¿Qué significa la potencia y el par máximo de un motor?
La velocidad de potencia máxima es literalmente la velocidad proporcionada por el motor cuando funciona a máxima potencia. La velocidad correspondiente del cigüeñal cuando el motor produce la máxima potencia es la velocidad de potencia máxima. La potencia del motor está directamente relacionada con las rpm. Al comienzo de la salida, la potencia de salida del motor aumentará a medida que aumente la velocidad. Pero cuando la potencia alcanza el máximo, la potencia de salida disminuirá a medida que aumenta la velocidad del motor. Diferentes motores tienen diferentes velocidades de potencia máxima. Generalmente, la velocidad de potencia máxima de los motores de gasolina es de 5000 a 8000 rpm y la de los motores diésel es de 3000 a 5000 rpm.
El par máximo es el par de torsión del cigüeñal del motor. Cuanto mayor sea el par, más fuerte será el coche con la misma relación de transmisión. La potencia máxima es el trabajo realizado por el par y la velocidad por unidad de tiempo. El par máximo de un motor de aspiración natural sólo alcanza su máximo a una determinada velocidad, por ejemplo, 4000 rpm, 3500 rpm pueden ser el 80% del par máximo y 4500 rpm pueden ser sólo el 50%. Todos sabemos que los motores turboalimentados tienen mucha energía y el par máximo está en el rango de par máximo de 1800 ~ 5000 rpm. La energía es máxima en este rango de velocidades. Si está por debajo de 1800 rpm, si está por encima de 5000 rpm, es débil.
En términos generales, el par es fuerza y no tiene nada que ver con la velocidad. Si quieres arrancar rápido, compra uno de bajo régimen y alto par, pero si quieres adelantar rápidamente en carretera, debes comprar uno de alta potencia, es decir, uno con gran reserva de potencia. El tractor Dongfanghong tiene sólo 60 caballos de fuerza, que es más pequeño que el Wuling, pero tiene una potencia enorme. Como no es necesario hablar de velocidad, los vehículos todoterreno solo hablan de par, y el par está relacionado con el ajuste y coordinación del motor y la caja de cambios. Pero la alta potencia sólo está relacionada con el motor, y la potencia incluye fuerza y velocidad. Si quieres adelantar, elige el coche con más potencia. Solo se puede obtener un par alto ajustando la lanzadera con la caja de cambios. Puede comenzar más rápido, pero la aceleración se sentirá sustanciosa después de la velocidad media.
Datos ampliados:
El motor es el dispositivo de potencia del coche. Consta de dos mecanismos y cinco sistemas: mecanismo de biela de manivela y mecanismo de válvula de leva, sistema de enfriamiento, sistema de lubricación, sistema de encendido (motor de gasolina) y sistema de arranque.
1. Sistema de refrigeración: Generalmente compuesto por tanque de agua, bomba de agua, radiador, ventilador, termostato, medidor de temperatura del agua e interruptor de drenaje. Los métodos de enfriamiento incluyen enfriamiento por aire y enfriamiento por agua. Generalmente, los motores de los automóviles utilizan agua fría.
2. Sistema de lubricación: El sistema de lubricación del motor consta de una bomba de aceite, un dispositivo de ansiedad, un filtro de aceite, un circuito de aceite, una válvula limitadora de presión, una varilla medidora de aceite, un tapón sensible a la presión y un varilla graduada.
3. Sistema de combustible: El sistema de combustible de un motor de gasolina consta de un tanque de combustible, un medidor de gasolina, una tubería de gasolina, un filtro de gasolina, una bomba de gasolina y un inyector.
4. Sistema de arranque: arranque, llave de contacto y batería.
5. Sistema de encendido: bujía, cable de alto voltaje, bobina de encendido, ECU.
6. Mecanismo de manivela y biela: biela del pistón, cigüeñal, casquillo del cigüeñal, volante, casquillo de biela, aro de pistón, pasador de pistón, culata y tapa de válvulas.
7. Mecanismo de distribución de vapor: engranaje de distribución, correa de distribución, árbol de levas, válvula, resorte de válvula, asiento de válvula, guía de válvula y sello de aceite de válvula.
Principios de los motores de combustión interna
1. Carrera de admisión: cuando el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior en el cilindro, la válvula de admisión se abre, la válvula de escape se cierra. y aire fresco La mezcla de gas con gasolina es aspirada hacia el cilindro.
2. Carrera de compresión: la válvula de admisión y la válvula de escape se cierran, el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y la mezcla se comprime hasta la parte superior del cilindro, aumentando la temperatura del cilindro. mezcla, preparándose para el golpe de poder.
3. Golpe de potencia: la bujía enciende el gas comprimido y el gas "explota" en el cilindro para generar presión para empujar el pistón desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, y la biela se acciona. el cigüeñal gire.
4. Carrera de escape: el pistón se mueve desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior. En este momento, la válvula de admisión se cierra y la válvula de escape se abre. En este momento, la válvula de admisión se cierra, la válvula de escape se abre y los gases de escape quemados se descargan del cilindro a través del colector de escape.
Materiales de referencia:
¿Enciclopedia Baidu? Motor
Referencia:
Par Máximo de la Enciclopedia Baidu
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Potencia Máxima de la Enciclopedia Baidu