¿Cuáles son los beneficios de insertar una camisa de cilindro en el bloque del motor? ¿Qué es una camisa de cilindro seca? ¿Qué es una camisa de cilindro húmeda? ¿Cómo evitar fugas en la camisa del cilindro húmeda?

Debido a que hay un canal de agua alrededor del cilindro por el que pasa el agua de refrigeración, los requisitos de fundición son muy altos. Si el espesor de la pared entre el cilindro y el canal de agua es apropiado, el cilindro se puede utilizar directamente como sala de trabajo del cilindro después del bruñido. Si hay fugas o agujeros de arena en la pared del cilindro, para reutilizar el bloque de cilindros, taladre el bloque de cilindros y agregue una camisa de cilindro para restaurar su funcionalidad. Considerar el método de agregar 100% camisas de cilindro en el diseño puede reducir en gran medida la tasa de desechos después del procesamiento de los cilindros y también facilita el reemplazo posterior de las camisas de cilindro para mantenimiento. Debido a que la pared exterior de este tipo de camisa de cilindro está en contacto con el bloque de cilindros, se denomina camisa de cilindro seca. Si el canal de agua está conectado a un área grande del cilindro durante el diseño, el agua de refrigeración y la sala de trabajo del cilindro están completamente separadas por el cilindro, y la pared exterior del cilindro está en contacto con el agua de refrigeración. de cilindro se llama cilindro húmedo. En comparación con las camisas de cilindro secas, este tipo de camisa de cilindro tiene una pared ligeramente más gruesa pero tiene una mayor capacidad para disipar el calor.

Al instalar una camisa de cilindro húmeda, la camisa del cilindro y el orificio del cilindro se deben limpiar a fondo con anticipación, y los anillos de soporte superior e inferior de la camisa del cilindro se deben limpiar cuidadosamente. Si encuentra rebabas, esquinas afiladas y rayones, límelos con una lima y luego alíselos con tela de lija. Antes de instalar el anillo de retención de agua, la camisa del cilindro debe colocarse en el orificio del asiento del cuerpo de la máquina para una instalación de prueba, de modo que la camisa del cilindro pueda girar suavemente en el orificio correspondiente del cuerpo de la máquina sin sacudidas obvias. Sus hombros deben sobresalir entre 0,06 y 0,15 mm del plano del cuerpo. Si no es suficiente, primero se debe colocar una almohadilla de cobre en la camisa del cilindro y luego se debe instalar el anillo de retención de agua de modo que descanse sobre el orificio del asiento del cuerpo. Cuando el saliente es demasiado grande, se debe reparar la cara del extremo superior de la camisa del cilindro (la cara del extremo superior del orificio del asiento del bloque del motor no está limpia, lo que fácilmente puede hacer que el saliente sea demasiado grande). La diferencia máxima de altura entre cilindros adyacentes de una máquina de varios cilindros no excederá los 0,05 mm. Antes de instalar la salida de drenaje, verifique cuidadosamente la calidad de la salida de drenaje y elimine las rebabas. Los anillos de impermeabilización que presenten defectos de envejecimiento, como grietas, baja elasticidad, espesor desigual, etc., deben eliminarse y no pueden instalarse ni utilizarse. El anillo de retención de agua está instalado en la camisa del cilindro y no debe deformarse. Inserte la varilla redonda del destornillador, enderece la superficie brillante del anillo exterior en un círculo y aplique una capa de aceite lubricante o agua con jabón. Al instalar la camisa del cilindro en el orificio del asiento del bloque del motor, presiónela uniformemente dos veces con ambas manos. Si se utiliza la culata para presionar, preste atención a presionar las tuercas de manera uniforme y simétrica y no rompa la junta de la camisa del cilindro. Si el ajuste está flojo, se debe quitar para descubrir la causa y luego volver a instalarlo después de retirarlo. Después de instalar el cilindro de gas, se debe agregar agua para realizar pruebas de presión y se debe realizar una prueba de rodaje si las condiciones lo permiten. Siempre que la camisa del cilindro tenga una pequeña fuga, es necesario volver a trabajarla. Después de volver a trabajar, reposte combustible si no hay problemas y luego realice una prueba.