, el sistema Autopilot hizo precisamente eso.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.